一种运输载货雪橇的制作方法

本发明属于载货雪橇，特别涉及一种运输载货雪橇。

背景技术：

1、在寒冷地带，通常冬天路面上会有较多积雪，因此冬天路面雪地较多，因此普通的车辆难以在雪地上行驶，通常在雪地上行驶都是通过驾驶雪地摩托和其他雪地交通工具出行，当在雪地需要运输货物或者运输伤员时通常会在雪地摩托车或者其他雪地交通工具尾部加装用于运输货物或者运输伤员的滑雪拖车，载货雪橇属于滑雪拖车中的其中一种，另外滑雪拖车还能够在雪地山区运输树木。

2、经过检索，中国发明专利（授权公告号：cn105539562a）提供了一种拖车，所述车架包括支撑架、载物架和牵引架；所述支撑架包括支撑轴和安装于支撑轴两端的人字形结构的组合滑脚；每个所述组合滑脚的下端均与一个滑雪板连接；所述载物架为框架结构，该载物架的中部与支撑轴可旋转连接；所述牵引架的后端支撑轴连接，牵引架的中部与载物架连接；所述滑雪板为分体式滑雪板，该分体式滑雪板包括塑料板体和固定于塑料板体两端的前置铁滑板和后置铁滑板；所述组合滑脚设有与前置铁板铰接的前支撑脚和与后置铁板滑动连接的后支撑脚。

3、上述专利的有益效果是：适用于雪地运输货物或者人员，安装有分体式结构的滑雪板，通过人字形结构的组合滑脚与滑雪板的前后端连接，在遇到土丘或者雪丘时滑雪板的中部的塑料板体能够有效吸收振动，而且组合滑脚与后置铁板之间能产生相对滑移，进一步缓存对车架的冲击；另外，载物架和牵引架和绕支撑轴旋转，在通过多坑洼、多雪丘路面时，具有良好的吸振缓冲作用，行驶平稳，乘坐舒适度高。

4、上述现有技术中的拖车只能够运输较短的货物，而对于较长的货物无法运输，例如木材、管类材料等，虽然能够通过加长载物架的长度来解决该问题，但是由于载物架加长后，制造成本提高，并且拖车的滑雪板也需要加长，因此使得拖车转弯半径也会随之变大，从而导致车辆难以转弯，另外运输成本也会提高，因此亟待改进上述的缺点。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对以上问题，本发明提供了一种运输载货雪橇，具有在多个方向均具有减震缓冲和车辆在转弯时滑雪车转弯效果更好不会存在侧翻的情况发生的优点。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括前车架、后车架及加长杆，所述前车架和所述后车架下端均分别铰接有滑雪板，所述前车架前端安装有牵引机构，所述加长杆前端与所述前车架后端活动连接，所述加长杆后端连接于所述后车架前端。

3、可优选的，所述加长杆前端与所述前车架后端设有自适应调节机构，所述自适应调节机构包括安装在前车架的第一连接座，所述第一连接座上竖直安装有第二转轴，所述第二转轴外周活动套设有套环，所述套环横向设有第三转轴，所述第三转轴外周转动安装有第二连接座，所述加长杆固定安装于所述第二连接座上。

4、可优选的，所述牵引机构包括牵引杆，所述牵引杆连接于所述前车架前端，位于所述前车架下方的所述滑雪板的前端与位于所述后车架下方的所述滑雪板的前端分别连接有相应减震机构，位于前侧的所述减震机构活动连接于所述牵引杆与相应所述滑雪板之间，位于后侧的所述减震机构活动连接于所述加长杆与相应所述滑雪板之间。

5、可优选的，所述减震机构均包括滑动块和减震架，所述减震架一端活动连接在所述滑动块上，所述减震架另一端铰接于相应所述滑雪板前端，位于前侧的所述减震机构的所述滑动块滑动设置于所述牵引杆上，位于后侧的所述减震机构的所述滑动块滑动设置于所述加长杆上。

6、可优选的，所述前车架前端设有第一套筒，所述第一套筒套设于所述牵引杆外周，所述第一套筒与所述牵引杆之间安装有连接轴，所述第一套筒绕着所述连接轴轴线摆动；

7、所述后车架端设有第二套筒，所述第二套筒套设于所述牵引杆外周，所述第二套筒与所述牵引杆之间安装有连接轴，所述第二套筒绕着所述连接轴轴线摆动。

8、可优选的，所述第一套筒与所述第二套筒内均具有通腔，所述牵引杆与所述第一套筒内的所述通腔之间存在供所述牵引杆与所述第一套筒发生相对摆动的间隙，所述加长杆与所述第二套筒内的所述通腔之间存在供所述加长杆与所述第二套筒发生相对摆动的间隙。

9、可优选的，所述牵引杆前端具有连接筒，所述连接筒内滑动连接设有连接柱，所述连接柱上具有轴套，所述轴套内活动连接设有牵引头，所述轴套前端与所述牵引头前部之间抵接设有前弹簧，所述轴套后端与所述牵引头尾部之间抵接设置有后弹簧。

10、可优选的，所述连接柱上设有若干个挡位孔，所述连接筒上设有与所述挡位孔配合的插杆。

11、可优选的，所述前车架上转动设有置物架，所述置物架上端设有锯齿条。

12、可优选的，所述减震架上安装有防护板，且所述滑雪板前后端均具有翘起部。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

14、本发明提供的一种运输载货雪橇，通过前车架和后车架下端均铰接于滑雪板中部，前车架前端安装有牵引机构，加长杆前端与前车架后端活动连接，加长杆后端与后车架前端活动连接，使得滑雪板及车架不需要制造过长，因此节省了运输及制造成本，另外前车架与后车架之间通过加长杆的活动连接能够使滑雪车转向更加灵活，转弯半径更小更方便转向。

15、附图说明

16、图1为本发明的立体结构示意图；

17、图2为本发明的牵引机构部分立体结构示意图；

18、图3为本发明的前车架部分立体结构示意图；

19、图4为本发明的后车架部分立体结构示意图；

20、图5为本发明的侧视结构示意图；

21、图6为图2的a的放大结构示意图；

22、图7为图3的b的放大结构示意图；

23、图8为图5的c-c方向的剖面结构示意图；

24、图9为本发明的减震架的立体结构示意图。

技术特征：

1.一种运输载货雪橇，其特征在于：包括前车架（101）、后车架（102）及加长杆（5），所述前车架（101）和所述后车架（102）下端均分别铰接有滑雪板（2），所述前车架（101）前端安装有牵引机构（4），所述加长杆（5）前端与所述前车架（101）后端活动连接，所述加长杆（5）后端连接于所述后车架（102）前端。

2.根据权利要求1所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述加长杆（5）前端与所述前车架（101）后端设有自适应调节机构（6），所述自适应调节机构（6）包括安装在前车架（101）的第一连接座（62），所述第一连接座（62）上竖直安装有第二转轴（621），所述第二转轴（621）外周活动套设有套环（631），所述套环（631）横向设有第三转轴（63），所述第三转轴（63）外周转动安装有第二连接座（64），所述加长杆（5）固定安装于所述第二连接座（64）上。

3.根据权利要求1所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述牵引机构（4）包括牵引杆（11），所述牵引杆（11）连接于所述前车架（101）前端，位于所述前车架（101）下方的所述滑雪板（2）的前端与位于所述后车架（102）下方的所述滑雪板（2）的前端分别连接有相应减震机构（3），位于前侧的所述减震机构（3）活动连接于所述牵引杆（11）与相应所述滑雪板（2）之间，位于后侧的所述减震机构（3）活动连接于所述加长杆（5）与相应所述滑雪板（2）之间。

4.根据权利要求3所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述减震机构（3）均包括滑动块（31）和减震架（33），所述减震架（33）一端活动连接在所述滑动块（31）上，所述减震架（33）另一端铰接于相应所述滑雪板（2）前端，位于前侧的所述减震机构（3）的所述滑动块（31）滑动设置于所述牵引杆（11）上，位于后侧的所述减震机构（3）的所述滑动块（31）滑动设置于所述加长杆（5）上。

5.根据权利要求4所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述前车架（101）前端设有第一套筒（181），所述第一套筒（181）套设于所述牵引杆（11）外周，所述第一套筒（181）与所述牵引杆（11）之间安装有连接轴，所述第一套筒（181）绕着所述连接轴轴线摆动；

6.根据权利要求5所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述第一套筒（181）与所述第二套筒（182）内均具有通腔（183），所述牵引杆（11）与所述第一套筒（181）内的所述通腔（183）之间存在供所述牵引杆（11）与所述第一套筒（181）发生相对摆动的间隙，所述加长杆（5）与所述第二套筒（182）内的所述通腔（183）之间存在供所述加长杆（5）与所述第二套筒（182）发生相对摆动的间隙。

7.根据权利要求3所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述牵引杆（11）前端具有连接筒（111），所述连接筒（111）内滑动连接设有连接柱（41），所述连接柱（41）上具有轴套（411），所述轴套（411）内活动连接设有牵引头（42），所述轴套（411）前端与所述牵引头（42）前部之间抵接设有前弹簧（431），所述轴套（411）后端与所述牵引头（42）尾部之间抵接设置有后弹簧（432）。

8.根据权利要求7所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述连接柱（41）上设有若干个挡位孔（412），所述连接筒（111）上设有与所述挡位孔（412）配合的插杆（112）。

9.根据权利要求1所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述前车架（101）上转动设有置物架（14），所述置物架（14）上端设有锯齿条（16）。

10.根据权利要求4所述的一种运输载货雪橇，其特征在于：所述减震架（33）上安装有防护板（34），且所述滑雪板（2）前后端均具有翘起部（211）。

技术总结本发明属于载货雪橇技术领域，且公开了一种运输载货雪橇，包括前车架、后车架及加长杆，所述前车架和所述后车架下端均分别铰接有滑雪板，所述前车架前端安装有牵引机构，所述加长杆前端与所述前车架后端活动连接，所述加长杆后端连接于所述后车架前端，所述加长杆前端与所述前车架后端设有自适应调节机构，本发明的有益效果如下：通过前车架和后车架下端均铰接于滑雪板中部，前车架前端安装有牵引机构，加长杆前端与前车架后端活动连接，加长杆后端与后车架前端活动连接，使得滑雪板及车架不需要制造过长，因此节省了运输及制造成本，另外前车架与后车架之间通过加长杆的活动连接能够使滑雪车转向更加灵活，转弯半径更小更方便转向。技术研发人员：余翀勇受保护的技术使用者：宁波顺美金属制品有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26