一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置的制作方法

本技术涉及汽车工程，具体为一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置。

背景技术：

1、重型卡车的维护和修理通常需要访问驾驶室下方的引擎和其他关键部件。为方便维护，许多重卡设计了翻转驾驶室的功能，早期的驾驶室翻转设计可能在操作方便性、安全性能或者翻转控制上有所不足，需要人工干预和额外的安全措施，随着技术的进步，对驾驶室翻转机制的自动化和精确控制需求日益增长。

2、现有技术公开号cn203078615u专利文献中公开了一种重卡驾驶室翻转装置，目前，重型卡车驾驶室的翻转一般应用液压缸来完成，液压缸的运动可以采用手动及电动的方式，通常称为手电一体化翻转，该翻转方式在电动系统失效或无电情况下，可以采用手动方式翻转，手电一体化翻转装置通常有两种方式：翻转装置为整体式结构，将电机、电动液压泵、手动液压泵、控制油路、举升液压缸等集成为一体，该方式虽可提高装配工艺性，但由于各类元件集成在一起，导致翻转装置的体积较大，难以适应不同的车型，并且液压缸通常布置在驾驶室前下方，将手动泵集成在液压缸上致使操作人员难采用手动方式操作翻转装置；翻转装置为半整体式结构，将电动泵与手动泵集成在一起后再由管路与液压缸连接，该方式可适应不同车型，但电动泵或手动泵中的一个损坏后，电动开关、电动泵、手动泵、液压缸、上支架及下支架，所述手动泵上设置有液压油换向阀，所述手动泵通过液压缸进油管和液压缸回油管与所述液压缸连接，所述电动泵通过电动泵进油管和电动泵出油管与所述手动泵连接，所述电动泵出油管与所述液压缸进油管并接后与所述手动泵连接，所述液压缸两端分别与所述上支架和所述下支架转动连接，优选地，所述液压缸两端分别与所述上支架和所述下支架铰接，所述液压缸上还设置有限位装置，所述限位装置包括上行程限位开关、下行程限位开关、上行挡块和下行挡块，所述上行程限位开关和所述下行程限位开关设置在所述液压缸与所述上支架连接端，所述上行挡块位于所述液压缸与所述下支架连接端并和所述上行程限位开关对应设置，所述下行挡块位于所述液压缸与所述上支架连接端并与所述下行程限，本实用新型提供的重卡驾驶室翻转装置的电动泵、手动泵和液压缸采用分体式布置。

3、但是现有技术cn203078615u专利中由于一种重卡驾驶室翻转装置的兼容性不佳，无法适应更多场合下的使用，给使用者带来不便。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，以解决上述背景技术中提出的该重卡驾驶室翻转装置兼容性不佳的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，该用于重卡驾驶室的翻转限位装置包括底座机构、液压机构和限位机构，所述液压机构固定连接在底座机构的上端，所述限位机构固定连接在液压机构的上端，所述底座机构包括液压泵、固定块、固定孔、支撑底板、控制阀和第一连接件，所述固定块固定连接在液压泵的左右两端，所述固定孔固定连接在固定块的内部，所述支撑底板固定连接在液压泵的下端。

5、优选的，所述控制阀固定连接在液压泵的前端，所述第一连接件固定连接在支撑底板的内部，底座机构包括液压泵，负责提供动力；固定块和固定孔确保结构稳定固定在车架上，支撑底板提供基础支撑，控制阀用于精确控制液压油流向，以及第一连接件将底座和液压机构连接。

6、优选的，所述液压机构包括液压缸、钢质外壳、推动杆、转动轴、连接杆、活动轴承、第二连接件和第一连接块，所述钢质外壳固定连接在液压缸的外部，所述推动杆活动连接在液压缸的内部，所述转动轴活动连接在推动杆的上端。

7、优选的，所述连接杆固定连接在转动轴的上端，所述活动轴承固定连接在连接杆的上端，通过推动杆来实现驾驶室的翻转，转动轴和连接杆配合活动轴承提供平稳运转。

8、优选的，所述第二连接件固定连接在活动轴承的上端，所述第一连接块活动连接在第二连接件的上端，第二连接件和第一连接块将液压缸牢固地固定于限位机构。

9、优选的，所述限位机构包括第一置托架接头、第二置托架接头、第二连接块、第三连接块和限位卡槽，所述第二置托架接头固定连接在第一置托架接头的右端，所述第二连接块固定连接在第二置托架接头的左端。

10、优选的，所述第三连接块固定连接在第二置托架接头的左端，所述限位卡槽固定连接在第三连接块的内部。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该用于重卡驾驶室的翻转限位装置，通过精确的限位机构设计，装置能够确保驾驶室在翻转至指定位置时安全可靠地锁定，极大减少了操作过程中的安全隐患，此外，液压缸的钢质外壳提供额外的强度和耐用性，保护内部部件免受损坏，从而提高整体设备的稳定性和安全性；

13、2、该用于重卡驾驶室的翻转限位装置，采用液压泵作为动力源，装置可以轻松地实现驾驶室的快速翻转，大大节省了人力和时间，控制阀的加入更是提供了精细的控制，使得操作更加简便、直观，通过转动轴和活动轴承等部件的协同作用，装置在操作时流畅且稳定，提高了操作的效率；

14、3、该用于重卡驾驶室的翻转限位装置，由于该装置的设计考虑了不同类型的重卡驾驶室结构，通过可调节的连接件和支撑机构，使得其适用性更广泛，装置可以轻松适应不同型号的重卡驾驶室，满足了广泛的市场需求，此外其模块化的设计还便于在必要时进行维修或更换部件，提高了装置的兼容性和维护性。

技术特征：

1.一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，该用于重卡驾驶室的翻转限位装置包括底座机构(1)、液压机构(2)和限位机构(3)，其特征在于：所述液压机构(2)连接在底座机构(1)的上端，所述限位机构(3)连接在液压机构(2)的上端，所述底座机构(1)包括液压泵(101)、固定块(102)、固定孔(103)、支撑底板(104)、控制阀(105)和第一连接件(106)，所述固定块(102)固定连接在液压泵(101)的左右两端，所述固定孔(103)固定连接在固定块(102)的内部，所述支撑底板(104)固定连接在液压泵(101)的下端。

2.根据权利要求1所述的一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，其特征在于：所述控制阀(105)固定连接在液压泵(101)的前端，所述第一连接件(106)固定连接在支撑底板(104)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，其特征在于：所述液压机构(2)包括液压缸(201)、钢质外壳(202)、推动杆(203)、转动轴(204)、连接杆(205)、活动轴承(206)、第二连接件(207)和第一连接块(208)，所述钢质外壳(202)固定连接在液压缸(201)的外部，所述推动杆(203)活动连接在液压缸(201)的内部，所述转动轴(204)活动连接在推动杆(203)的上端。

4.根据权利要求3所述的一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，其特征在于：所述连接杆(205)固定连接在转动轴(204)的上端，所述活动轴承(206)固定连接在连接杆(205)的上端。

5.根据权利要求4所述的一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，其特征在于：所述第二连接件(207)活动连接在活动轴承(206)的上端，所述第一连接块(208)活动连接在第二连接件(207)的上端。

6.根据权利要求5所述的一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，其特征在于：所述限位机构(3)包括第一置托架接头(301)、第二置托架接头(302)、第二连接块(303)、第三连接块(304)和限位卡槽(305)，所述第二置托架接头(302)活动连接在第一置托架接头(301)的右端，所述第二连接块(303)固定连接在第二置托架接头(302)的左端。

7.根据权利要求6所述的一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，其特征在于：所述第三连接块(304)固定连接在第二置托架接头(302)的左端，所述限位卡槽(305)固定连接在第三连接块(304)的内部。

技术总结本技术汽车工程技术领域，且公开了一种用于重卡驾驶室的翻转限位装置，该用于重卡驾驶室的翻转限位装置包括底座机构、液压机构和限位机构，所述液压机构固定连接在底座机构的上端，所述限位机构固定连接在液压机构的上端，所述底座机构包括液压泵、固定块、固定孔、支撑底板、控制阀和第一连接件，所述固定块固定连接在液压泵的左右两端。该用于重卡驾驶室的翻转限位装置，通过精确的限位机构设计，装置能够确保驾驶室在翻转至指定位置时安全可靠地锁定，极大减少了操作过程中的安全隐患，此外，液压缸的钢质外壳提供额外的强度和耐用性，保护内部部件免受损坏，从而提高整体设备的稳定性和安全性。技术研发人员：吉沐兴,吉锋,陆书超受保护的技术使用者：江苏锋驰汽车车身制造有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/6/26