一种电助力自行车车座的制作方法

本技术涉及自行车领域，具体为一种电助力自行车车座。

背景技术：

1、不同的骑行目的，需要不同类型的车子，通常来说，车座宽度大小，公路车相对最窄，山地车适中，代步车相对宽些，目前电动助力自行车车座为了保持好的线条感，一般都是采用钢弓支撑的方式。

2、现有的电助力自行车车座，在车座损坏需要对其更换时，使用者需将车座上的螺栓旋出，然后再将需更换的车座通过螺栓安装在车架上，但该安装方式需使车座上的螺栓孔与车架上的螺栓孔对齐才能够将螺栓旋入至螺栓孔内，以便对车座进行固定，但该安装方式较为麻烦，需要耗费较多时间，进而降低了对车座的拆装更换效。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种电助力自行车车座，以解决不便快速对车座进行拆装的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电助力自行车车座，包括车架和车座主体，所述车架的顶部连接有固定柱，所述车座主体的底部固定有安装座，所述安装座上设有卡紧组件，且卡紧组件包括限位槽、套接于固定柱外壁的活动环、开设于车架顶部两侧的滑槽与固定于安装座两侧的滑杆，所述滑杆的外壁套接有滑座，且滑座的顶部设有限位块，所述滑槽的内部一侧固定有第一弹簧，且第一弹簧的一端连接有滑块，所述滑块的顶部固定有卡块，所述活动环的底部两侧均开设有卡槽，所述活动环与滑座之间通过转轴连接有推板，所述车座主体的顶部一侧设有第二防护气囊，所述车座主体的一侧套接有第一防护气囊，且第一防护气囊与第二防护气囊之间连接有多根导气管。

3、通过采用上述技术方案，第一防护气囊和第二防护气囊的设置可对骑行者的胯部进行防护，提高胯部的舒适性。

4、进一步的，所述安装座的底部开设有插槽，所述固定柱的顶端安装有插块。

5、通过采用上述技术方案，插块插入至插槽内后可对车座主体定位，防止车座主体晃动，并提高车座主体的稳定性。

6、进一步的，所述插块位于插槽的内部，所述活动环与固定柱滑动连接。

7、通过采用上述技术方案，当需安装车座主体时，使用者可将插块插入至插槽内部，进而可对车座主体进行定位，便于后续固定车座主体。

8、进一步的，所述滑杆的一端固定有挡块，所述滑座与挡块之间固定有第二弹簧。

9、通过采用上述技术方案，挡块的设置可防止滑座从滑杆上移出，同时滑座移动时会挤压第二弹簧，使得第二弹簧受力压缩。

10、进一步的，所述滑座与滑杆滑动连接，所述限位块位于限位槽的内部。

11、通过采用上述技术方案，滑座可在滑杆上滑动，滑座移动时可带动限位块移动，使得限位块从限位槽内移出或移入至限位槽内部。

12、进一步的，所述推板与活动环转动连接，所述卡块的顶部位于卡槽内部。

13、通过采用上述技术方案，当活动环上移时其会推动推板转动，推板则会推动滑座移动。

14、进一步的，所述卡块的一侧固定有拉杆，所述卡块通过滑块与滑槽滑动连接。

15、通过采用上述技术方案，当需推动活动环时，使用者可先通过拉杆拉动卡块，使得卡块从卡槽内部移出。

16、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

17、1、本实用新型通过设置有卡紧组件，当需拆卸车座主体时，使用者可通过拉杆拉动卡块，使得卡块移动，同时卡块不再卡住活动环时，使用者向上推动活动环，活动环上移后会推动推板转动，推板则推动滑座在滑杆上滑动，同时挤压第二弹簧并带动限位块移动，使得限位块从限位槽内部移出，此时使用者便可取下车座主体，通过该方式无需使用螺栓螺母等固定结构，拆卸方式简单方便，进而提高对车座主体的拆装效率；

18、2、本实用新型通过设置有第一防护气囊、第二防护气囊和导气管，第一防护气囊和第二防护气囊的设置可对骑行者的胯部进行防护，提高胯部的舒适性，避免车座受到振动时骑行者的胯部受到冲击，提高对骑行者的保护效果。

技术特征：

1.一种电助力自行车车座，包括车架(1)和车座主体(2)，其特征在于：所述车架(1)的顶部连接有固定柱(6)，所述车座主体(2)的底部固定有安装座(3)，所述安装座(3)上设有卡紧组件(7)，且卡紧组件(7)包括限位槽(712)、套接于固定柱(6)外壁的活动环(701)、开设于车架(1)顶部两侧的滑槽(702)与固定于安装座(3)两侧的滑杆(708)，所述滑杆(708)的外壁套接有滑座(710)，且滑座(710)的顶部设有限位块(711)，所述滑槽(702)的内部一侧固定有第一弹簧(703)，且第一弹簧(703)的一端连接有滑块(704)，所述滑块(704)的顶部固定有卡块(705)，所述活动环(701)的底部两侧均开设有卡槽(706)，所述活动环(701)与滑座(710)之间通过转轴连接有推板(707)，所述车座主体(2)的顶部一侧设有第二防护气囊(10)，所述车座主体(2)的一侧套接有第一防护气囊(8)，且第一防护气囊(8)与第二防护气囊(10)之间连接有多根导气管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电助力自行车车座，其特征在于：所述安装座(3)的底部开设有插槽(4)，所述固定柱(6)的顶端安装有插块(5)。

3.根据权利要求2所述的一种电助力自行车车座，其特征在于：所述插块(5)位于插槽(4)的内部，所述活动环(701)与固定柱(6)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电助力自行车车座，其特征在于：所述滑杆(708)的一端固定有挡块，所述滑座(710)与挡块之间固定有第二弹簧(709)。

5.根据权利要求1所述的一种电助力自行车车座，其特征在于：所述滑座(710)与滑杆(708)滑动连接，所述限位块(711)位于限位槽(712)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种电助力自行车车座，其特征在于：所述推板(707)与活动环(701)转动连接，所述卡块(705)的顶部位于卡槽(706)内部。

7.根据权利要求1所述的一种电助力自行车车座，其特征在于：所述卡块(705)的一侧固定有拉杆，所述卡块(705)通过滑块(704)与滑槽(702)滑动连接。

技术总结本技术公开了一种电助力自行车车座，涉及自行车领域，本技术包括车架和车座主体，车架的顶部连接有固定柱，车座主体的底部固定有安装座，安装座上设有卡紧组件，且卡紧组件包括限位槽、套接于固定柱外壁的活动环。本技术通过设置有卡紧组件，当需拆卸车座主体时，使用者可通过拉杆拉动卡块，使得卡块移动，同时卡块不再卡住活动环时，使用者向上推动活动环，活动环上移后会推动推板转动，推板则推动滑座在滑杆上滑动，同时挤压第二弹簧并带动限位块移动，使得限位块从限位槽内部移出，此时使用者便可取下车座主体，通过该方式无需使用螺栓螺母等固定结构，拆卸方式简单方便，进而提高对车座主体的拆装效率。技术研发人员：黄河,彭涛,臧文学受保护的技术使用者：深圳市十方运动科技有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/6/26