一种具有双货箱的正三轮车的制作方法

本技术涉及三轮车领域，尤其涉及一种具有双货箱的正三轮车。

背景技术：

1、可前侧载货的两轮自行车由于骑行过程中货箱位于视线之内，方便骑行者观察箱内物品的状态，已经深受自行车骑行爱好者，自行车日常代步者的喜爱。如中国专利号为cn202221234373.1的一种货运自行车载货装置，包括设置在自行车前轮支架与自行车后车轮支架之间的货箱架，所述自行车前轮支架通过固定在货箱架前端的连接架连接，所述自行车后车轮支架可拆卸连接在货箱架的后端，所述货箱架的上侧面对称设置有两个限位板，两个限位板与连接架配合形成开放式放置框，所述放置框内设置有可取放的货箱，所述货箱与限位板可拆卸连接，所述连接架与自行车后车轮支架之间可拆卸连接有扶手管。上述两轮载货自行车的货箱载货后，车子整体重量的增加，影响了车子的刹车性能，并且使两轮自行车的平稳度降低，尤其是载货后的车子在静止状态或拐弯状态时，车体的稍微倾斜都可能引起侧翻。

2、脚踏式三轮车是日常生活中较为常用的轻便交通工具，具有与自行车相同的轻便型，同时能够装载一定体积的物品。目前有些国家强制规定，三轮车的后部通过宽度不能大于前车把的宽度，由于车把的宽度尺寸不能太大，使得三轮车的两个后车轮之间的轮距较窄，即影响了三轮车的货箱体积，随之影响了其载货量。因此如果一辆车能够同时弥补上述前侧载货的两轮自行车、后侧载货的三轮车的缺陷，则对于广大载货骑行者来说是非常有益的。

3、现有市面也有前侧载货的倒三轮车，一种是靠前轮摆动转向如中国专利号为cn202220509867.x的一种载货用电动三轮车，其转向结构复杂，可靠性差；另一种是靠后车轮摆动来使车体转向，难以操控；并且倒三轮车后侧无法设置货箱，载货能力受限。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种具有双货箱的正三轮车。

2、按照实用新型提供的具有双货箱的正三轮车采用的主要技术方案为：包括车架、设在车架上的传动机构、设在车架前端的转向前轮组件、对称设在车架后部的两个后车轮、设在车架中部的车把和车座，车把与转向前轮组件之间设有第一载货箱，车架后部上设有第二载货箱，转向前轮组件与车把通过联动组件连接。

3、实用新型提供的具有双货箱的正三轮车还采用如下附属技术方案：

4、所述车架包括前车架和后车架，转向前轮组件、第一载货箱、车把和车座均设在前车架上，两个后车轮和第二载货箱均设在后车架上。

5、所述前车架通过摇摆机构与所述后车架连接。

6、所述转向前轮组件与车把之间设有载货框架，所述第一载货箱设在载货框架上。

7、载货框架包括与转向前轮组件连接的n形管件、与车把连接的口形管件、以及连接在n形管件与口形管件之间的四条横向管件；四条横向管件其中两条连接n形管件与口形管件的左侧，另外两条连接n形管件与口形管件的右侧。

8、n形管件上设有前挡板，口形管件上设有后挡板，位于左侧的两条横向管件之间设有左挡板，位于右侧的两条横向管件之间设有右挡板，位于底部的两条横向管件之间设有底板，以此构成事实第一载货箱。

9、第一载货箱也可以为一体成型结构的载货箱。

10、所述前车架包括固定连接的第一前车架和第二前车架，所述转向前轮组件、第一载货箱和车把均设在第一前车架上，所述车座设在第二前车架上。

11、第一前车架的后端设有连接凸块，第二前车架的前端设有连接凹槽，连接凸块插入连接凹槽后，连接凸块和连接凹槽通过连接件固定连接。

12、转向前轮组件包括转动设在车架前端的前叉和设在前叉上的前车轮，车把与前叉通过联动组件连接。

13、所述传动机构包括设在所述前车架上的第一扭矩输出组件、设在所述后车架上的第二扭矩输出组件,所述第一扭矩输出组件通过传动轴将扭矩传输至所述第二扭矩输出组件；所述第二扭矩输出组件与两个后车轮中的至少一个连动配合。

14、所述摇摆机构中部设有传动过孔，所述传动轴穿过所述传动过孔，位于所述传动过孔中的传动轴的轴心线与所述摇摆机构的轴心线重合。

15、还包括设在所述车架上的蓄电池，设在所述转向前轮组件上的助力电机，设在所述第一扭矩输出组件中的扭力传感器，所述扭力传感器与所述助力电机电连接，所述蓄电池与所述扭力传感器和所述助力电机连接。

16、按照实用新型提供的具有双货箱的正三轮车与现有技术相比具有如下优点：本新型通过上述结构组成双货箱的三轮车，即可以解决两轮载货自行车载货后刹车性能降低，平稳性降低的问题，静止状态相比两轮自行车不会侧翻，而且相当于限宽三轮车来说，前侧增加了一个货箱，大大提高了载货能力，并且三个车轮，刹车效果好；最后该种前后双货箱的设置也保证了三轮车的重心居中，与只有后侧货箱的三轮车相比不会因货箱中货物过重导致前轮仰头的现象，提高了骑行的稳定性、安全性。

技术特征：

1.一种具有双货箱的正三轮车，其特征在于：包括车架、设在车架上的传动机构、设在车架前端的转向前轮组件、对称设在车架后部的两个后车轮、设在车架中部的车把和车座，车把与转向前轮组件之间设有第一载货箱，车架后部上设有第二载货箱，转向前轮组件与车把通过联动组件连接。

2.根据权利要求1所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：所述车架包括前车架和后车架，转向前轮组件、第一载货箱、车把和车座均设在前车架上，两个后车轮和第二载货箱均设在后车架上。

3.根据权利要求2所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：所述前车架通过摇摆机构与所述后车架连接。

4.根据权利要求1所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：所述转向前轮组件与车把之间设有载货框架，所述第一载货箱设在载货框架上。

5.根据权利要求4所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：载货框架包括与转向前轮组件连接的n形管件、与车把连接的口形管件、以及连接在n形管件与口形管件之间的四条横向管件；四条横向管件其中两条连接n形管件与口形管件的左侧，另外两条连接n形管件与口形管件的右侧。

6.根据权利要求2所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：所述前车架包括固定连接的第一前车架和第二前车架，所述转向前轮组件、第一载货箱和车把均设在第一前车架上，所述车座设在第二前车架上。

7.根据权利要求6所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：第一前车架的后端设有连接凸块，第二前车架的前端设有连接凹槽，连接凸块插入连接凹槽后，连接凸块和连接凹槽通过连接件固定连接。

8.根据权利要求1所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：转向前轮组件包括转动设在车架前端的前叉和设在前叉上的前车轮，车把与前叉通过联动组件连接。

9.根据权利要求2所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：所述传动机构包括设在所述前车架上的第一扭矩输出组件、设在所述后车架上的第二扭矩输出组件,所述第一扭矩输出组件通过传动轴将扭矩传输至所述第二扭矩输出组件；所述第二扭矩输出组件与两个后车轮中的至少一个连动配合。

10.根据权利要求9所述的具有双货箱的正三轮车，其特征在于：还包括设在所述车架上的蓄电池，设在所述转向前轮组件上的助力电机，设在所述第一扭矩输出组件中的扭力传感器，所述扭力传感器与所述助力电机电连接，所述蓄电池与所述扭力传感器和所述助力电机连接。

技术总结一种具有双货箱的正三轮车，包括车架、设在车架上的传动机构、设在车架前端的转向前轮组件、对称设在车架后部的两个后车轮、设在车架中部的车把和车座，车把与转向前轮组件之间设有第一载货箱，车架后部上设有第二载货箱，转向前轮组件与车把通过联动组件连接。按照技术提供的具有双货箱的正三轮车与现有技术相比具有如下优点双货箱的三轮车，即可以解决两轮载货自行车载货后刹车性能降低，平稳性降低的问题，静止状态相比两轮自行车不会侧翻，而且相当于限宽三轮车来说，前侧增加了一个货箱，大大提高了载货能力，并且三个车轮，刹车效果好；双货箱的设置也保证了三轮车的重心居中，提高了骑行的稳定性、安全性。技术研发人员：苏一清受保护的技术使用者：宁波兴隆巨创机电科技有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/30