车辆挡泥板安装总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种车辆挡泥板安装总成及车辆。

背景技术：

1、低入口车辆是一种通过缩小车辆车门、车厢底部与地面的距离，以此来方便工作人员上下车的一种较为特殊的车辆。

2、然而由于低入口车辆的驾驶室和车厢底部的安装位置较低，从而导致车辆的下部安装空较小，无法满足相关底盘设备对于安装空间的需求。因此在安装部分底盘设备时可能会占用较多的上部空间，从而可能会影响上部空间内其他设备的安装。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种车辆挡泥板安装总成及车辆，以解决低入口车辆的底盘较低不利于底盘设备安装的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种车辆挡泥板安装总成，包括：

3、一对挡泥板，相对设置于车辆的左右两侧，所述挡泥板的形状与车辆的车轮的形状相适配；

4、安装支架，安装于所述挡泥板背离车轮一侧，所述安装支架上适于安装至少一种底盘设备。

5、有益效果：本实用新型通过在挡泥板背离车轮的一侧设置安装支架，并通过安装支架将至少一种集成于挡泥板上，如此能够有效节省车辆车厢底部的安装空间，简化整车装配工艺，提高整车装配的效率，同时方便后期对上述设备进行维修和更换。此外，由于将至少一种底盘设备安装于安装支架上，如此减少了安装底盘设备时需要使用的支架种类和数量，同时还降低了支架的重量以及生产成本。另外，本实用新型通过将安装支架安装于挡泥板上，如此能够增加挡泥板的自身结构强度，降低挡泥板抖动、断裂风险，避免出现挡泥板脱落的情况。

6、在一种可选的实施方式中，所述安装支架包括顶板和与所述挡泥板相对设置的侧板，所述顶板的一端与所述挡泥板的第一端可拆卸连接，所述顶板的另一端与所述侧板相连接，所述侧板的另一端与所述挡泥板的第二端可拆卸连接；所述顶板和所述侧板适于安装不同的底盘设备。

7、有益效果：本实用新型通过将顶板的一端与挡泥板的第一端可拆卸连接，将侧板远离顶板的一端与挡泥板的第二端可拆卸连接，便于工作人员根据需要，自由调整安装支架在挡泥板上的位置，从而提高了装配的灵活性。此外，由于安装支架与挡泥板可拆卸连接，使得安装支架以及设置于安装支架上的底盘设备能够更加容易的进行拆卸，从而简化了维护和更换过程。

8、在一种可选的实施方式中，所述顶板和所述侧板一体成型或者可拆卸连接。

9、有益效果：本实用新型无论是采用一体成型的顶板和侧板，还是采用可拆卸连接的顶板和侧板，都可以为安装支架上的底盘设备提供良好的支撑，确保能够稳定地将底盘设备安装于挡泥板上。

10、在一种可选的实施方式中，所述安装支架包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部的底壁的一端与所述挡泥板的第一端可拆卸连接，另一端与所述第二安装部相连接，所述第二安装部的另一端与所述挡泥板的第二端可拆卸连接；所述第一安装部和所述第二安装部适于安装不同的底盘设备。

11、有益效果：本实用新型通过将第一安装部的底壁与挡泥板的第一端可拆卸连接，将第二安装部远离第一安装部的一端与挡泥板的第二端可拆卸连接，便于工作人员根据需要，自由调整安装支架在挡泥板上的位置，从而提高了装配的灵活性。此外，由于安装支架与挡泥板可拆卸连接，使得安装支架以及设置于安装支架上的底盘设备能够更加容易的进行拆卸，从而简化了维护和更换过程。

12、在一种可选的实施方式中，所述第一安装部和所述第二安装部一体成型或者可拆卸连接。

13、有益效果：本实用新型无论是采用一体成型的第一安装部和第二安装部，还是采用可拆卸连接的第一安装部和第二安装部，都可以为安装支架上的底盘设备提供良好的支撑，确保能够稳定地将底盘设备安装于挡泥板上。

14、在一种可选的实施方式中，所述安装支架沿所述挡泥板长度方向相对设置的两端与挡泥板可拆卸连接。

15、有益效果：本实用新型通过将安装支架与挡泥板可拆卸连接，能够方便工作人员调节安装支架与挡泥板的相对位置，同时便于工作人员后续对安装支架进行更换和维修。

16、第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括：

17、车架主体，上方安装有驾驶室和车厢；

18、一对车轮，相对设置于所述车架主体的左右两侧；

19、上述的车辆挡泥板安装总成，所述挡泥板通过连接支架与所述车架主体相连接，所述安装支架上安装有至少一种底盘设备。

20、有益效果：本实用新型通过采用上述的车辆挡泥板安装总成，能够将原来需要安装在车厢底部上的设备集成在挡泥板上，如此一来能够有效地节省车厢底部的布置空间，并将解决了由于车厢底部的布置空间有限而无法分散布置设备的问题。进一步地，相较于将设备安装于车厢底部，将设备集成于挡泥板上，一方面能够方便工作人员将尽快完成设备的安装和调试，另一方面还能够便于后期工作人员对设备进行更换和维修。此外，在本实施例的车辆挡泥板安装总成中，由于至少一个底盘设备通过一个安装支架固定于挡泥板上，如此一来减少了安装底盘设备时需要使用的支架种类和数量，同时还降低了支架的重量以及生产成本。

21、在一种可选的实施方式中，所述驾驶室和所述车厢之间形成安装空间；所述车轮为前轮，所述安装支架均适于安装在所述安装空间内。

22、有益效果：本实用新型通过将安装支架安装在驾驶室与车厢围成的安装空间内，能够通过利用车辆自身现有的空间，解决车辆的车厢底部安装空间不足的问题。此外，本实用新型通过将多个底盘设备的支架集成为一个安装支架，能够有效减少支架的使用数量，降低支架的重量以及制作成本。

23、在一种可选的实施方式中，所述车轮为后轮，所述后轮安装于所述车架主体远离所述驾驶室的一端并位于所述车厢的下方，所述安装支架适于安装在所述车厢的下方与所述挡泥板围成的空间内。

24、有益效果：本实用新型通过将安装支架安装在车厢与挡泥板围成的安装空间内，能够通过利用车辆自身现有的空间，解决车辆的车厢底部安装空间不足的问题。此外，本实用新型通过将多个底盘设备的支架集成为一个安装支架，能够有效减少支架的使用数量，降低支架的重量以及制作成本。

25、在一种可选的实施方式中，所述连接支架包括一对连接杆，所述连接杆通过紧固件与所述挡泥板相连接。

26、有益效果：本实用新型通过在车架与挡泥板之间设置一对连接杆，能够增加了车架与挡泥板的连接稳定性，如此有利于减少挡泥板和挡泥板在行驶过程中的摇晃和振动次数，提高行车的平稳性和安全性。

技术特征：

1.一种车辆挡泥板(1)安装总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆挡泥板(1)安装总成，其特征在于，所述安装支架(2)包括顶板(201)和与所述挡泥板(1)相对设置的侧板(202)，所述顶板(201)的一端与所述挡泥板(1)的第一端(101)可拆卸连接，所述顶板(201)的另一端与所述侧板(202)相连接，所述侧板(202)的另一端与所述挡泥板(1)的第二端(102)可拆卸连接；所述顶板(201)和所述侧板(202)适于安装不同的底盘设备(3)。

3.根据权利要求2所述的车辆挡泥板(1)安装总成，其特征在于，所述顶板(201)和所述侧板(202)一体成型或者可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的车辆挡泥板(1)安装总成，其特征在于，所述安装支架(2)包括第一安装部(203)和第二安装部(204)，所述第一安装部(203)的底壁的一端与所述挡泥板(1)的第一端(101)可拆卸连接，另一端与所述第二安装部(204)相连接，所述第二安装部(204)的另一端与所述挡泥板(1)的第二端(102)可拆卸连接；所述第一安装部(203)和所述第二安装部(204)适于安装不同的底盘设备(3)。

5.根据权利要求4所述的车辆挡泥板(1)安装总成，其特征在于，所述第一安装部(203)和所述第二安装部(204)一体成型或者可拆卸连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆挡泥板(1)安装总成，其特征在于，所述安装支架(2)沿所述挡泥板(1)长度方向相对设置的两端与挡泥板(1)可拆卸连接。

7.一种车辆，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述驾驶室和所述车厢之间形成安装空间；所述车轮为前轮，所述安装支架(2)均适于安装在所述安装空间内。

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车轮为后轮，所述后轮安装于所述车架主体远离所述驾驶室的一端并位于所述车厢的下方，所述安装支架(2)适于安装在所述车厢的下方与所述挡泥板(1)围成的空间内。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述连接支架(4)包括一对连接杆(401)，所述连接杆(401)通过紧固件与所述挡泥板(1)相连接。

技术总结本技术涉及车辆技术领域，公开了一种车辆挡泥板安装总成及车辆，其中，车辆挡泥板安装总成包括：一对挡泥板，相对设置于车辆的左右两侧，挡泥板的形状与车辆的车轮的形状相适配；安装支架，安装于挡泥板背离车轮一侧，安装支架上适于安装至少一种底盘设备。本技术通过在挡泥板背离车轮的一侧设置安装之间，并将至少一种底盘设备安装于安装支架上，如此能够有效节省车厢底部的安装空间，并减少安装底盘设备时需要使用的支架种类和数量。技术研发人员：刘玉新受保护的技术使用者：三一环境产业有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/30