用于自行车的制动缓冲装置和自行车的制作方法

本公开的实施例涉及交通设备领域，更具体地涉及一种用于自行车的制动缓冲装置和自行车。

背景技术：

1、近年来，随着移动互联网技术及智能移动终端的快速发展，共享自行车逐渐成为一种便捷、高效的出行方式。消费者在短途出行时，通常选择共享自行车或共享电自行车作为代步工具。

2、然而共享自行车的使用场景较为复杂，例如雨雪天气、路面砂石、颠簸坑凹、缓冲隔离带等，因此用户在使用共享自行车的过程中通常会有紧急制动的操作。现有的共享自行车刹车灵敏度过高，并且采用的车胎大多为防滑性能较弱的一体式外胎，因此紧急制动时极易产生外胎内侧滑移和车轮抱死现象，有较大的安全隐患。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种用于自行车的制动缓冲装置和自行车，以至少部分地解决上述问题。

2、在本公开的第一方面，提供了一种用于自行车的制动缓冲装置，其特征在于，所述制动缓冲装置包括：套筒件，所述套筒件包括沿装置轴线方向延伸的定位槽；缓冲件，设置在所述定位槽内，并且具有供所述自行车的刹车线从中穿过并且沿所述装置轴线方向延伸的第一通孔；抵靠件，所述抵靠件可移动地设置在所述定位槽内并且抵靠所述缓冲件，所述抵靠件具有供所述刹车线从中穿过并且沿所述装置轴线方向延伸的第二通孔，所述抵靠件的沿所述装置轴线方向的背离所述缓冲件的一端适于抵靠所述自行车的刹车线管，并且能够在由所述刹车线管施加在所述抵靠件上的力超过预定阈值的情况下挤压所述缓冲件变形以及连接件，所述连接件连接至所述套筒件的沿所述装置轴线方向的一端并且适于连接至所述自行车的刹车装置，所述连接件具有供所述刹车线从中穿过的第三通孔。

3、根据本公开的实施例的制动缓冲装置通过在套筒件内设置缓冲件和抵靠件能够在自行车紧急制动的情况下使得刹车线管对抵靠件施加足够的压力，并且抵靠件将该压力传递到缓冲件上，压缩缓冲件变形。以此方式，能够减缓刹车线的移动速度，从而实现对于自行车紧急制动的缓冲。

4、在一些实施例中，所述抵靠件包括延伸部和抵靠部，所述延伸部连接至所述抵靠部并且伸入至所述第一通孔中，所述抵靠部的面朝所述延伸部的一端抵靠所述缓冲件并且背离所述延伸部的一端适于抵靠所述刹车线管。在这样的实施例中，抵靠件能够将刹车线管施加的力可靠地传递到缓冲件。

5、在一些实施例中，所述制动缓冲装置还包括限位件，所述限位件连接至所述套筒件的背离所述连接件的一端以阻止所述抵靠件从所述套筒件中脱出。在这样的实施例中，限位件能够将抵靠件可靠地限制在套筒件内。

6、在一些实施例中，所述限位件包括连接部和固定部，所述连接部的沿所述装置轴线方向的一端连接至所述固定部，所述连接部伸入并连接至所述套筒件，所述连接部的背离所述固定部的一端抵靠所述抵靠件，所述固定部的面朝所述连接部的一端抵靠所述套筒件。在这样的实施例中，连接部能够可靠地将限位件和套筒件进行连接，固定部能够防止限位件相对于套筒件发生相对移动。

7、在一些实施例中，所述限位件具有供所述刹车线管从中穿过并且沿所述装置轴线方向延伸的第四通孔，所述第四通孔与所述第二通孔相连通并且孔径大于所述第二通孔的孔径。在这样的实施例中，刹车线管能够可靠地在第三通孔中移动，刹车线能够可靠地在第二通孔中移动。

8、在一些实施例中，所述连接件上设置有外螺纹，所述套筒件的面朝所述连接件的一端设置有供所述连接件的外螺纹连接的螺母，所述螺母中形成有螺孔，所述螺孔与所述定位槽连通。在这样的实施例中，通过外螺纹和螺孔配合能够将连接件可靠地连接到套筒件的一端。该外螺纹和螺孔包括且不限于顺时针丝纹或逆时针丝纹或带有螺纹限位锁死的设计。

9、在一些实施例中，所述连接件一体形成在所述套筒件上。在这样的实施例中，连接件一体形成在套筒件上能够一定程度上减少制动缓冲装置的装配步骤，有利于提高该装置的工业化生产效率。

10、在一些实施例中，所述缓冲件包括弹簧和阻尼胶中的至少一项。在这样的实施例中，弹簧和阻尼胶能够作为缓冲件可靠地被压缩变形并对抵靠件施加弹力。

11、在一些实施例中，所述阻尼胶呈柱状并且包括均匀分布的孔或具有不同孔形的孔的组合。在这样的实施例中，阻尼胶上设置的均匀分布的孔能够使得阻尼胶被压缩时受力更加均匀。此外，阻尼胶上设置的具有不同孔形的孔的组合也能够使得阻尼胶被稳定地压缩。

12、在一些实施例中，所述孔包括椭圆形孔、圆形孔、方形孔、工字形孔和蜂巢形孔中的至少一项。在这样的实施例中，椭圆形、圆形、方形孔、工字形孔或蜂巢形的孔能够使得阻尼胶被压缩时更加充分地变形。

13、在一些实施例中，所述阻尼胶包括具有不同阻尼材质和不同形状的阻尼件的组合。在这样的实施例中，通过采用由不同阻尼材质和不同形状的阻尼件的组合构成的阻尼胶能够满足制动缓冲装置在不同使用场景下的工作需求。

14、在一些实施例中，所述弹簧包括螺旋弹簧、锥形弹簧和鼓形弹簧中的至少一项。在这样的实施例中，可根据制动缓冲装置的形态采用不同类型的弹簧，从而使得制动缓冲装置对自行车的制动有不同的缓冲效果。

15、在一些实施例中，所述缓冲件包括阻尼胶和具有不同形状的金属件的组合。在这样的实施例中，具有不同形状的金属件能够为阻尼胶提供可靠的支撑。

16、在本公开的第二方面，提供了一种自行车，包括：刹车手柄；前刹车器；后刹车器；以及根据本公开的第一方面的制动缓冲装置，所述制动缓冲装置的所述连接件连接至所述刹车手柄、所述前刹车器和所述后刹车器中的至少一项。

17、应当理解，该内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键特征或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述而变得容易理解。

技术特征：

1.一种用于自行车的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述制动缓冲装置(100)包括：

2.根据权利要求1所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述抵靠件(23)包括延伸部(231)和抵靠部(232)，所述延伸部(231)连接至所述抵靠部(232)并且伸入至所述第一通孔(220)中，所述抵靠部(232)的面朝所述延伸部(231)的一端抵靠所述缓冲件(22)并且背离所述延伸部(231)的一端适于抵靠所述刹车线管。

3.根据权利要求1所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述制动缓冲装置(100)还包括限位件(24)，所述限位件(24)连接至所述套筒件(21)的背离所述连接件(25)的一端以阻止所述抵靠件(23)从所述套筒件(21)中脱出。

4.根据权利要求3所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述限位件(24)包括连接部(241)和固定部(242)，所述连接部(241)的沿所述装置轴线方向(x)的一端连接至所述固定部(242)，所述连接部(241)伸入并连接至所述套筒件(21)，所述连接部(241)的背离所述固定部(242)的一端抵靠所述抵靠件(23)，所述固定部(242)的面朝所述连接部(241)的一端抵靠所述套筒件(21)。

5.根据权利要求4所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述限位件(24)具有供所述刹车线管从中穿过并且沿所述装置轴线方向(x)延伸的第四通孔(240)，所述第四通孔(240)与所述第二通孔(230)相连通并且孔径大于所述第二通孔(230)的孔径。

6.根据权利要求1所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述连接件(25)上设置有外螺纹，所述套筒件(21)的面朝所述连接件(25)的一端设置有供所述连接件(25)的外螺纹连接的螺母(211)，所述螺母(211)中形成有螺孔(2110)，所述螺孔(2110)与所述定位槽(210)连通。

7.根据权利要求1所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述连接件(25)一体形成在所述套筒件(21)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述缓冲件(22)包括弹簧和阻尼胶中的至少一项。

9.根据权利要求8所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述阻尼胶呈柱状并且包括均匀分布的孔或具有不同孔形的孔的组合。

10.根据权利要求9所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述孔包括椭圆形孔、圆形孔、方形孔、工字形孔和蜂巢形孔中的至少一项。

11.根据权利要求8所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述阻尼胶包括具有不同阻尼材质和不同形状的阻尼件的组合。

12.根据权利要求8所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述弹簧包括螺旋弹簧、锥形弹簧和鼓形弹簧中的至少一项。

13.根据权利要求1至7中任一项所述的制动缓冲装置(100)，其特征在于，所述缓冲件(22)包括阻尼胶和具有不同形状的金属件的组合。

14.一种自行车，其特征在于，包括：

技术总结本公开的实施例提供了一种用于自行车的制动缓冲装置和自行车，该制动缓冲装置包括：套筒件，包括沿装置轴线方向延伸的定位槽；缓冲件，设置在定位槽内，并且具有供自行车的刹车线从中穿过并且沿装置轴线方向延伸的第一通孔；抵靠件，可移动地设置在定位槽内并且抵靠缓冲件，抵靠件具有供刹车线从中穿过并且沿装置轴线方向延伸的第二通孔，抵靠件的沿装置轴线方向的背离缓冲件的一端适于抵靠自行车的刹车线管，并且能够在由刹车线管施加在抵靠件上的力超过预定阈值的情况下挤压缓冲件变形；以及连接件，连接件连接至套筒件的沿装置轴线方向的一端并且适于连接至自行车的刹车装置，连接件具有供刹车线从中穿过的第三通孔。技术研发人员：王伟受保护的技术使用者：北京骑胜科技有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/30