一种桥梁工程材料运输装置的制作方法

本技术涉及运输装置，特别涉及一种桥梁工程材料运输装置，属于桥梁工程。

背景技术：

1、桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支；桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要；在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性；

2、中国公开专利(公开号：cn219838593u)公开了一种桥梁工程材料运输装置，运输板上皆开设有两对矩形滑槽，每个矩形滑槽内皆设有l形连接板，每个l形连接板顶面皆设有夹持板，每个运输板底面皆设有两对限位固定板，每个限位固定板上皆设有u形滑块，每个l形连接板远离对应夹持板一端皆与对应u形滑块固接，每个u形滑块远离对应l形连接板一侧皆设有延伸块，每个运输小车上两对延伸块与运输板之间皆设有夹持调节组件，该本实用新型通过夹持调节组件与连接组件的配合设置，不仅便于进行工程材料运输，而且可便于对工程材料进行运输前对其进行夹持固定，该实用新型通过夹持调节组件对工程材料起到固定作用，但是当货物较高时，会导致该实用新型对工程材料的夹持效果减弱，从而增加了工程材料散落的风险，在实际使用时，遇到颠簸路段，该实用新型产生的震动，对工程材料的固定效果产生影响，为此，提出一种桥梁工程材料运输装置。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种桥梁工程材料运输装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种桥梁工程材料运输装置，包括两个固定机构、滑动机构和减震机构；

3、所述固定机构均包括第一板体、折页、螺杆、液压伸缩杆、第二板体、壳体、滑块和第三板体；

4、所述第一板体的一侧固定连接于壳体的一侧，所述折页的底部固定连接于第一板体的顶部，所述螺杆的一端贯穿折页的顶部，所述螺杆的外侧壁螺纹连接于第一板体的内部，所述液压伸缩杆的一端固定连接于折页的顶部，所述液压伸缩杆的活塞杆固定连接于第二板体的底部；

5、所述滑动机构安装于壳体的内部；

6、所述减震机构安装于壳体的底部。

7、进一步优选的，所述滑动机构包括驱动电机、双向螺杆和第四板体；所述驱动电机的外侧壁固定连接于壳体的内侧底壁，所述驱动电机的输出端固定连接于双向螺杆的一端，所述双向螺杆的另一端通过轴承转动连接于壳体的内侧壁。

8、进一步优选的，所述减震机构包括套管、杆体和弹簧；所述套管的顶部固定连接于壳体的底部，所述杆体的一端安装于套管的内部，所述杆体的另一端固定连接于万向轮，所述杆体的外侧壁套设有弹簧。

9、进一步优选的，所述双向螺杆的一端贯穿第四板体的内部，所述双向螺杆的外侧壁螺纹连接于第四板体的内部。

10、进一步优选的，所述壳体的顶部开设有滑槽，所述滑块的底部滑动连接于滑槽的内部，所述滑块的顶部固定连接于第三板体的底部。

11、进一步优选的，所述滑块的底部固定连接于第四板体的底部，所述壳体的顶部安装有桥梁工程材料本体。

12、本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

13、本实用新型通过折页、液压伸缩杆和第二板体的设置，使得在需要进行高度固定时，可以通过液压伸缩杆带动第二板体进行移动，对桥梁工程材料本体进行固定，从而保证了固定效果，通过设置减震机构，对本实用新型起到了减震作用，遇到颠簸路段时，能减少震动对固定机构的影响。

14、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：包括两个固定机构(101)、滑动机构(201)和减震机构(301)；

2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述滑动机构(201)包括驱动电机(20)、双向螺杆(21)和第四板体(22)；所述驱动电机(20)的外侧壁固定连接于壳体(15)的内侧底壁，所述驱动电机(20)的输出端固定连接于双向螺杆(21)的一端，所述双向螺杆(21)的另一端通过轴承转动连接于壳体(15)的内侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述减震机构(301)包括套管(30)、杆体(31)和弹簧(32)；所述套管(30)的顶部固定连接于壳体(15)的底部，所述杆体(31)的一端安装于套管(30)的内部，所述杆体(31)的另一端固定连接有万向轮(33)，所述杆体(31)的外侧壁套设有弹簧(32)。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述双向螺杆(21)的一端贯穿第四板体(22)的内部，所述双向螺杆(21)的外侧壁螺纹连接于第四板体(22)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述壳体(15)的顶部开设有滑槽(16)，所述滑块(17)的底部滑动连接于滑槽(16)的内部，所述滑块(17)的顶部固定连接于第三板体(18)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁工程材料运输装置，其特征在于：所述滑块(17)的底部固定连接于第四板体(22)的底部，所述壳体(15)的顶部安装有桥梁工程材料本体(40)。

技术总结本技术提供了一种桥梁工程材料运输装置，包括两个固定机构、滑动机构和减震机构；所述固定机构均包括第一板体、折页、螺杆、液压伸缩杆、第二板体、壳体、滑块和第三板体；所述第一板体的一侧固定连接于壳体的一侧，所述折页的底部固定连接于第一板体的顶部，所述螺杆的一端贯穿折页的顶部，所述螺杆的外侧壁螺纹连接于第一板体的内部，所述液压伸缩杆的一端固定连接于折页的顶部，所述液压伸缩杆的活塞杆固定连接于第二板体的底部，本技术通过折页、液压伸缩杆和第二板体的设置，使得在需要进行高度固定时，可以通过液压伸缩杆带动第二板体进行移动，对桥梁工程材料本体进行固定，从而保证了固定效果。技术研发人员：刘凤云,严庆华,闵祥军,潘振建受保护的技术使用者：临沂市公路事业发展中心费县中心技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/4