一种用于安装鞍式牵引座的底板的制作方法

本技术属于汽车配件，具体涉及一种用于安装鞍式牵引座的底板。

背景技术：

1、在中重型卡车领域，牵引车与挂车需要通过安装在牵引车后的鞍式牵引座连接，每种型号的挂车与鞍式牵引座连接的部位，其距离地面高度以及自身的宽度是固定的，然而实际使用中，同一型号的挂车可能需要跟不同厂家生产的牵引车配合。那么用于安装鞍式牵引座的底板的厚度和宽度，将决定可以安装哪种型号的鞍式牵引座。

2、然而，目前的底板大多是平板式结构，其整体厚度和宽度难以改变，加工出多种型号时，也会因为平板式结构用料较多，导致生产成本也就比较高。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于安装鞍式牵引座的底板，宽度可调，解决了鞍式牵引座宽度不易匹配的问题。

2、本实用新型的内容包括：

3、至少两个板件，所述板件沿着所述底板宽度方向的两端分别开设有多个安装孔和连接孔一，所述安装孔用于连接车架；以及

4、设置于相邻两个板件之间的连接板，所述连接板上开设有沿着底板宽度方向分布的多组连接孔二，每组连接孔二的数量至少为两个，所述连接孔二与连接孔一通过螺栓连接。

5、可选地，所述板件为波纹板。

6、可选地，所述连接板为波纹板或平板，所述连接板的顶面与板件的底面贴合。

7、可选地，所述板件为瓦楞板。

8、可选地，至少一个板件上的所述安装孔为腰型孔。

9、可选地，所述连接孔二为圆孔或腰型孔。

10、可选地，所述板件上开设有多个固定孔，用于连接鞍式牵引座。

11、可选地，用于安装鞍式牵引座的底板，还包括两个长条板，两个长条板分别刚性设置于所述底板的整体结构的底部的两端。

12、可选地，所述长条板与板件通过螺栓或者焊接固定连接。

13、可选地，所述长条板与连接板平行分布且厚度一致。

14、本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的用于安装鞍式牵引座的底板，改变任一或多个板件的连接孔一与连接板上多组连接孔二中任意一组或多组通过螺栓紧固，均可在调整底板的宽度，具体可以根据实际需要调整宽度，连接孔二的组数越多底板调整的规格也就越多，从而使底板适用于不同型号的鞍式牵引座及牵引车车架。

技术特征：

1. 一种用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，所述板件（10）为波纹板。

3.根据权利要求2所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，所述连接板（20）为波纹板或平板，所述连接板（20）的顶面与板件（10）的底面贴合。

4.根据权利要求1所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，所述板件（10）为瓦楞板。

5.根据权利要求1-4任一项所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，至少一个板件（10）上的所述安装孔（101）为腰型孔。

6.根据权利要求1-4任一项所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，所述连接孔二（201）为圆孔或腰型孔。

7.根据权利要求1-4任一项所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，所述板件（10）上开设有多个固定孔（103），用于连接鞍式牵引座。

8.根据权利要求1-4任一项所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，还包括两个长条板（30），两个长条板（30）分别刚性设置于所述底板的整体结构的底部的两端。

9.根据权利要求8所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，所述长条板（30）与板件（10）通过螺栓或者焊接固定连接。

10.根据权利要求9所述的用于安装鞍式牵引座的底板，其特征在于，所述长条板（30）与连接板（20）平行分布且厚度一致。

技术总结本技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于安装鞍式牵引座的底板，包括至少两个板件以及设置于相邻两个板件之间的连接板，板件沿着底板宽度方向的两端分别开设有多个安装孔和连接孔一，安装孔用于连接车架；连接板上开设有沿着底板宽度方向分布的多组连接孔二，每组连接孔二的数量至少为两个，连接孔二与连接孔一通过螺栓连接。本技术提供的用于安装鞍式牵引座的底板，改变任一或多个板件的连接孔一与连接板上多组连接孔二中任意一组或多组通过螺栓紧固，均可再调整底板的宽度，具体可以根据实际需要调整宽度，连接孔二的组数越多底板调整的规格也就越多，从而使底板适用于不同型号的鞍式牵引座及牵引车车架。技术研发人员：李一帆受保护的技术使用者：中车时代电动汽车股份有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/4