一种电动车车架的制作方法

本技术涉及电动车，特别是涉及一种电动车车架。

背景技术：

1、电动车作为一种常见的出行交通工具，具有轻便、环保等一系列优点。如图2所示，目前的电动车车架一般包括头梁3、主梁1、上边梁2和下边梁4，主梁1的上端与头梁3固定连接，下边梁4与主梁1的下端固定连接，主梁1在下边梁4的上部对称激光切孔，上边梁2插入主梁1的孔中，并与主梁1固定连接。但是，主梁1切孔后再与上边梁2固定连接，容易导致车架整体的弯曲刚度和扭转刚度较差，车辆在行驶过程中还可能出现车架异响、抖动、断裂等安全隐患，驾乘体验较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种电动车车架，以解决上述现有技术存在的问题，能够提高主梁及车架整体的刚度，降低制造成本，提升驾乘体验。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

3、本实用新型提供一种电动车车架，包括头梁、主梁、上边梁和下边梁，所述头梁与所述主梁顶部固定连接，所述下边梁与所述主梁底部固定连接，所述上边梁包括水平管和弯管，所述弯管的一端与所述水平管的一端固定连接，所述弯管另一端的延长段与所述主梁平行且与所述主梁固定连接，所述延长段的外侧壁与所述主梁的部分侧壁贴合，所述水平管的另一端与所述下边梁固定连接。

4、优选的，所述弯管为直角弯管。

5、优选的，所述上边梁的横截面为矩形。

6、优选的，所述水平管和所述弯管一体成型。

7、优选的，所述弯管与所述主梁焊接固定。

8、优选的，所述头梁与所述主梁之间设置有加强板。

9、优选的，所述水平管与部分所述下边梁平行。

10、本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

11、本实用新型提供一种电动车车架，上边梁包括水平管和弯管，弯管的延长段与主梁平行且与主梁固定连接，且延长段的外侧壁与主梁的部分侧壁贴合，无需主梁激光切孔，能够增强主梁和车架整体的弯曲刚度和扭转刚度，且弯管的延长段与主梁固定连接，能够缩短主梁与上边梁固定位置到主梁与头梁固定位置之间的距离，进一步提升主梁和车架整体的刚度，降低车辆在行驶过程中发生车架异响、抖动、断裂等安全隐患的概率，使车辆在行驶过程中更加稳定，驾乘体验更好。

技术特征：

1.一种电动车车架，其特征在于：包括头梁、主梁、上边梁和下边梁，所述头梁与所述主梁顶部固定连接，所述下边梁与所述主梁底部固定连接，所述上边梁包括水平管和弯管，所述弯管的一端与所述水平管的一端固定连接，所述弯管另一端的延长段与所述主梁平行且与所述主梁固定连接，所述延长段的外侧壁与所述主梁的部分侧壁贴合，所述水平管的另一端与所述下边梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述弯管为直角弯管。

3.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述上边梁的横截面为矩形。

4.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述水平管和所述弯管一体成型。

5.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述弯管与所述主梁焊接固定。

6.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述头梁与所述主梁之间设置有加强板。

7.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述水平管与部分所述下边梁平行。

技术总结本技术公开了一种电动车车架，具体涉及电动车技术领域，包括头梁、主梁、上边梁和下边梁，头梁与主梁顶部固定连接，下边梁与主梁底部固定连接，上边梁包括水平管和弯管，弯管的一端与水平管的一端固定连接，弯管另一端的延长段与主梁平行且与主梁固定连接，延长段的外侧壁与主梁的部分侧壁贴合，水平管的另一端与下边梁固定连接。本技术能够提高主梁及车架整体的刚度，降低制造成本，提升驾乘体验。技术研发人员：周凌枫,袁家飞,柳利兵,毛浩受保护的技术使用者：江苏爱玛车业科技有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/4