一种减速机蜗杆转运机构的制作方法

本技术涉及蜗杆加工，尤其涉及一种减速机蜗杆转运机构。

背景技术：

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，蜗杆其中一个部件，其加工步骤繁多，在多个加工步骤之间就需要用到转运装置。

2、经检索，专利号为cn217396553u的专利一种减速机蜗杆转运装置，包括多根支撑杆，蜗杆两端分别放置在支撑槽和定位槽之间，相邻的两根蜗杆不会发生碰撞，不会损坏蜗杆上的螺旋齿，但是该装置存在缺陷，该装置在对蜗杆进行转运时，仅能对不同长度的蜗杆进行固定，无法对不同直径的蜗杆进行固定，使用受限。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机蜗杆转运机构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种减速机蜗杆转运机构，包括支架，所述支架的两侧分别固定连接有两个第一固定板和两个第二固定板，相对立的所述第一固定板和第二固定板之间固定连接有两个滑杆，相邻的两个所述滑杆之间滑动连接有滑板，滑板的一侧设有对滑板的位置进行固定的锁紧部件，所述滑板的上表面开设有滑槽，所述滑板的上表面开设有多个与滑槽相连通的第一凹槽，所述滑槽内滑动连接有夹板，夹板的底部开设有多个与第一凹槽相对立的第二凹槽，所述滑板的顶部转动连接有两个第二螺纹杆，且两个第二螺纹杆均穿过夹板并与夹板螺纹连接，两个所述第二固定板的顶部均开设有多个蜗杆进行放置的避位槽，避位槽内设有对蜗杆进行辅助固定的固定组件。

4、作为本实用新型再进一步的方案，所述锁紧部件包括两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分别开设在滑板的两侧，两个所述螺纹孔内均螺纹连接第一螺纹杆。

5、作为本实用新型再进一步的方案，所述第一螺纹杆的一端固定连接有用于转动第一螺纹杆的旋钮。

6、作为本实用新型再进一步的方案，所述固定组件包括两个限位槽，两个所述限位槽分别开设在避位槽的两侧，两个所述限位槽内均设有楔型板，楔型板的一侧固定连接有两个弹簧，且弹簧与限位槽相固定，所述楔型板的一侧设有使楔型板进行水平移动的导向部件。

7、作为本实用新型再进一步的方案，所述导向部件包括两个导向杆，两个所述导向杆均固定连接在楔型板的一侧，且两个导向杆分别穿过两个弹簧，两个所述限位槽的一侧均开设有两个导向槽，且两个导向杆分别与两个导向槽滑动连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案，所述楔型板的另一侧固定连接有橡胶垫。

9、作为本实用新型再进一步的方案，所述支架的底部固定连接有多个使支架进行移动的万向轮。

10、作为本实用新型再进一步的方案，所述支架的一侧固定连接有用于推动支架的握把。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1.通过第二螺纹杆和夹板的配合使用，将蜗杆放入到第一凹槽内后，转动第二螺纹杆，第二螺纹杆会带动夹板向下移动，使夹板对蜗杆进行挤压固定，从而可以对不同直径的蜗杆进行固定，提高了转运机构的使用效果。

13、2.通过固定机构的设置，将蜗杆放入到避位槽内，避位槽内的固定机构可以对蜗杆进行辅助的固定，从而可以使蜗杆放置的更加稳定，提高了转运机构使用的稳定性。

技术特征：

1.一种减速机蜗杆转运机构，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)的两侧分别固定连接有两个第一固定板(2)和两个第二固定板(5)，相对立的所述第一固定板(2)和第二固定板(5)之间固定连接有两个滑杆(6)，相邻的两个所述滑杆(6)之间滑动连接有滑板(10)，滑板(10)的一侧设有对滑板(10)的位置进行固定的锁紧部件，所述滑板(10)的上表面开设有滑槽(19)，所述滑板(10)的上表面开设有多个与滑槽(19)相连通的第一凹槽(20)，所述滑槽(19)内滑动连接有夹板(8)，夹板(8)的底部开设有多个与第一凹槽(20)相对立的第二凹槽(21)，所述滑板(10)的顶部转动连接有两个第二螺纹杆(22)，且两个第二螺纹杆(22)均穿过夹板(8)并与夹板(8)螺纹连接，两个所述第二固定板(5)的顶部均开设有多个蜗杆进行放置的避位槽(9)，避位槽(9)内设有对蜗杆进行辅助固定的固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种减速机蜗杆转运机构，其特征在于，所述锁紧部件包括两个螺纹孔，两个所述螺纹孔分别开设在滑板(10)的两侧，两个所述螺纹孔内均螺纹连接第一螺纹杆(18)。

3.根据权利要求2所述的一种减速机蜗杆转运机构，其特征在于，所述第一螺纹杆(18)的一端固定连接有用于转动第一螺纹杆(18)的旋钮(17)。

4.根据权利要求1所述的一种减速机蜗杆转运机构，其特征在于，所述固定组件包括两个限位槽(16)，两个所述限位槽(16)分别开设在避位槽(9)的两侧，两个所述限位槽(16)内均设有楔型板(15)，楔型板(15)的一侧固定连接有两个弹簧(11)，且弹簧(11)与限位槽(16)相固定，所述楔型板(15)的一侧设有使楔型板(15)进行水平移动的导向部件。

5.根据权利要求4所述的一种减速机蜗杆转运机构，其特征在于，所述导向部件包括两个导向杆(12)，两个所述导向杆(12)均固定连接在楔型板(15)的一侧，且两个导向杆(12)分别穿过两个弹簧(11)，两个所述限位槽(16)的一侧均开设有两个导向槽(13)，且两个导向杆(12)分别与两个导向槽(13)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种减速机蜗杆转运机构，其特征在于，所述楔型板(15)的另一侧固定连接有橡胶垫(14)。

7.根据权利要求1所述的一种减速机蜗杆转运机构，其特征在于，所述支架(1)的底部固定连接有多个使支架(1)进行移动的万向轮(3)。

8.根据权利要求7所述的一种减速机蜗杆转运机构，其特征在于，所述支架(1)的一侧固定连接有用于推动支架(1)的握把(4)。

技术总结本技术公开了一种减速机蜗杆转运机构，包括支架，所述支架的两侧分别固定连接有两个第一固定板和两个第二固定板，相对立的所述第一固定板和第二固定板之间固定连接有两个滑杆，相邻的两个所述滑杆之间滑动连接有滑板，滑板的一侧设有对滑板的位置进行固定的锁紧部件，所述滑板的上表面开设有滑槽，所述滑板的上表面开设有多个与滑槽相连通的第一凹槽，所述滑槽内滑动连接有夹板，夹板的底部开设有多个与第一凹槽相对立的第二凹槽。本技术不仅能够对不同直径的蜗杆进行固定，提高了转运机构的使用效果，而且能够对蜗杆进行辅助的固定，从而使蜗杆放置的更加稳定，提高了转运机构使用的稳定性。技术研发人员：蔡树源,蔡博森受保护的技术使用者：苏州联发电机有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/7/9