一种摩托车后轮平叉总成的制作方法

本技术涉及摩托车平叉，尤其涉及一种摩托车后轮平叉总成。

背景技术：

1、摩托车后平叉是安装在车架后面，用于将后车轮与车架进行连接的主要部件，现有的后平叉结构较为简单，后平叉在固定后轮时，摩托车链条通常裸露在外，过程中，泥土、碎石子等杂物也可能掉入链条中，导致链条卡死或断裂，具有极大的安全隐患。

2、现有技术cn217456228u公开了一种摩托车后平叉，包括架体和链条保护罩，链条保护罩可拆卸地安装在架体上，链条保护罩对应链轮的上部形状设置有弧形壳体、对应链条的上部的水平段设置有水平壳体，架体为主要的支撑部件，架体的一端转动连接摩托车的车身、另一端连接摩托车的后轮，摩托车发动机的输出端通过链传动的结构带动车轮的转动，通过在架体上安装链条保护罩能够避免泥土、碎石子等杂物也可能掉入链条中，提高了摩托车的安全性能。

3、针对现有技术的摩托车后平叉，由于摩托车在高速压弯时，后平叉的两个臂受到较大的扭力，容易产生变形，结构强度较差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车后轮平叉总成，解决了现有技术由于摩托车在高速压弯时，后平叉的两个臂受到较大的扭力，容易产生变形，结构强度较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车后轮平叉总成，包括横梁和平叉组件，所述平叉组件包括第一叉臂、第二叉臂、第一立板、第二立板和加强构件，所述第一叉臂与所述横梁固定连接，并位于所述横梁的一侧，所述第二叉臂与所述横梁固定连接，并位于所述横梁远离所述第一叉臂的一侧，所述第一立板固定与所述第一叉臂固定连接，并位于所述第一叉臂远离所述横梁的一侧，所述第二立板与所述第二叉臂固定连接，并位于所述第二叉臂靠近所述第一立板的一侧，所述加强构件支撑所述第一立板和所述第二立板。

3、其中，所述加强构件包括连接杆和支撑件，所述连接杆的一端与所述第一立板固定连接，所述连接杆的另一端与所述第二立板固定连接；所述支撑件安装在所述连接杆上。

4、其中，所述支撑件包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板分别与所述连接杆和所述第一立板连接；所述第二加强板分别与所述连接杆和所述第二立板连接。

5、其中，所述平叉组件还包括安装构件，所述安装构件包括第一轴套、第二轴套、第一轴座和第二轴座，所述第一轴套与所述第一叉臂固定连接，并位于所述第一叉臂的端部；所述第二轴套与所述第二叉臂固定连接，并位于所述第二叉臂的端部；所述第一轴座与所述第一叉臂固定连接，并位于所述第一叉臂远离所述第一轴套的一端；所述第二轴座与所述第二叉臂固定连接，并位于所述第二叉臂远离所述第二轴套的一端。

6、其中，所述安装构件还包括减震座，所述减震座与所述横梁固定连接，并位于所述横梁的顶部。

7、本实用新型的一种摩托车后轮平叉总成，包括横梁和平叉组件，所述平叉组件包括第一叉臂、第二叉臂、第一立板、第二立板和加强构件，所述第一叉臂与所述横梁固定连接，并位于所述横梁的一侧，所述第二叉臂与所述横梁固定连接，并位于所述横梁远离所述第一叉臂的一侧，所述第一立板固定与所述第一叉臂固定连接，并位于所述第一叉臂远离所述横梁的一侧，所述第二立板与所述第二叉臂固定连接，并位于所述第二叉臂靠近所述第一立板的一侧，所述加强构件支撑所述第一立板和所述第二立板，解决了现有技术由于摩托车在高速压弯时，后平叉的两个臂受到较大的扭力，容易产生变形，结构强度较差的问题。

技术特征：

1.一种摩托车后轮平叉总成，包括横梁，其特征在于，

2.如权利要求1所述的摩托车后轮平叉总成，其特征在于，

3.如权利要求2所述的摩托车后轮平叉总成，其特征在于，

4.如权利要求1所述的摩托车后轮平叉总成，其特征在于，

5.如权利要求4所述的摩托车后轮平叉总成，其特征在于，

技术总结本技术涉及摩托车平叉技术领域，具体涉及一种摩托车后轮平叉总成，包括横梁和平叉组件，平叉组件包括第一叉臂、第二叉臂、第一立板、第二立板和加强构件，第一叉臂与横梁固定连接，并位于横梁的一侧，第二叉臂与横梁固定连接，并位于横梁远离第一叉臂的一侧，第一立板固定与第一叉臂固定连接，并位于第一叉臂远离横梁的一侧，第二立板与第二叉臂固定连接，并位于第二叉臂靠近第一立板的一侧，加强构件支撑第一立板和第二立板，解决了现有技术由于摩托车在高速压弯时，后平叉的两个臂受到较大的扭力，容易产生变形，结构强度较差的问题。技术研发人员：郝兴莉,伍文杰受保护的技术使用者：重庆商博机械制造有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/7/9