一种半挂车联动转向装置的制作方法

本技术涉及半挂车转向，尤其涉及一种半挂车联动转向装置。

背景技术：

1、半挂车是当车辆均匀受载时，车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。其本身无动力，需依靠其他车辆牵引行驶，才能正常使用的一种无动力的道路车辆。主要用于载运人员、货物或其他特殊用途。

2、现有的大型半挂运输车在转向时，通常是只有前轮转向，后轮是没有转向功能的，而汽车的转弯半径与轮距、轴距和转向角有关，尤其是半挂车这种轴距较长的车辆，转弯半径大，在狭窄路口转弯或在狭小空间泊车比较困难，甚至会造成半挂车不能通过的后果，极大地限制了半挂车的使用范围，存在一定的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车联动转向装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种半挂车联动转向装置，包括牵引车头和与牵引车头相连接的半挂车体，所述牵引车头的驾驶室内设置有控制开关，所述半挂车体的底部焊接有竖板，所述竖板的底端焊接有横梁，所述横梁的两端焊接有u型架，所述u型架的内部通过转轴一转动连接有l型连接架，所述l型连接架的一端转动连接有半挂车后转向轮，所述横梁的顶部通过连接座固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内部通过转动轴承转动连接有转向轴，所述转向轴的一端设置有传动组件，两个所述l型连接架通过传动组件与转向轴相连接，所述半挂车体的底部还设置有用于驱使转向轴旋转的驱动组件。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述驱动组件包括驱动电机和蜗轮，所述驱动电机固定安装在半挂车体的底部，所述驱动电机的输出端固定连接有传动轴，所述转动轴的另一端固定连接有蜗杆，所述蜗轮固定套设在转向轴远离传动组件的一端。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述蜗轮的外表面与蜗杆的外表面相啮合。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述驱动电机与控制开关电性连接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述传动组件包括固定架和两个连接杆，所述固定架固定安装在转向轴远离蜗轮的一端上，所述连接杆的两端分别通过万向节转动连接有套环一和套环二。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述套环一通过转轴二转动安装在固定架上，所述套环二通过转轴三转动安装在l型连接架上。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述牵引车头的下方设置有半挂车前转向轮。

15、本实用新型具有如下有益效果：

16、与现有技术相比，该半挂车联动转向装置，当半挂车在狭小路口转弯或在狭小空间泊车时，通过控制开关启动驱动电机，驱动电机的输出端正转或反转带动传动轴和蜗杆同步旋转，进而带动与蜗杆啮合的蜗轮旋转，并带动转向轴和固定架同步旋转，并利用传动组件将动能传动至l型连接上，使得l型连接架转动，从而驾驶员可根据需要将半挂车后转向轮转动至适宜的角度，且与半挂车前转向轮的转向方向相反，从而可减小半挂车的转弯半径，加快半挂车的响应速度，有利于半挂车在狭小路口转弯或在狭小空间泊车，极大地提高了半挂车的使用范围。

技术特征：

1.一种半挂车联动转向装置，包括牵引车头(1)和与牵引车头(1)相连接的半挂车体(2)，其特征在于：所述牵引车头(1)的驾驶室内设置有控制开关(3)，所述半挂车体(2)的底部焊接有竖板(4)，所述竖板(4)的底端焊接有横梁(5)，所述横梁(5)的两端焊接有u型架(6)，所述u型架(6)的内部通过转轴一(22)转动连接有l型连接架(7)，所述l型连接架(7)的一端转动连接有半挂车后转向轮(8)，所述横梁(5)的顶部通过连接座(9)固定连接有支撑筒(10)，所述支撑筒(10)的内部通过转动轴承转动连接有转向轴(11)，所述转向轴(11)的一端设置有传动组件，两个所述l型连接架(7)通过传动组件与转向轴(11)相连接，所述半挂车体(2)的底部还设置有用于驱使转向轴(11)旋转的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车联动转向装置，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机(12)和蜗轮(13)，所述驱动电机(12)固定安装在半挂车体(2)的底部，所述驱动电机(12)的输出端固定连接有传动轴(14)，所述转动轴的另一端固定连接有蜗杆(15)，所述蜗轮(13)固定套设在转向轴(11)远离传动组件的一端。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车联动转向装置，其特征在于：所述蜗轮(13)的外表面与蜗杆(15)的外表面相啮合。

4.根据权利要求2所述的一种半挂车联动转向装置，其特征在于：所述驱动电机(12)与控制开关(3)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车联动转向装置，其特征在于：所述传动组件包括固定架(16)和两个连接杆(17)，所述固定架(16)固定安装在转向轴(11)远离蜗轮(13)的一端上，所述连接杆(17)的两端分别通过万向节(18)转动连接有套环一(19)和套环二(20)。

6.根据权利要求5所述的一种半挂车联动转向装置，其特征在于：所述套环一(19)通过转轴二(23)转动安装在固定架(16)上，所述套环二(20)通过转轴三(24)转动安装在l型连接架(7)上。

7.根据权利要求1所述的一种半挂车联动转向装置，其特征在于：所述牵引车头(1)的下方设置有半挂车前转向轮(21)。

技术总结本技术公开了一种半挂车联动转向装置，包括牵引车头和与牵引车头相连接的半挂车体，所述牵引车头的驾驶室内设置有控制开关，所述半挂车体的底部焊接有竖板，所述竖板的底端焊接有横梁，所述横梁的两端焊接有U型架。本技术通过启动驱动电机使其输出端正转或反转带动传动轴和蜗杆同步旋转，带动与蜗杆啮合的蜗轮旋转，并带动转向轴和固定架同步旋转，并利用传动组件将动能传动至L型连接上使其转动，从而驾驶员可根据需要将半挂车后转向轮转动至适宜的角度，且与半挂车前转向轮的转向方向相反，可减小半挂车的转弯半径，加快半挂车的响应速度，有利于半挂车在狭小路口转弯或在狭小空间泊车，提高了半挂车的使用范围。技术研发人员：李恩磊,居发洪,仝楠楠受保护的技术使用者：安徽诚轩特种汽车有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9