一种倒三轮车前轮转向机构

本技术涉及倒三轮车，具体涉及一种倒三轮车前轮转向机构。

背景技术：

1、目前市场上逐渐兴起一种倒三轮摩托车，倒三轮摩托车具有两个前轮和一个后轮，倒三轮摩托车的前轮通过转向机构驱动前轮转向，两个前轮具有转向功能，而后轮具有驱动功能。采用上述结构形式，在复杂地形环境下，平稳安全通过性比二轮车好，特别是转弯时轮胎抓地力强于二轮车而且与四轮摩托车相比则显然结构较为简单，成本较低，因此极受民众的喜爱。

2、但是，现有的倒三轮摩托车的前轮转向机构设置不合理，为了使得在转向机构在调节倒三轮摩托车的前轮转向时具有较好的灵活度，现有的倒三轮摩托车的前轮转向机构在多数关节位置使用球铰连接。由于球铰本身的技术特点，在空间、强度、可维护性、成本等综合各方条件下，球铰的最大摆动角度较小，往往小于36度，限制了前轮转向机构各个关节的灵活性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种倒三轮车前轮转向机构，解决现有的转向机构的各个关节灵活性较差的问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种倒三轮车前轮转向机构，包括：

3、转向柱，转动安装在倒三轮车的车架上；

4、安装架，与倒三轮车的车架固定连接；

5、摆臂，一端与所述安装架转动连接；

6、连接组件，所述转向柱通过所述连接组件带动所述摆臂以转动点为中心摆动，所述转动点为所述摆臂与所述安装架的转动连接点；

7、连接关节，以所述摆臂为中心对称设有两根；所述连接关节的两端分别设有第一转动部和第二转动部，所述第一转动部与所述摆臂远离所述安装架的一端转动连接，所述连接关节与所述摆臂形成第一转动平面；

8、第一连接臂，所述第二转动部转动连接有第一连接臂，所述第一连接臂与对应的所述连接关节形成第二转动平面，所述第二转动平面与所述第一转动平面垂直；

9、第二连接臂，所述第一连接臂远离所述连接关节的一端连接有第二连接臂；

10、转向节，包括转向轴和用于连接前轮的连接件，所述转向轴一端与所述连接件转动连接，所述转向轴另一端连接有转向头，所述转向头与所述第二连接臂远离所述第一连接臂的一端转动连接；所述转向头与所述第二连接臂形成第三转动平面，所述第三转动平面与所述第二转动平面平行；所述转向轴的转动平面为第四转动平面，所述第四转动平面与所述第一转动平面平行。

11、本实用新型进一步设置为，所述连接组件包括转向摇臂和转向关节，所述转向摇臂一端与所述转向柱固定连接，所述转向摇臂的另一端通过第一铰链与所述转向关节的第一端连接；所述转向关节的第二端通过第二铰链与所述摆臂远离所述安装架的一端连接。

12、本实用新型进一步设置为，所述第一铰链和所述第二铰链均为球头总成。

13、本实用新型进一步设置为，所述摆臂包括一体成型的第一连接杆、第二连接杆、第一转动套、第二转动套和固定叉；所述第一转动套通过连接轴与所述安装架转动连接；所述第二转动套连接在所述固定叉外侧，所述第二转动套通过所述第二铰链与所述转向关节连接；所述固定叉内侧连接有第一转轴，通过所述第一转轴与所述第一转动部转动连接；所述第一连接杆的两端分别与所述第一转动套和第二转动套连接，所述第二连接杆的两端分别与所述固定叉和第二转动套连接。

14、本实用新型进一步设置为，所述第一转动套内安装有第一轴承，所述连接轴安装在所述第一轴承内。

15、本实用新型进一步设置为，所述第一连接臂包括拐臂，所述拐臂两端分别具有第一连接叉和第一连接套，所述第一连接叉通过第二转轴与所述第二转动部转动连接，所述第二连接臂一端穿设在第一连接套内，所述第二连接臂与第一连接套转动连接。

16、本实用新型进一步设置为，所述第二连接臂包括调节轴和第二连接套；所述调节轴一端穿设在所述第一连接套内，所述调节轴与所述第一连接套转动连接；所述调节轴的另一端穿设在第二连接套内，所述调节轴与第二连接套螺纹连接；所述第二连接套远离所述调节轴的一端固定连接有第二连接叉，所述第二连接叉内侧安装有第三转轴，所述第三转轴与所述转向头转动连接。

17、本实用新型进一步设置为，所述调节轴上螺纹连接有止退螺母，通过所述止退螺母抵紧所述第二连接套。

18、本实用新型进一步设置为，所述调节轴上固定连接有六角头，所述六角头位于所述止退螺母和所述第一连接套之间。

19、本实用新型的另一方面，提供一种倒三轮车，包括如上所述的任意一种倒三轮车前轮转向机构。

20、综上所述，采用本方案至少包括以下效果，调节前轮转向时，转动转向柱，转向柱通过连接组件带动摆臂以转动点为中心摆动，摆臂远离安装架的一端带动连接关节摆动；连接关节摆动时牵拉第一连接臂，第一连接臂牵拉第二连接臂，第二连接臂牵拉转向头，转向头牵拉转向轴，转向轴牵拉连接件，从而带动倒三轮摩托车的前轮偏转；由于连接关节、第一连接臂、第二连接臂、转向节均对称设有两组，使得倒三轮摩托车的两个前轮能够同步偏转。由于摆臂与连接关节、连接关节与第一连接臂、第二连接臂与转向头以及转向轴与连接件之间均为转动连接，使得转向机构的各个关节的转动角度的最大值均能大于36度，增强了转向机构的灵活度，使得倒三轮摩托车能够适应前轮的大角度偏转。

技术特征：

1.一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，所述连接组件包括转向摇臂和转向关节，所述转向摇臂一端与所述转向柱固定连接，所述转向摇臂的另一端通过第一铰链与所述转向关节的第一端连接；所述转向关节的第二端通过第二铰链与所述摆臂远离所述安装架的一端连接。

3.如权利要求2所述一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，所述第一铰链和所述第二铰链均为球头总成。

4.如权利要求2或3所述一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，所述摆臂包括一体成型的第一连接杆、第二连接杆、第一转动套、第二转动套和固定叉；所述第一转动套通过连接轴与所述安装架转动连接；所述第二转动套连接在所述固定叉外侧，所述第二转动套通过所述第二铰链与所述转向关节连接；所述固定叉内侧连接有第一转轴，通过所述第一转轴与所述第一转动部转动连接；所述第一连接杆的两端分别与所述第一转动套和第二转动套连接，所述第二连接杆的两端分别与所述固定叉和第二转动套连接。

5.如权利要求4所述一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，所述第一转动套内安装有第一轴承，所述连接轴安装在所述第一轴承内。

6.如权利要求1所述一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，所述第一连接臂包括拐臂，所述拐臂两端分别具有第一连接叉和第一连接套，所述第一连接叉通过第二转轴与所述第二转动部转动连接，所述第二连接臂一端穿设在第一连接套内，所述第二连接臂与第一连接套转动连接。

7.如权利要求6所述一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，所述第二连接臂包括调节轴和第二连接套；所述调节轴一端穿设在所述第一连接套内，所述调节轴与所述第一连接套转动连接；所述调节轴的另一端穿设在第二连接套内，所述调节轴与第二连接套螺纹连接；所述第二连接套远离所述调节轴的一端固定连接有第二连接叉，所述第二连接叉内侧安装有第三转轴，所述第三转轴与所述转向头转动连接。

8.如权利要求7所述一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，所述调节轴上螺纹连接有止退螺母，通过所述止退螺母抵紧所述第二连接套。

9.如权利要求8所述一种倒三轮车前轮转向机构，其特征在于，所述调节轴上固定连接有六角头，所述六角头位于所述止退螺母和所述第一连接套之间。

技术总结本技术涉及倒三轮车技术领域，具体涉及一种倒三轮车前轮转向机构，该倒三轮车调节前轮转向时，转动转向柱，转向柱通过连接组件带动摆臂以转动点为中心摆动，摆臂远离安装架的一端带动连接关节摆动；连接关节摆动时牵拉第一连接臂，第一连接臂牵拉第二连接臂，第二连接臂牵拉转向头，转向头牵拉转向轴，转向轴牵拉连接件，从而带动倒三轮摩托车的前轮偏转。由于摆臂与连接关节、连接关节与第一连接臂、第二连接臂与转向头以及转向轴与连接件之间均为转动连接，使得转向机构的各个关节的转动角度的最大值均能大于36度，增强了转向机构的灵活度，使得倒三轮摩托车能够适应前轮的大角度偏转。技术研发人员：曹志鹏,王谦,佗卫涛受保护的技术使用者：河南工业大学技术研发日：20231231技术公布日：2024/7/9