加强式发动机保护杠的制作方法

本技术涉及发动机保护杠，具体为加强式发动机保护杠。

背景技术：

1、摩托车发动机保护杠是一种安装在摩托车发动机周围的保护装置，用于保护发动机不受碰撞、刮擦或跌倒等事故的损害；它通常由金属制成，安装在车辆底部，可以减缓发动机和车辆其他部位受到碰撞的冲击力；此外，发动机保护杠还可以增加摩托车的外观质感，提高其整体美观性；一些摩托车制造商会在摩托车设计中预留发动机保护杠的安装位置，以方便骑手后期购买并安装使用；摩托车发动机保护杠多数是全包围形式的，通过全包围形式的摩托车发动机保护杠使发动机受到的保护效果更好，随着密封包围，导致摩托车发动机温度难以降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供加强式发动机保护杠，以解决上面的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：加强式发动机保护杠，包括；

3、对称式保护组件，对称式保护组件包括两个保护架，两个保护架包裹在摩托车发动机的两侧，保护架包括发动机保护杠下支架、发动机连接架a、发动机保护杠上支架、发动机连接架b、发动机加固支撑杆、发动机连接架c；

4、发动机连接架a位于发动机保护杠下支架的一端，发动机连接架a与发动机保护杠下支架采用焊接固定，发动机保护杠上支架的一端焊接在发动机保护杠下支架的外侧，发动机连接架b的一端连接至发动机保护杠上支架远离发动机保护杠下支架的一端，发动机加固支撑杆的顶部连接在发动机连接架b与发动机保护杠上支架的连接处，发动机加固支撑杆的底部焊接在发动机保护杠下支架的外侧，发动机连接架c的一端焊接固定在发动机保护杠下支架的外侧，将两个保护架放置于摩托车发动机的两侧，此时两个保护架上发动机安装托盘a、发动机安装托盘b、发动机安装托盘c对称，将发动机安装托盘a、发动机安装托盘b、发动机安装托盘c通过螺栓安装在摩托车发动机的外侧进行固定，通过保护架对摩托车起到防护作用，在摩托车发生碰撞时不易脱落，减少经济损失，本结构根据发动机外轮廓研发，紧密贴合在发动机外侧，通过线条式固定，因此摩托车发动机散热不受影响。

5、优选的，发动机保护杠下支架与发动机保护杠上支架组合形成“u”型结构。

6、优选的，发动机加固支撑杆、发动机保护杠上支架以及发动机安装托盘a围合形成异形空间，异形空间的内部具有发动机侧挡板,发动机侧挡板从中间位置折弯后迎合发动机外轮廓，发动机侧挡板的外侧与发动机保护杠下支架、发动机保护杠上支架以及发动机加固支撑杆焊接固定，发动机侧挡板上开设有多个散热孔。

7、优选的，发动机保护杠下支架、发动机连接架a、发动机保护杠上支架、发动机连接架b、发动机加固支撑杆、发动机连接架c为不锈钢钢管，发动机保护杠下支架、发动机连接架a、发动机保护杠上支架、发动机连接架b、发动机加固支撑杆、发动机连接架c的壁厚为0.2cm。

8、优选的，发动机连接架a的一端具有发动机上部支撑座,发动机上部支撑座为尼龙材质。

9、优选的，发动机保护杠下支架的一端具有发动机安装托盘a,发动机连接架b的一端具有发动机安装托盘b，发动机连接架c的一端具有发动机安装托盘c,发动机安装托盘a、发动机安装托盘b、发动机安装托盘c上开设有安装孔。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、将两个保护架放置于摩托车发动机的两侧，此时两个保护架上发动机安装托盘a、发动机安装托盘b、发动机安装托盘c对称，将发动机安装托盘a、发动机安装托盘b、发动机安装托盘c通过螺栓安装在摩托车发动机的外侧进行固定，通过保护架对摩托车起到防护作用，在摩托车发生碰撞时不易脱落，减少经济损失，本结构根据发动机外轮廓研发，紧密贴合在发动机外侧，通过线条式固定，因此摩托车发动机散热不受影响；

12、2、发动机上部支撑座为独特的卡点支撑设计，安装简单，强度高，发动机上部支撑座为尼龙材质，安装时不损伤发动机；

13、3、通过发动机侧挡板包裹在摩托车发动机的外侧，在摩托车收到碰撞时保护效果更好，且发动机侧挡板上开设有多个散热孔，使得摩托车发动机保护效果更好。

技术特征：

1.加强式发动机保护杠，其特征在于：包括；

2.根据权利要求1所述的加强式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠下支架(100)与发动机保护杠上支架(104)组合形成“u”型结构。

3.根据权利要求1所述的加强式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机加固支撑杆(107)、发动机保护杠上支架(104)以及发动机安装托盘a(101)围合形成异形空间，异形空间的内部具有发动机侧挡板(200),发动机侧挡板(200)从中间位置折弯后迎合发动机外轮廓，发动机侧挡板(200)的外侧与发动机保护杠下支架(100)、发动机保护杠上支架(104)以及发动机加固支撑杆(107)焊接固定，发动机侧挡板(200)上开设有多个散热孔(201)。

4.根据权利要求1所述的加强式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠下支架(100)、发动机连接架a(102)、发动机保护杠上支架(104)、发动机连接架b(105)、发动机加固支撑杆(107)、发动机连接架c(108)为不锈钢钢管，发动机保护杠下支架(100)、发动机连接架a(102)、发动机保护杠上支架(104)、发动机连接架b(105)、发动机加固支撑杆(107)、发动机连接架c(108)的壁厚为0.2cm。

5.根据权利要求1所述的加强式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机连接架a(102)的一端具有发动机上部支撑座(103),发动机上部支撑座(103)为尼龙材质。

6.根据权利要求1所述的加强式发动机保护杠，其特征在于：所述发动机保护杠下支架(100)的一端具有发动机安装托盘a(101),发动机连接架b(105)的一端具有发动机安装托盘b(106)，发动机连接架c(108)的一端具有发动机安装托盘c(109),发动机安装托盘a(101)、发动机安装托盘b(106)、发动机安装托盘c(109)上开设有安装孔。

技术总结本技术属于发动机保护杠技术领域，具体公开了加强式发动机保护杠，发动机连接架A位于发动机保护杠下支架的一端，发动机连接架B的一端连接至发动机保护杠上支架远离发动机保护杠下支架的一端，发动机加固支撑杆的底部焊接在发动机保护杠下支架的外侧，发动机连接架C的一端焊接固定在发动机保护杠下支架的外侧，将发动机安装托盘A、发动机安装托盘B、发动机安装托盘C通过螺栓安装在摩托车发动机的外侧进行固定，通过保护架对摩托车起到防护作用，在摩托车发生碰撞时不易脱落，减少经济损失，本结构根据发动机外轮廓研发，紧密贴合在发动机外侧，通过线条式固定，因此摩托车发动机散热不受影响。技术研发人员：刘杰,尹克剑,汤朝阳,王存建,陈吉鹏,汪文龙,朱浩翔受保护的技术使用者：合肥泰金机电科技发展有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/9