特别用于电动运载工具的加强构件的制作方法

本发明涉及一种用于运载工具、特别是电动运载工具的加强构件，该加强构件包括至少一个型材，每个型材都具有轴向延伸和外周，并且至少一个、优选多个结构改进部件至少设置在型材的外周的区段处。本发明还涉及一种包括该加强构件的汽车部件和一种电动运载工具。

背景技术：

1、用于机动运载工具的加强构件是在本领域中已知的。然而，对于电动运载工具，存在特定的需求，例如对电池进行保护或显著减小重量，这需要对那些部件进行新的设计。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是提供这种加强构件。

2、该目的通过一种用于运载工具、特别是电动运载工具的加强构件得以解决，该加强构件包括至少一个型材，每个型材都具有轴向延伸和外周，并且至少一个、优选多个结构改进部件至少设置在型材的外周的区段处和/或型材内部。

3、关于本发明的该实施方式的公开内容也适用于其他实施方式，反之亦然。在本发明的该实施方式的上下文中公开的主题也可以与其他实施方式组合，反之亦然。

4、本发明涉及一种用于运载工具、特别是电动运载工具的加强构件。运载工具可以是用于运输货物和/或人的任何运载工具，特别是轿车、卡车、巴士车等。根据本发明的电驱动运载工具可以包括内燃机，但必须具有用于驱动运载工具的电动马达。具体地，电驱动运载工具包括电池和/或燃料电池和/或是具有电机和内燃机的混合动力解决方案。

5、根据本发明，加强构件包括至少一个型材。该型材可以是直的或弯曲的型材。型材优选为连续的型材，其截面和/或外周至少基本上不沿其轴向延伸改变。型材优选为挤压成形和/或拉挤成形和/或机械成形的型材，例如辊压或柔性辊压成形。型材可以是中空结构，优选地具有至少一个肋。型材可以包括一个或多个底切，特别地用于改进与结构改进部件的连接。优选地，型材具有常用的截面。型材在轴向上的延伸优选地远长于其截面的尺寸。型材的长度优选地>20cm，更优选>30cm，甚至更优选>50cm并且甚至更优选>70cm。加强构件可以包括多于一个的型材，这些型材更优选地通过一个或多个结构改进部件接合。优选地，型材包括纵向轴线。优选地，型材的截面具有至少一个、优选两个对称平面。

6、型材可以由金属(优选为铝或金属板)或有机材料制成，优选为包括两种或更多种材料(优选为材料层)的复合体。材料可以是金属、有机材料或其组合。

7、在型材的外周、优选在截面的外周处，至少在外周的区段处设置至少一个、优选多个单独的结构改进部件。这些结构改进部件局部地改进了运载工具的部件的应当被加强的机械特性，例如其能量吸收、负载路径管理、密封、振动阻尼、防屈曲、抗扭转改进和/或增强特性。优选地，每个结构改进部件都是针对特定的局部加强需求定制的。

8、根据本发明的防屈曲优选地包括屈曲负载在空间和/或时间上的吸收和/或变更。

9、优选地，加强构件包括多个结构改进部件，其沿着型材的轴向长度分布，优选地不等距地分布，而是根据局部机械需求分布。优选地，两个邻近的加强构件之间的距离是变化的。优选地，两个邻近的加强构件在形状和/或化学组成方面彼此不同。

10、在优选实施方式中，型材的外周具有两个相反的表面。根据本发明的优选实施方式，在这些表面处设置多于一个加强构件、优选两个不同的加强构件。

11、型材包括两个端部区段并且优选至少一个端部区段设置有结构改进部件。优选地，该加强构件延伸进入和/或离开型材的表面。优选地，加强构件用作连接件以连接两个另外分离的汽车部件，和/或加强构件用于对引入运载工具中的负载进行引导和/或分配。

12、根据优选实施方式，结构改进部件连接两个或更多个型材和/或汽车部件。连接件优选地增加型材的轴向长度。

13、优选地，被设置在型材处的结构改进部件包括承载件和/或粘合剂和/或可膨胀材料。优选不同于型材的承载件可以由金属和/或有机材料制成。承载件可以围绕型材的截面的整个外周延伸，但优选地仅覆盖其的部分。粘合剂和/或可膨胀材料可以被设置在承载件上和/或型材的外周上。粘合剂和/或可膨胀材料优选为结构材料。可膨胀材料优选在热的作用下膨胀，即在升高的温度下膨胀。然而，膨胀也可以在化学物质的作用下发生。

14、承载件和/或粘合剂和/或可膨胀材料可以通过施加技术、优选成型或注塑成型而被施加在型材上。

15、结构改进部件优选地提高在其中或其处设置有结构改进部件的型材和/或汽车部件的能量吸收、负载路径管理、密封、振动阻尼、防屈曲、抗扭转改进和/或增强特性。

16、型材可以包括将结构改进部件连接到型材的手段。这种手段的示例是底切和/或开口。

17、本发明的另一个主题是包括上面公开的所发明的或优选的加强构件的汽车部件。

18、关于本发明的该实施方式的公开内容也适用于其他实施方式，反之亦然。在本发明的该实施方式的上下文中公开的主题也可以与其他实施方式组合，反之亦然。

19、本发明的同样解决了前述问题的该实施方式涉及汽车部件。该部件可以是例如边梁(rocker)、柱、梁和/或白车身的任何其他部件。

20、优选地，汽车部件是中空结构或具有腔，其中所发明的或优选的加强构件被设置在中空结构或腔中。优选地，至少最初，在加强构件和汽车部件之间至少局部存在间隙。该间隙可用于对汽车部件施加涂层。间隙可以被减小，优选地通过可膨胀材料的膨胀而封闭。

21、所发明的汽车部件包括轴向长度，该轴向长度通常远大于其截面的尺寸。优选地，加强构件的轴向长度至少基本上等于汽车部件的轴向长度。

22、优选地，加强构件以下述方式被插入汽车部件中或被附接到汽车部件的周缘，即使得加强构件的纵向轴线平行于汽车部件的纵向轴线。

23、根据本发明的优选实施方式，被设置在型材处的结构改进部件沿着汽车部件的轴向长度分布，并且甚至更优选地设置在需要改进其结构特性和/或整个运载工具的结构特性的位置。优选地，型材处的结构改进部件在形状、大小和/或化学组成方面是相同的或不同的。

24、根据本发明的另一优选的或所发明的实施方式，汽车部件本身在其周边处包括结构改进部件。优选地，结构改进部件是连接两个汽车部件的连接件。连接件可以被设置在汽车部件的端部之一和/或沿其轴向延伸的某处。

25、优选地，所发明的或优选的汽车部件是边梁和/或导轨，特别是相对于运载工具的长度方向延伸的纵向导轨和/或横构件和/或其他有角度的构件和/或角部加强构件。

26、优选地，所发明的或优选的汽车部件是电池壳体、电池外壳等。电池壳体或电池外壳是电动运载工具的特别是安全相关的部件。因此，它们需要是特别稳定的。电池壳体可以包括利用所发明的加强构件来加强的梁等。

27、所发明的汽车部件特别适用于电动运载工具。

28、因此，同样解决了所阐述问题的本发明的另一个实施方式是包括所发明的或优选的汽车部件的电动运载工具。

29、关于本发明的该实施方式的公开内容也适用于其他实施方式，反之亦然。在本发明的该实施方式的上下文中公开的主题也可以与其他实施方式组合，反之亦然。