一种指拔与刹把一体集成结构的制作方法

本申请涉及电力驱动的小型车辆，更具体地说是一种指拔与刹把一体集成结构。

背景技术：

1、电动自行车、电动滑板车或者电动平衡车均是电力驱动的小型车辆，其带有车把，车把上带有刹把座及把手套，刹把安装在刹把座上，把手套分别套在车把的两端。另外车把上通常还会设有指套式调速环，调速环用于调整电动自行车/电动滑板车的车速。调速环通常设于把手套的内侧，刹把座与调速环是分体式结构。譬如中国专利zl201920570926.2公开了一种助力车，这种助力车可以是滑板车、电动自行车或平衡车，其车把的一侧设置转把，另一侧设置刹把，转把内部设置速度调节组件，并且线束露在外面。以上这种结构不够紧凑，在车把上占用了不少横向空间，有待改进。

技术实现思路

1、本申请的目的在于克服现有技术的以上不足，提供一种指拔与刹把一体集成结构，以提升结构紧凑度。

2、为实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：一种指拔与刹把一体集成结构，其包括刹把座，刹把座固定在车把上，刹把座与车把贴合并连通，车把内部贯穿有调速霍尔线，调速霍尔线从刹把座穿入到车把中，调速霍尔线的前端为第一霍尔传感器并且第一霍尔传感器固定在刹把座中；刹把座的下方设置指拨调速组件，指拨调速组件包括指拨座及截面为圆弧形的第一磁铁，第一磁铁固定连接指拨座并置于刹把座内部，第一磁铁位置对应于第一霍尔传感器，第一磁铁的轴线与指拨座的转动轴线共线并且第一磁铁跟随指拨座转动。

3、本申请与现有技术相比的有益效果是：通过在刹把座设置指拨调速组件并且调速霍尔线贯穿车把和刹把座，第一霍尔传感器设在刹把座内，第一磁铁则跟随指拨座转动，第一霍尔传感器便可检测出第一磁铁的角度转动，因此该结构加上了调速组件，提升了车把结构的紧凑度，减少了占用空间，而且霍尔线从车把内走线，可使线束内藏，改善了外观效果，提升了对线束的保护。此外，指拨调速组件设在刹把座上也避免了占用把手套的位置，使得左右把手套可以保持同样的长度。

4、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

技术特征：

1.一种指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，其包括刹把座，所述刹把座固定在车把上，所述刹把座与车把贴合并连通，所述车把内部贯穿有调速霍尔线，所述调速霍尔线从刹把座穿入到车把中，所述调速霍尔线的前端为第一霍尔传感器并且第一霍尔传感器固定在刹把座中；所述刹把座的下方设置指拨调速组件，所述指拨调速组件包括指拨座及截面为圆弧形的第一磁铁，所述第一磁铁固定连接指拨座并置于刹把座内部，所述第一磁铁位置对应于所述第一霍尔传感器，所述第一磁铁的轴线与指拨座的转动轴线共线并且第一磁铁跟随指拨座转动。

2.如权利要求1所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，所述车把内部还贯穿有刹车霍尔线，所述刹车霍尔线从车把穿入到刹把座中，所述刹车霍尔线的前端为第二霍尔传感器并且第二霍尔传感器固定在刹把座中；所述刹把座设有刹车把，所述刹车把带有连接臂，所述连接臂与刹把座旋转连接，所述连接臂朝向刹把座的内侧设有截面为圆弧形的第二磁铁，所述第二磁铁所处位置对应于所述第二霍尔传感器，所述第二磁铁的轴线与所述刹车把的转动轴共线并且第二磁铁跟随刹车把转动。

3.如权利要求2所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，所述车把内部还贯穿有刹车线，所述刹车线从车把穿入刹把座并且所述刹车把连接刹车线。

4.如权利要求3所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，所述刹车线被刹车线管包裹，所述刹车线管的端头卡接于刹把座内。

5.如权利要求2所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，所述刹把座的上方或下方固定有霍尔座，所述霍尔座设有第一竖柱和第二竖柱，所述第一竖柱设置有容纳第一霍尔传感器的第一凹槽，所述第二竖柱设置有容纳第二霍尔传感器的第二凹槽。

6.如权利要求5所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，所述调速霍尔线与刹车霍尔线被线管包裹，所述线管的端头卡接在所述霍尔座上。

7.如权利要求1所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，围绕所述指拨座的转动轴线设有转筒，所述刹把座设有朝向于指拨座的连接筒，所述转筒与连接筒对接并且两者共轴，在连接筒与转筒之外套设有有第一扭簧，所述第一扭簧一端固定于刹把座，另一端固定于指拨座。

8.如权利要求7所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，所述指拨座在转筒的外围还设有包围筒，所述包围筒与所述连接筒外部的圆凸台对接，所述包围筒设有朝刹把座凸起的竖板，所述竖板围成了用于放置并固定第一磁铁的放置位。

9.如权利要求1所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，所述刹把座与指拨座转动轴线之间夹角的角度范围是45度至90度。

10.如权利要求1所述的指拔与刹把一体集成结构，其特征在于，所述指拨座带有按压板且按压板与车把的中轴之间的初始角度范围是26度-30度，所述按压板可旋转的最大角度为45度。

技术总结本申请涉及一种指拔与刹把一体集成结构。刹把座固定在车把上，刹把座与车把贴合并连通，车把内部贯穿有用于传输调速信号的调速霍尔线，调速霍尔线从刹把座穿入到车把中，调速霍尔线的前端为第一霍尔传感器并且第一霍尔传感器固定在刹把座中；刹把座的下方设置指拨调速组件，指拨调速组件包括指拨座及截面为圆弧形的第一磁铁，第一磁铁固定连接指拨座并置于刹把座内部，第一磁铁位置对应于第一霍尔传感器，第一磁铁的轴线与指拨座的转动轴线共线并且第一磁铁跟随指拨座转动。在刹把座设置指拨调速组件并且调速霍尔线贯穿车把和刹把座，提升了车把结构的紧凑度，减少了占用空间，而且线束内藏，改善了外观效果，提升了对线束的保护。技术研发人员：田耘,张增珠受保护的技术使用者：鸿乐智能运动科技（深圳）有限公司技术研发日：20231230技术公布日：2024/7/9