一种翻转驾驶室锁止机构的制作方法

本技术涉及锁止机构，具体为一种翻转驾驶室锁止机构。

背景技术：

1、翻转驾驶室通常是指可以翻转的驾驶室，通常应用于大型货车或者起重机设备上，如公开号为cn218950859u的专利，公开了一种翻转起重机驾驶室的锁止机构，包括车架，所述车架的顶部设置有驾驶室，且驾驶室的前端底部与车架活动连接，所述车架的顶部嵌入设置有支撑杆，且支撑杆的顶端与驾驶室转动连接，支撑杆的底端与车架滑动连接，所述车架的一侧还设置有螺杆，且螺杆与车架螺纹连接，螺杆与支撑杆插接；本实用新型通过千斤顶顶起驾驶室，驾驶室顶起时，会带动支撑杆在车架的顶部向前滑动，当驾驶室顶起至合适位置时，将螺杆旋入车架并插入支撑杆，完成对支撑杆的锁止固定，拆卸时，仅需反向转动螺杆即可将螺杆旋出车架与支撑杆，便于拆卸和使用。

2、上述装置虽然能够时效内对驾驶室的锁止，但是由于驾驶室的重量通常较大，因此会对螺杆产生较大的压力，导致旋转螺杆较为困难，同时可能会挤压螺杆导致螺杆弯曲，从而影响驾驶室的翻转。

3、为此，本实用新型提供一种翻转驾驶室锁止机构。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种翻转驾驶室锁止机构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型可以防止驾驶室在翻转后忽然复位造成危险，可实现对驾驶室的固定，起到锁止作用；且不会造成伸缩杆弯曲，从而防止驾驶室复位产生危险，并且对伸缩杆的长度改变较为方便。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种翻转驾驶室锁止机构，包括车架和驾驶室，所述车架与驾驶室转动连接，车架内开设有滑槽，滑槽内滑动配合有第一c形架，驾驶室下侧固定有第二c形架，第一c形架与第二c形架之间装设有支撑杆，第一c形架与滑槽之间装设有伸缩杆，伸缩杆的一端与第一c形架转动连接。

3、进一步的，所述伸缩杆包括第一杆体与第二杆体，第一杆体为空心结构，第二杆体的一端位于第一杆体内，且第二杆体的另一端与第一c形架转动连接，第一杆体与滑槽的内壁固定连接。

4、进一步的，所述第一杆体内固定有多个卡块，卡块为三角结构。

5、进一步的，所述第一c形架和第二c形架内均固定有转轴，转轴上转动配合有转环，支撑杆的两端分别与转环固定连接。

6、进一步的，所述第一c形架内固定有电机，第一c形架内转动配合有转板，转板与伸缩杆靠近第一c形架的一端固定连接，电机的输出端与转板固定连接。

7、进一步的，所述车架上固定有转动支架，转动支架与驾驶室转动连接。

8、本实用新型的有益效果：本实用新型一种翻转驾驶室锁止机构，包含第一c形架；第二c形架；支撑杆；驾驶室；滑槽；伸缩杆。

9、在第一c形架与第二c形架之间安装支撑杆，可以通过支撑杆来对驾驶室进行支撑，防止驾驶室在翻转后忽然复位造成危险，在第一c形架与滑槽之间安装伸缩杆，通过对伸缩杆长度的固定，即可实现对驾驶室的固定，从而起到锁止作用，且伸缩杆的受力为轴向力，不会造成伸缩杆弯曲，从而防止驾驶室复位产生危险，并且对伸缩杆的长度改变较为方便。

技术特征：

1.一种翻转驾驶室锁止机构，包括车架(1)和驾驶室(2)，其特征在于，所述车架(1)与驾驶室(2)转动连接，车架(1)内开设有滑槽(4)，滑槽(4)内滑动配合有第一c形架(5)，驾驶室(2)下侧固定有第二c形架(6)，第一c形架(5)与第二c形架(6)之间装设有支撑杆(9)，第一c形架(5)与滑槽(4)之间装设有伸缩杆(10)，伸缩杆(10)的一端与第一c形架(5)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述伸缩杆(10)包括第一杆体(11)与第二杆体(12)，第一杆体(11)为空心结构，第二杆体(12)的一端位于第一杆体(11)内，且第二杆体(12)的另一端与第一c形架(5)转动连接，第一杆体(11)与滑槽(4)的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述第一杆体(11)内固定有多个卡块(15)，卡块(15)为三角结构。

4.根据权利要求1所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述第一c形架(5)和第二c形架(6)内均固定有转轴(7)，转轴(7)上转动配合有转环(8)，支撑杆(9)的两端分别与转环(8)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述第一c形架(5)内固定有电机(14)，第一c形架(5)内转动配合有转板(13)，转板(13)与伸缩杆(10)靠近第一c形架(5)的一端固定连接，电机(14)的输出端与转板(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述车架(1)上固定有转动支架(3)，转动支架(3)与驾驶室(2)转动连接。

技术总结本技术提供一种翻转驾驶室锁止机构，包括车架和驾驶室，所述车架与驾驶室转动连接，车架内开设有滑槽，滑槽内滑动配合有第一C形架，驾驶室下侧固定有第二C形架，第一C形架与第二C形架之间装设有支撑杆，第一C形架与滑槽之间装设有伸缩杆，伸缩杆的一端与第一C形架转动连接。在本技术中，在第一C形架与第二C形架之间安装支撑杆，可以通过支撑杆来对驾驶室进行支撑，防止驾驶室在翻转后忽然复位造成危险，在第一C形架与滑槽之间安装伸缩杆，通过对伸缩杆长度的固定，即可实现对驾驶室的固定，从而起到锁止作用，且伸缩杆的受力为轴向力，不会造成伸缩杆弯曲，从而防止驾驶室复位产生危险，并且对伸缩杆的长度改变较为方便。技术研发人员：张田锋,何早华受保护的技术使用者：湖北三江航天万山特种车辆有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/9