车辆及其连接机构的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种车辆及其连接机构。

背景技术：

1、目前，在车辆的各部件的连接结构领域，例如用于连接车辆的底盘与上装的连接结构多采用连接座。其中，连接座一般采用u型螺栓连接座、角铁连接座、限位连接座等，具有使用便捷、经济实惠、拆换方便等特点，大大提升了车辆的批量化生产要求。

2、但是，在目前使用过程中，大多数连接座例如特种车架的连接座，其形式存在无法适应特殊位置、无法根据设计需求调节整车质心等问题，特种车架连接座成为新的需求点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车辆及其连接机构，其中，连接机构用于实现车辆的上装与底盘之间的连接，并能够实现其与上装的连接处沿竖向位置的调节，而调节上装与底盘之间沿竖向的距离，进而实现整车的高度调节、质心调整等。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、根据本申请的一个方面，本申请提供了一种车辆的连接机构，用于实现两个部件之间的连接，所述连接机构包括：

4、基板，其横向两端开设有固定孔；

5、两侧板，分列于所述基板的纵向两侧；各所述侧板上部设有连接孔；所述连接孔的轴线与所述固定孔的轴线垂直；

6、至少一连接板，竖立于所述基板上；各所述连接板的横向两端分别与所述侧板连接；所述连接板位于所述固定孔的内侧；

7、第一连接件，穿设于所述固定孔内，并用于与其中一个部件连接固定；

8、第二连接件，穿设于所述连接孔内，并用于与另一个部件连接固定；且所述第二连接件能够相对于所述侧板沿竖向移动，以用于调整所述侧板与另一个所述部件的连接处沿竖向的位置。

9、在一些实施例中，所述连接孔为长度方向沿竖向延伸的腰型孔，所述第二连接件能够位于所述连接孔内沿竖向的不同位置。

10、在一些实施例中，所述侧板上沿竖向间隔设有多个所述连接孔，所述第二连接件穿设于其中一所述连接孔内，以用于调整所述侧板与所述部件的连接处沿竖向的位置。

11、在一些实施例中，所述基板的横向两端分别沿纵向间隔设有多个固定孔，各所述固定孔内一一对应穿设有一所述第一连接件；

12、所述侧板的上部沿横向间隔设有多个连接孔，各所述连接孔内一一对应穿设有一所述第二连接件。

13、在一些实施例中，所述连接机构包括两个连接板，两个所述连接板沿横向间隔竖立于所述基板上；

14、所述固定孔位于所述连接板外侧。

15、在一些实施例中，所述侧板上还设有至少一减重孔；所述减重孔呈多边形或者圆形；减重孔间隔位于连接孔的下方；

16、所述连接板上设有至少一减轻孔；所述减轻孔呈圆形或者多边形。

17、根据本申请的另一个方面，本申请提供了一种车辆，包括上装、底盘及多个如上任意一项所述的连接机构，所述连接机构用于实现所述上装和所述底盘的连接。

18、在一些实施例中，所述上装包括多个沿纵向间隔设置的横梁，各所述横梁包括顶板及分列于其纵向两端的两翼板，所述顶板与两所述翼板围合形成一开口向下的容置槽，各所述翼板的横向两端分别设有通孔；

19、各所述横梁的横向两端分别对应连接有一所述连接机构；所述连接机构至少部分向上伸入所述容置槽内，两所述侧板与两所述翼板一一对应贴合，位于同一端的所述通孔与所述连接孔内穿设有一所述第二连接件。

20、在一些实施例中，所述底盘包括沿横向间隔设置的两大梁，各所述连接机构的基板通过安装组件与所述大梁连接固定；

21、各所述安装组件包括分列于所述大梁横向两端的两安装座，各所述安装座顶部均设有安装孔；

22、所述基板的横向两端与两所述安装座一一对应抵接并连接，位于所述基板横向各侧的所述固定孔与位于对应的所述安装座上的安装孔一一对应，各所述固定孔与对应的所述安装孔内穿设有一所述第一连接件。

23、在一些实施例中，所述基板的底部与所述安装座的顶部之间设有减震垫。

24、由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

25、本实用新型中，连接机构用于实现两个部件之间的连接。连接机构包括基板、两侧板、至少一连接板、第一连接件及第二连接件。其中，基板的横向两端开设有固定孔。两侧板分列于基板的纵向两侧。各侧板上部设有连接孔，连接孔的轴线与固定孔的轴线垂直。至少一连接板竖立于基板上，各连接板的横向两端分别与侧板连接，连接板位于固定孔的内侧。第一连接件穿设于固定孔内，并用于与其中一个部件连接固定。第二连接件穿设于连接孔内，并用于与另一个部件连接固定。并且，第二连接件能够相对于侧板沿竖向移动，以用于调整侧板与另一个部件的连接处沿竖向的位置。

26、本申请通过在两个相垂直的方向上分别使用第一连接件、第二连接件以实现连接机构与两个部件的连接，并增加了实现两个部件之间连接固定时的稳固程度。

27、并且，第二连接件能够相对于侧板沿竖向移动，而能够在其中一部件沿竖向位置不变的情况下，改变侧板与另一部件连接处沿竖向的位置，以调整另一部件沿竖向的位置，进而能够实现两个部件之间沿竖向的距离的调节。

技术特征：

1.一种车辆的连接机构，用于实现两个部件之间的连接，其特征在于，所述连接机构包括：

2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述连接孔为长度方向沿竖向延伸的腰型孔，所述第二连接件能够位于所述连接孔内沿竖向的不同位置。

3.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述侧板上沿竖向间隔设有多个所述连接孔，所述第二连接件穿设于其中一所述连接孔内，以用于调整所述侧板与所述部件的连接处沿竖向的位置。

4.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述基板的横向两端分别沿纵向间隔设有多个固定孔，各所述固定孔内一一对应穿设有一所述第一连接件；

5.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述连接机构包括两个连接板，两个所述连接板沿横向间隔竖立于所述基板上；

6.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，所述侧板上还设有至少一减重孔；所述减重孔呈多边形或者圆形；减重孔间隔位于连接孔的下方；

7.一种车辆，其特征在于，包括上装、底盘及多个如权利要求1～6任意一项所述的连接机构，所述连接机构用于实现所述上装和所述底盘的连接。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述上装包括多个沿纵向间隔设置的横梁，各所述横梁包括顶板及分列于其纵向两端的两翼板，所述顶板与两所述翼板围合形成一开口向下的容置槽，各所述翼板的横向两端分别设有通孔；

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述底盘包括沿横向间隔设置的两大梁，各所述连接机构的基板通过安装组件与所述大梁连接固定；

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述基板的底部与所述安装座的顶部之间设有减震垫。

技术总结本技术提供了一种车辆及其连接机构，连接机构用于实现两个部件之间的连接。连接机构包括基板、两侧板、至少一连接板、第一连接件及第二连接件。其中，基板的横向两端开设有固定孔。两侧板分列于基板的纵向两侧。各侧板上部设有连接孔，连接孔的轴线与固定孔的轴线垂直。至少一连接板竖立于基板上，各连接板的横向两端分别与侧板连接，连接板位于固定孔的内侧。第一连接件穿设于固定孔内，并用于与其中一个部件连接固定。第二连接件穿设于连接孔内，并用于与另一个部件连接固定。并且，第二连接件能够相对于侧板沿竖向移动，以用于调整侧板与另一个部件的连接处沿竖向的位置，进而实现两个部件之间沿竖向的距离的调节。技术研发人员：楚晓磊,位东钰,王军杰,陈科宾受保护的技术使用者：洛阳中集凌宇汽车有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/7/9