一种车架横梁加强结构的制作方法

本技术涉及横梁加强结构，具体为一种车架横梁加强结构。

背景技术：

1、车架横梁通常安装在两个纵梁之间，用于支撑，如公开号为cn219687434u的专利，公开了一种车架横梁及车辆，包括横梁主体和纵梁连接板，横梁主体内部中空且其长度方向的两端分别设置有纵梁连接板。横梁主体的壁厚沿其长度方向的中间向两端逐渐变厚。通过铸造一体成型车架横梁，极大地提高了结构强度，使得在相同的结构强度要求下能够具有更薄的壁厚，去除了冗余重量，降低了车架横梁的重量，通过优化横梁主体的壁厚，使得横梁主体的壁厚沿其长度方向的中间向两端逐渐变厚，但是横梁与纵梁直接通过纵梁连接板和螺栓连接，有可能会对导致其连接处松动，同时连接结构的受力效果较差，容易出现横梁与纵梁分离断裂的情况。

2、为此，本实用新型提供一种车架横梁加强结构。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车架横梁加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型可以加强第一横梁与第二横梁的强度，提高第一横梁与第二横梁的承受能力；且可以加强横梁与纵梁处的连接结构，还可以防止横梁与纵梁分离断裂，提高横梁的承受能力。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车架横梁加强结构，包括装设于两个纵梁之间的第一横梁、第二横梁和两个连接架，所述第一横梁与第二横梁之间装设有多个支撑杆，第一横梁和第二横梁的端部装设有安装板，第一横梁、第二横梁和安装板均与连接架固定连接，连接架内和纵梁内均开设有通槽，通槽内装设有固定杆。

3、进一步的，所述支撑杆的两端均固定有固定板，多个固定板分别与第一横梁和第二横梁之间装设有多个第一螺栓，支撑杆与第一横梁和第二横梁之间呈三角结构。

4、进一步的，所述连接架内开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽与第一螺栓相对应，连接架与固定板、第一横梁和第二横梁通过第一螺栓固定连接。

5、进一步的，所述固定杆的两端螺纹配合有螺母，连接架内和安装板内均开设有多个螺栓孔，螺栓孔内装设有第二螺栓，连接架和安装板通过第二螺栓与纵梁固定连接。

6、进一步的，所述连接架为工形结构，工形结构与纵梁相对应，第一横梁和第二横梁位于两个连接架之间。

7、进一步的，所述连接架靠近第一横梁和第二横梁的一侧装设有两个侧板，侧板与连接架之间装设有第三螺栓，侧板与连接架通过第三螺栓固定连接。

8、本实用新型的有益效果：本实用新型一种车架横梁加强结构，包含第一横梁；第二横梁；支撑杆；连接架；固定杆；通槽。

9、在第一横梁与第二横梁之间安装支撑杆，可以加强第一横梁与第二横梁的强度，提高第一横梁与第二横梁的承受能力，在连接架内和纵梁内开设通槽，在通槽内安装固定杆，横梁通过连接架与纵梁进行固定，并且通过固定杆进行限位，不仅可以加强横梁与纵梁处的连接结构，还可以防止横梁与纵梁分离断裂，并且提高横梁的承受能力。

技术特征：

1.一种车架横梁加强结构，包括装设于两个纵梁之间的第一横梁(1)、第二横梁(2)和两个连接架(3)，其特征在于，所述第一横梁(1)与第二横梁(2)之间装设有多个支撑杆(11)，第一横梁(1)和第二横梁(2)的端部装设有安装板(12)，第一横梁(1)、第二横梁(2)和安装板(12)均与连接架(3)固定连接，连接架(3)内和纵梁内均开设有通槽，通槽内装设有固定杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车架横梁加强结构，其特征在于：所述支撑杆(11)的两端均固定有固定板(10)，多个固定板(10)分别与第一横梁(1)和第二横梁(2)之间装设有多个第一螺栓(7)，支撑杆(11)与第一横梁(1)和第二横梁(2)之间呈三角结构。

3.根据权利要求2所述的一种车架横梁加强结构，其特征在于：所述连接架(3)内开设有第一螺纹槽，第一螺纹槽与第一螺栓(7)相对应，连接架(3)与固定板(10)、第一横梁(1)和第二横梁(2)通过第一螺栓(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车架横梁加强结构，其特征在于：所述固定杆(4)的两端螺纹配合有螺母，连接架(3)内和安装板(12)内均开设有多个螺栓孔(5)，螺栓孔(5)内装设有第二螺栓，连接架(3)和安装板(12)通过第二螺栓与纵梁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车架横梁加强结构，其特征在于：所述连接架(3)为工形结构，工形结构与纵梁相对应，第一横梁(1)和第二横梁(2)位于两个连接架(3)之间。

6.根据权利要求1所述的一种车架横梁加强结构，其特征在于：所述连接架(3)靠近第一横梁(1)和第二横梁(2)的一侧装设有两个侧板(6)，侧板(6)与连接架(3)之间装设有第三螺栓(9)，侧板(6)与连接架(3)通过第三螺栓(9)固定连接。

技术总结本技术提供一种车架横梁加强结构，包括装设于两个纵梁之间的第一横梁、第二横梁和两个连接架，所述第一横梁与第二横梁之间装设有多个支撑杆，第一横梁和第二横梁的端部装设有安装板，第一横梁、第二横梁和安装板均与连接架固定连接，连接架内和纵梁内均开设有通槽，通槽内装设有固定杆。在本技术中，在第一横梁与第二横梁之间安装支撑杆，可以加强第一横梁与第二横梁的强度，提高第一横梁与第二横梁的承受能力，在连接架内和纵梁内开设通槽，在通槽内安装固定杆，横梁通过连接架与纵梁进行固定，并且通过固定杆进行限位，不仅可以加强横梁与纵梁处的连接结构，还可以防止横梁与纵梁分离断裂，并且提高横梁的承受能力。技术研发人员：张田锋,何早华受保护的技术使用者：湖北三江航天万山特种车辆有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/9