一种具有加固结构的汽车钣金的制作方法

本技术属于汽车钣金，具体涉及一种具有加固结构的汽车钣金。

背景技术：

1、汽车钣金是一种安装在汽车结构上的钣金型材，钣金通过冲压加工制得，钣金具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点。

2、现有的汽车钣金由钣金型材通过冲压加工制得的，其通过冲压模具进行成型，然后安装在汽车上，投入使用，但是存在以下缺陷：

3、(1)现有的汽车钣金在冲压加工时，为便于组装在汽车上后，不影响汽车后序零配件安装，其钣金表面均会开设有呈口字型结构的装配孔，主要用于对钣金整体质量减重和方便零配件的穿孔组装，但是在实际使用中，由于汽车钣金表面开设装配孔，进而会造成装配孔所处区域的强度降低，导致钣金件整体强度低，在使用中容易出现形变的问题，为此我们提出一种具有加固结构的汽车钣金。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有加固结构的汽车钣金，以解决上述背景技术中提出的汽车钣金在使用中，由于其表面开设的装配孔造成整体强度下降，从而容易出现形变的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有加固结构的汽车钣金，包括钣金件，所述钣金件的表面开设有若干个用于减重和装配功能的装配孔，所述装配孔的边缘面上对称设置有两个第二端架，且两个第二端架之间连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁上套设有滑套，所述滑套的外壁两侧均固定有调节组件，所述调节组件的一端连接有转动组件，所述转动组件的端部固定有第一端架，所述第一端架卡在装配孔的边缘面上。

3、优选的，所述调节组件由螺筒和螺杆组成，所述螺杆和螺筒通过螺纹连接。

4、优选的，所述转动组件由转筒和侧块组成，所述螺筒的外壁开设有截面为圆形状的转槽，所述转筒套设在螺筒的外壁上，所述侧块镶嵌在转筒上，且侧块的一端置于转槽的内部。

5、优选的，所述螺筒、转筒以及螺杆的纵截面均为圆形结构，且螺筒、转筒以及螺杆三者的中心轴线相互重合。

6、优选的，所述侧块为四个，且四个侧块关于转筒的中心轴线呈圆形阵列。

7、优选的，所述支撑杆和滑套两者的横截面均为矩形结构。

8、优选的，所述第一端架和第二端架的纵截面均为u字型结构，所述第二端架为第一端架的二倍。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、(1)通过设计的支撑杆、滑套、调节组件、第一端架和第二端架，将支撑杆两端的第二端架滑动卡在装配孔的内侧，将其滑移至合适位置，然后通过调节组件的螺筒和螺杆进行螺纹旋合，调节第一端架的位置，使第一端架卡在装配孔的另外两侧，此时通过支撑杆、滑套、调节组件、第一端架和第二端架组成的加固结构支撑在装配孔内，实现对装配孔的强度加强，进而实现对本实用新型加固，避免其由于开设装配孔造成强度降低而出现形变，通过设计的转动组件，实现将调节组件的螺筒转动安装在第一端架上。

技术特征：

1.一种具有加固结构的汽车钣金，包括钣金件(1)，所述钣金件(1)的表面开设有若干个用于减重和装配功能的装配孔(2)，其特征在于：所述装配孔(2)的边缘面上对称设置有两个第二端架(12)，且两个第二端架(12)之间连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的外壁上套设有滑套(10)，所述滑套(10)的外壁两侧均固定有调节组件(5)，所述调节组件(5)的一端连接有转动组件(4)，所述转动组件(4)的端部固定有第一端架(3)，所述第一端架(3)卡在装配孔(2)的边缘面上。

2.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的汽车钣金，其特征在于：所述调节组件(5)由螺筒(7)和螺杆(6)组成，所述螺杆(6)和螺筒(7)通过螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有加固结构的汽车钣金，其特征在于：所述转动组件(4)由转筒(9)和侧块(8)组成，所述螺筒(7)的外壁开设有截面为圆形状的转槽(13)，所述转筒(9)套设在螺筒(7)的外壁上，所述侧块(8)镶嵌在转筒(9)上，且侧块(8)的一端置于转槽(13)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种具有加固结构的汽车钣金，其特征在于：所述螺筒(7)、转筒(9)以及螺杆(6)的纵截面均为圆形结构，且螺筒(7)、转筒(9)以及螺杆(6)三者的中心轴线相互重合。

5.根据权利要求3所述的一种具有加固结构的汽车钣金，其特征在于：所述侧块(8)为四个，且四个侧块(8)关于转筒(9)的中心轴线呈圆形阵列。

6.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的汽车钣金，其特征在于：所述支撑杆(11)和滑套(10)两者的横截面均为矩形结构。

7.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的汽车钣金，其特征在于：所述第一端架(3)和第二端架(12)的纵截面均为u字型结构，所述第二端架(12)为第一端架(3)的二倍。

技术总结本技术公开了一种具有加固结构的汽车钣金，包括钣金件，所述钣金件的表面开设有若干个用于减重和装配功能的装配孔，所述装配孔的边缘面上对称设置有两个第二端架，且两个第二端架之间连接有支撑杆；本技术通过设计的支撑杆、滑套、调节组件、第一端架和第二端架，将支撑杆两端的第二端架滑动卡在装配孔的内侧，将其滑移至合适位置，然后通过调节组件的螺筒和螺杆进行螺纹旋合，调节第一端架的位置，使第一端架卡在装配孔的另外两侧，此时通过支撑杆、滑套、调节组件、第一端架和第二端架组成的加固结构支撑在装配孔内，实现对装配孔的强度加强，进而实现对本技术加固，避免其由于开设装配孔造成强度降低而出现形变。技术研发人员：庞世明,杜高勇,向朝伟,钟大美,周军受保护的技术使用者：重庆势宇汽车零部件有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/9