一种宽度可调式游艇转运车车架的制作方法

本技术涉及一种宽度可调式游艇转运车车架，属于机械化运输。

背景技术：

1、宽度可调式游艇转运车车架是一种常用的用于运输不同尺寸规格游艇的一种可自动调节车架宽度及高度且能柔性夹紧的新型道路运输设备。

2、现有技术中，市面上出现的运输装置大多尺寸固定，在面对一些恶劣的救援情况下，笨重的车身无法顺利通过狭窄的道路，且车架上放置的设备需要用麻绳固定，固定效果不佳，易因颠簸造成设备的滑落。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种宽度可调式游艇转运车车架，其能根据被运输物体大小及道路宽度灵活调整车身宽度及高度，游艇与车架接触部位采用阻尼橡胶，增大摩擦力的同时避免游艇表面受损，可保证运输过程中游艇不易松动，该设计结构简单，实用性强。

2、本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种宽度可调式游艇转运车车架，它包括左矩形梁和右矩形梁，所述左矩形梁和右矩形梁左右平行布置，所述左矩形梁内侧固定安装有三根横梁，所述右矩形梁内侧固定安装有三根方形套管，三根横梁分别滑动安装于三根方形套管内，所述左矩形梁底部内侧固定安装有前后两组固定板，所述右矩形梁底部内侧固定安装有前后两组固定板，每组固定板上均固定安装有定位板，所述左矩形梁顶部固定安装有两根方形支柱，所述右矩形梁顶部固定安装有另外两根方形支柱，四根方形支柱上分别活动套接有四根滑动方管，四根滑动方管两两一组分别固定安装有第一侧挡板，所述第一侧挡板内侧固定安装有柔性橡胶垫，所述左矩形梁和右矩形梁底部分别开设有前后两个凹槽，四个凹槽内分别安装有四个行走总成。

3、可选的，每组固定板有两根，两根固定板前后布置。

4、可选的，所述行走总成包括阀体，所述阀体的底部转动安装有齿轮轴，所述齿轮轴上固定安装有三角支撑架，所述三角支撑架的底端转动安装有支撑板，所述支撑板上固定安装有电机模块，所述电机模块上固定安装有两块挡泥板，两块挡泥板左右两侧均安装有减速器。

5、可选的，所述定位板正面设置有第一阻尼橡胶。

6、可选的，固定于左矩形梁上的两根方形支柱上固定安装有第二侧挡板，固定于右矩形梁上的两根方形支柱上固定安装有另一块第二侧挡板，两块第二侧挡板内侧固定安装有第二阻尼橡胶。

7、可选的，所述第二侧挡板位于第一侧挡板下方。

8、可选的，所述阀体上开设有进油口和排油口，进油口上固定安装有第一法兰，排油口上固定安装有第二法兰，所述第一法兰上固定安装有进油油缸，所述第二法兰上固定安装有排油油缸。

9、可选的，两个减速器上分别固定安装有行走马达。

10、可选的，两个减速器上分别转动安装有两个轮毂，两个轮毂上分别固定安装有两个轮胎。

11、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

12、1、本实用新型通过对进油油缸通入一定流量的液压油，从而带动齿轮轴转动，通过齿轮轴的转动带动三角支撑架转动，通过支撑板转动带动挡泥板转动，从而控制轮胎进行一定角度的转向，当四个轮胎转向到与左矩形梁夹角呈90°时，控制轮胎反向转动，从而改变车身宽度，通过电机模块控制支撑板绕三角支撑架转动，从而调节车身高度，最终实现根据环境需要灵活调整大小的功能；

13、2、本实用新型通过人工将四个滑动方管推进到合适高度，此时将救援艇放置于车架的四个第一阻尼橡胶上，对进油油缸反向通入一定流量的液压油，使得车架宽度减少，从而使第二阻尼橡胶及柔性橡胶垫与游艇产生柔性接触，在具备一定夹持力的同时避免被运输物体因受到挤压而损伤，该设计结构简单，实用性强。

技术特征：

1.一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：它包括左矩形梁(1)和右矩形梁(2)，所述左矩形梁(1)和右矩形梁(2)左右平行布置，所述左矩形梁(1)内侧固定安装有三根横梁(3)，所述右矩形梁(2)内侧固定安装有三根方形套管(4)，三根横梁(3)分别滑动安装于三根方形套管(4)内，所述左矩形梁(1)底部内侧固定安装有前后两组固定板(5)，所述右矩形梁(2)底部内侧固定安装有前后两组固定板(5)，每组固定板(5)上均固定安装有定位板(6)，所述左矩形梁(1)顶部固定安装有两根方形支柱(8)，所述右矩形梁(2)顶部固定安装有另外两根方形支柱(8)，四根方形支柱(8)上分别活动套接有四根滑动方管(9)，四根滑动方管(9)两两一组分别固定安装有第一侧挡板(11)，所述第一侧挡板(11)内侧固定安装有柔性橡胶垫(13)，所述左矩形梁(1)和右矩形梁(2)底部分别开设有前后两个凹槽，四个凹槽内分别安装有四个行走总成(14)。

2.根据权利要求1所述的一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：每组固定板(5)有两根，两根固定板(5)前后布置。

3.根据权利要求1所述的一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：所述行走总成(14)包括阀体(15)，所述阀体(15)的底部转动安装有齿轮轴(20)，所述齿轮轴(20)上固定安装有三角支撑架(21)，所述三角支撑架(21)的底端转动安装有支撑板(22)，所述支撑板(22)上固定安装有电机模块(23)，所述电机模块(23)上固定安装有两块挡泥板(24)，两块挡泥板(24)左右两侧均安装有减速器(25)。

4.根据权利要求1所述的一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：所述定位板(6)正面设置有第一阻尼橡胶(7)。

5.根据权利要求1所述的一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：固定于左矩形梁(1)上的两根方形支柱(8)上固定安装有第二侧挡板(10)，固定于右矩形梁(2)上的两根方形支柱(8)上固定安装有另一块第二侧挡板(10)，两块第二侧挡板(10)内侧固定安装有第二阻尼橡胶(12)。

6.根据权利要求5所述的一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：所述第二侧挡板(10)位于第一侧挡板(11)下方。

7.根据权利要求3所述的一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：所述阀体(15)上开设有进油口和排油口，进油口上固定安装有第一法兰(16)，排油口上固定安装有第二法兰(17)，所述第一法兰(16)上固定安装有进油油缸(18)，所述第二法兰(17)上固定安装有排油油缸(19)。

8.根据权利要求3所述的一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：两个减速器(25)上分别固定安装有行走马达(26)。

9.根据权利要求3所述的一种宽度可调式游艇转运车车架，其特征在于：两个减速器(25)上分别转动安装有两个轮毂(27)，两个轮毂(27)上分别固定安装有两个轮胎(28)。

技术总结本技术涉及一种宽度可调式游艇转运车车架，它包括左矩形梁和右矩形梁，所述左矩形梁内侧固定安装有三根横梁，所述右矩形梁内侧固定安装有三根方形套管，所述左矩形梁底部内侧固定安装有前后两组固定板，所述右矩形梁底部内侧固定安装有前后两组固定板，每组固定板上均固定安装有定位板，所述左矩形梁顶部固定安装有两根方形支柱，所述右矩形梁顶部固定安装有另外两根方形支柱，四根方形支柱上分别活动套接有四根滑动方管。本技术能根据被运输物体大小及道路宽度灵活调整车身宽度及高度，游艇与车架接触部位采用阻尼橡胶，增大摩擦力的同时避免游艇表面受损，可保证运输过程中游艇不易松动。技术研发人员：陈建鹏,常金秋,季钱栋,刘琦受保护的技术使用者：江苏海鹏特种车辆有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/11