一种A柱连接板的制作方法

本申请涉及汽车零部件，尤其是涉及一种a柱连接板。

背景技术：

1、a柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，也是汽车整体设计的关键组成部分，配合汽车b柱和c柱形成对汽车稳定性和安全性至关重要的三角形空间。

2、相关技术中，a柱包括连接板本体，连接板本体的两侧固定连接有弯折部，弯折部朝向挡风玻璃和侧前窗弯折,弯折部上具有延伸至前挡风玻璃的卡边,连接板本体的一侧和卡边焊接，连接板本体上安装有与音响连接的扬声器，连接板本体上还安装有扬声器网罩，当a柱卡接安装于汽车钣金上使用时，连接板本体靠近扬声器网罩的一侧位于汽车内部。

3、针对上述中的相关技术，汽车a柱连接板在安装完毕或者使用过程中，由于a柱连接板内侧和汽车钣金的缝隙过大，造成轻微碰撞从而出现异响，尚有改进空间。

技术实现思路

1、为了减少汽车a柱连接板在安装完毕或者使用过程中，避免a柱连接板内侧和汽车钣金的缝隙过大，造成轻微碰撞从而出现异响，本申请提供一种a柱连接板。

2、本申请提供的一种a柱连接板，采用如下的技术方案：

3、一种a柱连接板，包括连接板本体，所述连接板本体的两侧朝向挡风玻璃和侧前窗弯折形成弯折部，所述连接板本体上设有包边以覆盖连接板本体、弯折部与钣金配合区域的两侧。

4、通过采用上述技术方案，包边的设置，使得a柱连接板和汽车钣金接触的区域能够较为贴合汽车钣金，从而避免连接板本体和钣金之间的缝隙，当汽车启动运行时，连接板本体与汽车钣金减少碰撞，从而减少异响。

5、可选的，所述连接板本体上固定连接有与钣金配合的x向限位筋，所述x向限位筋位于连接板本体靠近弯折部的一侧。

6、通过采用上述技术方案，x向限位筋的设置，使得连接板本体安装时能够和汽车钣金互相配合，避免汽车晃动时，连接板本体也发生晃动，从而增加连接板本体的安装稳定性。

7、可选的，所述x向限位筋上固定连接有导向条，所述导向条的宽度从靠近连接板本体的一侧到远离连接板本体的一侧逐渐减小。

8、通过采用上述技术方案，导向条的设置，使得x向限位筋能够较为容易伸入汽车钣金内，从而与汽车钣金互相配合，提高x向限位筋的安装效率。

9、可选的，所述x向限位筋上固定连接有毛毡，所述毛毡靠近x向限位筋的一侧抵接于导向条上。

10、通过采用上述技术方案，毛毡的设置，使得x向限位筋能够与汽车钣金较为贴合，避免x向限位筋和汽车钣金发生碰撞，提高连接板本体的安装稳定性，同时又减少异响的产生。

11、可选的，所述弯折部靠近毛毡的一侧固定连接有若干第一凸筋，若干所述第一凸筋远离弯折部的一侧和包边固定连接，所述连接板本体靠近毛毡的一侧固定连接有若干第二凸筋，若干所述第二凸筋远离连接板本体的一侧和包边固定连接。

12、通过采用上述技术方案，第一凸筋和第二凸筋的设置，使得包边和弯折部之间的摩擦力加大，避免弯折部和钣金接触区域的地方发生脱落现象，增加包边和弯折部的连接稳定性。

13、可选的，所述连接板本体上开设有供扬声器网罩安装的穿设孔，所述连接板本体靠近毛毡的一侧固定连接有若干插接柱以供扬声器初步安装，若干所述插接柱沿穿设孔的周向布置。

14、通过采用上述技术方案，插接柱的设置，使得扬声器能初步定位于连接板本体上，从而进行下一步安装，提高了扬声器安装于连接板上的安装效率。

15、可选的，所述弯折部靠近毛毡的一侧固定连接有若干加强筋，若干所述加强筋远离弯折部的一端均固定连接于连接板本体上。

16、通过采用上述技术方案，加强筋的设置，能够支撑弯折部和连接板本体，从而将弯折部上的力传递至连接板上，增加弯折部和连接板本体之间的连接稳定性。

17、可选的，所述连接板本体靠近毛毡的一侧固定连接有与钣金配合的卡扣座。

18、通过采用上述技术方案，卡扣座的设置，使得连接板本体能够较为稳定的卡接于汽车钣金上，提高连接板本体和汽车钣金之间的安装稳定性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.包边的设置，使得a柱连接板和汽车钣金接触的区域能够较为贴合汽车钣金，从而避免连接板本体和钣金之间的缝隙，当汽车启动运行时，连接板本体与汽车钣金减少碰撞，从而减少异响；

21、2.毛毡的设置，使得x向限位筋能够与汽车钣金较为贴合，避免x向限位筋和汽车钣金发生碰撞，提高连接板本体的安装稳定性，同时又减少异响的产生；

22、3.加强筋的设置，能够支撑弯折部和连接板本体，从而将弯折部上的力传递至连接板上，增加弯折部和连接板本体之间的连接稳定性。

技术特征：

1.一种a柱连接板，其特征在于：包括连接板本体（1），所述连接板本体（1）的两侧朝向挡风玻璃和侧前窗弯折形成弯折部（11），所述连接板本体（1）上设有包边（2）以覆盖连接板本体（1）、弯折部（11）与钣金配合区域的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种a柱连接板，其特征在于：所述连接板本体（1）上固定连接有与钣金配合的x向限位筋（12），所述x向限位筋（12）位于连接板本体（1）靠近弯折部（11）的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种a柱连接板，其特征在于：所述x向限位筋（12）上固定连接有导向条（121），所述导向条（121）的宽度从靠近连接板本体（1）的一侧到远离连接板本体（1）的一侧逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的一种a柱连接板，其特征在于：所述x向限位筋（12）上固定连接有毛毡（122），所述毛毡（122）靠近x向限位筋（12）的一侧抵接于导向条（121）上。

5.根据权利要求1所述的一种a柱连接板，其特征在于：所述弯折部（11）靠近毛毡（122）的一侧固定连接有若干第一凸筋（111），若干所述第一凸筋（111）远离弯折部（11）的一侧和包边（2）固定连接，所述连接板本体（1）靠近毛毡（122）的一侧固定连接有若干第二凸筋（13），若干所述第二凸筋（13）远离连接板本体（1）的一侧和包边（2）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种a柱连接板，其特征在于：所述连接板本体（1）上开设有供扬声器网罩安装的穿设孔，所述连接板本体（1）靠近毛毡（122）的一侧固定连接有若干插接柱（16）以供扬声器初步安装，若干所述插接柱（16）沿穿设孔的周向布置。

7.根据权利要求6所述的一种a柱连接板，其特征在于：所述弯折部（11）靠近毛毡（122）的一侧固定连接有若干加强筋（112），若干所述加强筋（112）远离弯折部（11）的一端均固定连接于连接板本体（1）上。

8.根据权利要求1所述的一种a柱连接板，其特征在于：所述连接板本体（1）靠近毛毡（122）的一侧固定连接有与钣金配合的卡扣座（14）。

技术总结本申请涉及一种A柱连接板，涉及汽车零部件技术领域，其包括连接板本体，所述连接板本体的两侧朝向挡风玻璃和侧前窗弯折形成弯折部，所述连接板本体上设有包边以覆盖连接板本体、弯折部与钣金配合区域的两侧。本申请具有减少汽车A柱连接板在安装完毕或者使用过程中，由于A柱连接板内侧和汽车钣金的缝隙过大，造成轻微碰撞从而出现异响的效果。技术研发人员：朱江红,金烨民,刘先庚,何威受保护的技术使用者：宁波华翔汽车车门系统有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/15