车辆用安全气囊装置的制作方法

本发明涉及一种车辆用安全气囊装置，其配备于在驾驶席的前方具有方向盘的车辆上。

背景技术：

1、近年来的车辆基本上都标准配备了安全气囊装置。安全气囊装置是在发生车辆碰撞等紧急情况下运作的安全装置，利用在气压下膨胀展开的气囊垫来挡住乘员并进行保护。

2、安全气囊装置除了对普通汽车那样的具有环状转向盘的车辆以外，还在二轮车那样的具有车把(handle bar)、分离式把手等的车辆上进行实施。例如，在专利文献1的图1中，公开了适用于摩托车100的安全气囊装置111。安全气囊装置111设置在车把的下方，能够用通过安全气囊121广泛地对在发生前方碰撞时欲向移动方向191移动的乘员101进行约束。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1:日本专利特开2006-312426号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、现在，在安全气囊装置中，除了降低乘员的伤害值之外，还从确保设置场所和成本的方面要求更简洁的结构。但是，专利文献1的技术由于安全气囊121的前侧没有被支撑，所以难以对从后方侵入的乘员采用降低伤害值等手段。另外，安全气囊121具有膨胀至乘员的头部上方的比较大型的容量，在谋求简洁化方面留有余地。

3、本发明鉴于这样的问题，其目的在于提供一种能够以简单的结构降低乘员的伤害值的车辆用安全气囊装置。

4、解决问题的方法

5、为了解决上述问题，本发明所涉及的车辆用安全气囊装置的代表性结构为，其是配备于在驾驶席的前方具有方向盘的车辆上的车辆用安全气囊装置，其特征在于，该车辆用安全气囊装置具有气囊垫，其设置在车辆中的方向盘的下方部位，气囊垫具有：主膨胀部，其在以正规姿势把持方向盘的乘员的头部的下方，在方向盘的中央部与乘员的躯体间膨胀展开；前方膨胀部，其膨胀展开时呈从主膨胀部的前侧上部向前方延伸到至少到达方向盘的上方的程度的状态。

6、上述气囊垫通过前方膨胀部，与方向盘或其周围的仪表面板等的接触面积增加。根据该结构，在乘员进入主膨胀部后，前方膨胀部能够有效地从方向盘或其周围的仪表面板等获得反作用力，能够使主膨胀部的姿势稳定，能够有效地吸收来自乘员的能量。因此，如果是上述结构，则能够降低乘员与方向盘等的接触、乘员越过方向盘向前方的移动、以及乘员欲越过方向盘时的乘员的移动量和移动速度等。因此，根据上述结构，在具有方向盘的车辆中，能够适当地降低乘员的伤害值。

7、上述的前方膨胀部也可以在膨胀展开时延伸到方向盘的前方的位置。根据该结构，由于前方膨胀部与仪表面板等的接触面积增加，因此能够提高主膨胀部的乘员约束性能。

8、上述前方膨胀部也可以在膨胀展开时前端向上方弯曲。根据该结构，在车辆与其他结构物相接触的情况下，前方膨胀部的前端侧进入其他结构物与乘员之间，能够降低乘员与其他结构物相接触的机会。另外，在乘员欲向前方移动时，前方膨胀部的前端侧容易与乘员干涉，因此能够适当地降低乘员的伤害值。

9、上述主膨胀部也可以向乘员的左右大腿部的内侧膨胀展开。通过主膨胀部向乘员的大腿部的内侧膨胀展开，主膨胀部与相对于大腿部，从其内侧向左右推开的方式相接触。因此，与从上方与大腿部相接触的情况相比，能够减少对大腿部造成的负担，降低大腿部的伤害值。另外，通过从内侧对大腿部进行约束，能够防止乘员的身体偏向左右移动，能够以稳定的姿势对乘员进行约束。而且，通过从下半身也吸收乘员进入气囊垫时的能量，能够进一步降低对乘员进行约束时的伤害值。

10、上述主膨胀部也可以向乘员的左右腕部的内侧的方向膨胀展开。根据该结构，主膨胀部不会阻碍乘员的方向盘操作，能够更安全地对乘员进行约束。另外，根据该主膨胀部，能够防止乘员的身体偏向左右移动，以稳定的姿势对乘员进行约束，进一步降低乘员的伤害值。

11、上述的主膨胀部也可以朝向车辆后方逐渐扩大车宽方向的宽度。根据该结构，主膨胀部的车辆后方的约束面在车宽方向上变宽，能够适当地接住乘员的身体。特别是，主膨胀部通过将前侧的宽度设定为收纳在乘员的左右的大腿部的内侧及左右的腕部的内侧的程度的尺寸，同时扩大后侧的宽度，从而能够更适当地对乘员进行约束。

12、上述主膨胀部，前方膨胀部的下方的部分也可以与方向盘的下侧相接触。如果是具有该主膨胀部的气囊垫，则能够通过主膨胀部和前方膨胀部从上下夹持方向盘地进行啮合，能够更稳定地接住乘员。

13、上述气囊垫还可以具有设置在膨胀展开的主膨胀部的车宽方向的侧面而排出气体的排气孔。根据该结构的排气孔，能够不使排出的气体接触到乘员而进行排气，另外，能够防止乘员接触而被堵塞。

14、上述排气孔也可以设置在方向盘的上方。根据该结构，由于排气孔位于握持手柄方向盘的乘员的腕部的上方的位置，因此能够不使气体接触乘员而进行排气，另外，能够降低排气孔被乘员堵塞的可能性。

15、上述方向盘也可以是车把。上述气囊垫也可以优选地实施于具有车把的车辆上。

16、上述方向盘也可以是分离式方向盘。上述气囊垫也可以优选地实施于具有分离式方向盘的车辆上。

17、发明效果

18、根据本发明，可以提供一种能够以简单的结构降低乘员的伤害值的车辆用安全气囊装置。

技术特征：

1.一种车辆用安全气囊装置，其配备于在驾驶席的前方具有方向盘的车辆上，其特征在于，

2.如权利要求1所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

7.如权利要求1至6众任一项所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

9.如权利要求8所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

10.如权利要求1至9中任一项所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

11.如权利要求1至9中任一项所述的车辆用安全气囊装置，其特征在于，

技术总结提供一种能够以简单的结构降低乘员的伤害值的车辆用安全气囊装置。其特征在于，该车辆用安全气囊装置(100)配备于在驾驶席的前方具有车把(104)的车辆(102)上，且具有设置在车把(104)的下方部位的气囊垫(112)。气囊垫(112)具有：主膨胀部(120)，其在以正规姿势把持车把(104)的乘员(106)的头部的下方，在车把(104)的中央部与乘员(106)的躯体间膨胀展开；前方膨胀部(122)膨胀展开时呈从主膨胀部(120)的前侧上部向前方延伸到至少到达车把(104)的上方的程度的状态。技术研发人员：村上翔,下野博贤,夫马真受保护的技术使用者：奥托立夫开发公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15