一种电子变速器及自行车的制作方法

本发明涉及自行车，尤其涉及一种电子变速器及自行车。

背景技术：

1、近年来运动风气逐渐盛行，尤其是自行车运动受到社会大众的喜爱。即使是一般的业余玩家，其对于自行车上的配备也越来越重视。一般而言，自行车上常配置变速系统，以使自行车可根据地形以及使用者需求而将链条移动至不同的齿盘。

2、现有变速器常规采用机械调节，通过变速钢索拉动变速机构转动方式进行变速和切换，然而，该种变速方式在操作中手感差，钢索易拉伸延长变速不准，且磨损断裂。现有变速器采用导轮组方式调节，导轮组方式是偏心式，飞轮从小到大轮缘轨迹是塔型，所以调整导轮到飞轮间隙会比较困难，很难保证一致性，从而影响链条切换准确性和速度，影响骑行体验。此外，现有的电子变速是将控制器以及电子部分转动机构设置在导轮组上，使得导轮组与电源之间用导线连接，连杆部分存在剪切挤压导线，导轮组体积增大重量增加，惯性增加，影响其准确性。

3、目前针对相关技术中存在的变速器操作手感差、变速准确性低、变速慢、效率低、磨损断裂等问题，尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种电子变速器及自行车，以解决相关技术中存在的变速器操作手感差、变速准确性低、变速慢、效率低、磨损断裂等问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

3、第一方面，本发明提供一种电子变速器，包括：

4、齿轮箱部件，所述齿轮箱部件设置于自行车车架，用于提供动力；

5、导轮部件，所述导轮部件与所述齿轮箱部件传动连接，用于与链条啮合连接；

6、张紧部件，所述张紧部件设置于所述齿轮箱部件和所述导轮部件之间，并分别与所述齿轮箱部件、所述导轮部件连接，用于实现所述导轮部件对链条的张紧；

7、连杆部件，所述连杆部件设置于所述齿轮箱部件和所述导轮部件之间并呈平行四边形结构设置，且所述连杆部件分别与所述齿轮箱部件、所述张紧部件连接，用于在所述齿轮箱部件的驱动下带动所述张紧部件平行移动，以使得所述导轮部件将链条在变速齿轮盘的不同尺寸的齿轮进行切换；

8、电源部件，所述电源部件与所述齿轮箱部件连接，用于提供电源。

9、在其中的一些实施例中，所述齿轮箱部件包括：

10、壳体组件，所述壳体组件与自行车车架连接，且所述壳体组件具有腔体，用于安装零部件；

11、驱动组件，所述驱动组件设置于所述壳体组件的内部，用于提供动力；

12、传动组件，所述传动组件设置于所述壳体组件的内部，并分别与所述驱动组件、所述连杆部件传动连接，用于在所述驱动组件的作用下驱动所述连杆部件运动；

13、感应组件，所述感应组件设置于所述壳体组件的内部，并与所述传动组件传动连接，用于检测所述传动组件的旋转角度；

14、复位组件，所述复位组件设置于所述壳体组件的内部，并与所述感应组件传动连接，用于对所述感应组件进行复位。

15、在其中的一些实施例中，所述壳体组件包括：

16、壳体件，所述壳体件与自行车车架连接，用于安装零部件；

17、调节件，所述调节件设置于所述壳体件，并与自行车车架连接，用于调整所述壳体件安装在自行车车架的角度；

18、连接端子，所述连接端子设置于所述壳体件，用于与所述电源部件连接；

19、控制件，所述控制件设置于所述壳体件的内部，并分别与所述驱动组件、所述感应组件、所述电源部件连接。

20、在其中的一些实施例中，所述驱动组件包括：

21、驱动件，所述驱动件设置于所述壳体组件的内部，并分别与所述控制件、所述电源部件连接，用于提供动力；

22、蜗杆件，所述蜗杆件与所述驱动件的输出轴同轴连接，并与所述传动组件传动连接，用于传递动力。

23、在其中的一些实施例中，所述传动组件包括：

24、第一齿轮件，所述第一齿轮件设置于所述壳体组件的内部，并与所述驱动组件啮合连接，用于传递动力；

25、第二齿轮件，所述第二齿轮件设置于所述壳体组件的内部，并与所述第一齿轮件啮合连接，用于传递扭力；

26、第三齿轮件，所述第三齿轮件设置于所述壳体组件的内部，并与所述第二齿轮件啮合连接，用于传递扭力；

27、输出轴件，所述输出轴件设置于所述壳体组件的内部，并与所述第三齿轮件啮合连接，且所述输出轴件的局部穿设在所述壳体组件的外部并与所述连杆部件连接。

28、在其中的一些实施例中，所述感应组件包括：

29、第四齿轮件，所述第四齿轮件设置于所述壳体组件的内部，并与所述传动组件啮合连接；

30、感应件，所述感应件设置于所述第四齿轮件，并分别与所述控制件、所述电源部件连接，用于检测所述传动组件的旋转角度。

31、在其中的一些实施例中，所述复位组件包括：

32、第五齿轮件，所述第五齿轮件设置于所述壳体组件的内部，并与所述感应组件啮合连接；

33、复位弹性件，所述复位弹性件设置于所述第五齿轮件，用于对所述感应组件与输出轴件的啮合提供复位扭力。

34、在其中的一些实施例中，所述导轮部件包括：

35、固定架组件，所述固定架组件与所述张紧部件传动连接，用于安装零部件；

36、导轮组件，所述导轮组件安装在所述固定架组件，用于在所述连杆部件的带动下将链条导入对应档位的齿盘以及在所述张紧部件的带动下对链条实现张紧。

37、在其中的一些实施例中，所述固定架组件包括：

38、第一固定件，所述第一固定件与所述张紧部件传动连接，用于安装所述导轮组件；

39、第二固定件，所述第二固定件与所述第一固定件连接，用于将所述导轮组件与所述第一固定件转动连接。

40、在其中的一些实施例中，所述导轮组件包括：

41、第一导轮件，所述第一导轮件安装在所述固定架组件的第一端，用于在所述连杆部件的带动下将链条导入对应档位的齿盘以及在所述张紧部件的带动下对链条实现张紧；

42、第二导轮件，所述第二导轮件安装在所述固定架组件的第二端，用于在所述连杆部件的带动下将链条导入对应档位的齿盘以及在所述张紧部件的带动下对链条实现张紧。

43、在其中的一些实施例中，所述张紧部件包括：

44、安装架组件，所述安装架组件与所述连杆部件传动连接，用于安装零部件；

45、张紧组件，所述张紧组件安装在所述安装架组件，并与所述导轮部件传动连接，用于提供扭力并使得所述导轮部件对链条实现张紧。

46、在其中的一些实施例中，所述安装架组件包括：

47、安装件，所述安装件通过所述连杆部件与所述齿轮箱部件连接，用于安装所述张紧组件。

48、在其中的一些实施例中，所述张紧组件包括：

49、转轴件，所述转轴件安装在所述安装架组件的内部，并与所述导轮部件转动连接；

50、张紧弹性件，所述张紧弹性件套设于所述转轴件，且所述张紧弹性件的两端分别与所述安装架组件、所述导轮部件连接，用于提供扭力；

51、限位件，所述限位件穿设在所述安装架组件的内部，并与所述转轴件嵌设连接，用于对所述转轴件进行限位。

52、在其中的一些实施例中，所述连杆部件包括：

53、固定连杆组件，所述固定连杆组件设置于所述齿轮箱部件和所述张紧部件之间，并分别与所述齿轮箱部件、所述张紧部件连接；

54、传动连杆组件，所述传动连杆组件设置于所述齿轮箱部件和所述张紧部件之间，并分别与所述齿轮箱部件、所述张紧部件连接，用于在所述齿轮箱部件的驱动下带动所述张紧部件平行转动。

55、在其中的一些实施例中，所述固定连杆组件包括：

56、第一连杆件，所述第一连杆件设置于所述齿轮箱部件和所述张紧部件之间，并分别与所述齿轮箱部件、所述张紧部件连接；

57、第一连接轴件，所述第一连接轴件设置于所述第一连杆件与所述齿轮箱部件之间，用于将所述第一连杆件与所述齿轮箱部件转动连接；

58、第二连接轴件，所述第二连接轴件设置于所述第一连杆件与所述张紧部件之间，用于将所述第一连杆件与所述张紧部件转动连接。

59、在其中的一些实施例中，所述传动连杆组件包括：

60、传动拨杆件，所述传动拨杆件与所述齿轮箱部件的输出轴件连接；

61、第二连杆件，所述第二连杆件设置于所述齿轮箱部件和所述张紧部件之间，并与所述传动拨杆件嵌设连接，且所述第二连杆件的第一端与所述齿轮箱部件转动连接；

62、第三连杆件，所述第三连杆件设置于所述齿轮箱部件和所述张紧部件之间，且所述第三连杆件的第一端与所述齿轮箱部件转动连接；

63、第三连接轴件，所述第三连接轴件穿设在所述张紧部件的内部，且所述第三连接轴件的两端分别与所述第二连杆件的第二端、所述第三连杆件的第二端连接；

64、传动弹性件，所述传动弹性件穿设在所述第三连接轴件，且所述传动弹性件的两端分别与所述张紧部件、所述传动拨杆件抵接，用于固定所述传动拨杆件和所述第二连杆件。

65、在其中的一些实施例中，所述电源部件包括：

66、电池盒体，所述电池盒体与所述齿轮箱部件连接，用于安装零部件；

67、电池件，所述电池件设置于所述电池盒体的内部，并与所述齿轮箱部件电性连接，用于对位于所述齿轮箱部件的零部件供电；

68、线束件，所述线束件设置于所述电池件和所述齿轮箱部件之间，用于实现所述电池件与所述齿轮箱部件内的零部件的电性连接。

69、第二方面，本发明还提供一种电子变速器，包括：

70、如第一方面所述的电子变速器。

71、本发明采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

72、本发明的一种电子变速器及自行车，齿轮箱部件通过连杆部件、张紧部件驱动导轮部件将链条导入对应档位的齿盘上，相比现有技术，无钢索、软管等结构，可避免由于拉伸、老化、断裂等因素造成变速装置失效；还通过连杆部件的平行四边形结构，使得齿轮箱部件可驱动张紧部件带动导轮部件平行移动，实现变速的快捷、精准。