后侧围结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆结构领域，特别是一种后侧围结构及车辆。

背景技术：

1、随着乘用车对轻量化、舒适性要求越来越高，在满足车身刚度目标的基础上，车身钣金减重孔越来越普遍，其中后侧围区域钣金的减重需求越来越常见。如果对后侧围钣金开较大的减重孔，则该区域就会形成一个影响后排噪声的重要声源通道。这样泄压阀附近的路噪、电驱等噪声都会传递到车内。

2、但现有的技术中，当车辆后侧围结构不规则，对应的海绵结构较为复杂，为了不影响其吸音效果且避让开孔或便于粘贴，需要分割成多个零件。且由于海绵整体较软，这样成本逐渐增多，零件脱落风险也会增大，并影响车辆内部的噪声效果。

技术实现思路

1、本申请提供一种后侧围结构，能够避免将吸音件分割成多块，避免不必要的脱落风险。

2、为解决上述技术问题，本申请提出的一种后侧围结构，后侧围结构包括侧围外板、所述侧围外板设有泄压阀。侧围内板，所述侧围内板设于所述侧围外板的内侧，且所述侧围外板和所述侧围内板之间形成有空腔，所述空腔具有开口。吸音件，所述吸音件位于所述空腔内，所述吸音件连接于所述侧围内板并至少部分覆盖所述开口。

3、具体地，所述侧围内板包括车身内板和轮罩钣金。所述车身内板包括连接侧边及由所述连接侧边延伸的内框架，所述连接侧边连接所述侧围外板。所述轮罩钣金连接所述内框架远离所述连接侧边的一端，并与所述内框架形成所述开口。所述内框架、所述轮罩钣金与所述侧围外板一起围成所述空腔。

4、具体地，所述侧围外板包括有泄压孔，所述泄压阀安装在所述泄压孔内。沿所述吸音件的厚度方向，所述泄压孔的投影完全落在所述吸音件内。

5、具体地，所述吸音件设置有至少一个透气口，所述透气口的截面面积之和的范围为大于等于5000mm2且小于7000mm2。

6、具体地，所述吸音件设置有至少一个透气口，所述透气口的截面面积与所述吸音件的面积的比例范围为20％-30％。

7、具体地，所述透气口为设置在所述吸音件与所述侧围内板之间的间隙。或者，所述透气口为设置所述吸音件上的多个预留孔。或者，所述透气口包括设置在所述吸音件上的预留孔和设置在所述吸音件与所述侧围内板之间的间隙。

8、具体地，所述侧围内板包括围成所述开口的侧边，所述透气口为所述吸音件的端部与任意所述侧边之间的间隙。

9、具体地，所述吸音件包括搭接边，所述搭接边连接与所述侧围内板。所述搭接边的宽度范围为10-15mm。

10、具体地，所述吸音件的厚度范围为10mm-40mm。

11、本申请的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆还包括如上述任一项所述的后侧围结构。

12、本申请的有益效果是：相较于现有的后侧围结构，本申请提出的后侧围结构包括侧围外板和侧围内板，侧围外板设有泄压阀，泄压阀用于实现对整个后侧围结构内侧进行泄压，保证整个在车辆始终能较为轻松的开关门。侧围内板设于侧围外板的内侧，且侧围外板和侧围内板之间形成有空腔，空腔具有开口，空腔以及开口都作为后侧围结构中的一部分泄压通道，保证了车辆正常的关门泄压。后侧围结构还包括有吸音件，吸音件位于空腔内，吸音件连接于侧围内板并至少部分覆盖开口，封堵住在泄压时所产生的噪声，避免车辆在正常行驶或是车辆开关门时泄压阀工作时所产生的噪声传入到车厢内部，进而影响到驾乘人员的驾驶体验。

技术特征：

1.一种后侧围结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后侧围结构，其特征在于，所述侧围内板包括车身内板和轮罩钣金；

3.根据权利要求1所述的后侧围结构，其特征在于，所述侧围外板包括有泄压孔，所述泄压阀安装在所述泄压孔内；

4.根据权利要求1所述的后侧围结构，其特征在于，所述吸音件设置有至少一个透气口，所述透气口的截面面积之和的范围为大于等于5000mm2且小于7000mm2。

5.根据权利要求1所述的后侧围结构，其特征在于，所述吸音件设置有至少一个透气口，所述透气口的截面面积之和与所述吸音件的面积的比例范围为20％-30％。

6.根据权利要求4或5所述的后侧围结构，其特征在于，所述透气口为设置在所述吸音件与所述侧围内板之间的间隙；

7.根据权利要求6所述的后侧围结构，其特征在于，所述侧围内板包括围成所述开口的连接侧边，所述透气口为所述吸音件的端部与任意所述连接侧边之间的间隙。

8.根据权利要求1所述的后侧围结构，其特征在于，所述吸音件包括搭接边，所述搭接边连接与所述侧围内板；

9.根据权利要求1所述的后侧围结构，其特征在于，所述吸音件的厚度范围为10mm-40mm。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆还包括如上述权利要求1-9任一项所述的后侧围结构。

技术总结本申请提供一种后侧围结构及车辆，其中，后侧围结构包括侧围外板和侧围内板，侧围外板设有泄压阀，泄压阀用于实现对整个后侧围结构内侧进行泄压，保证整个在车辆始终能较为轻松的开关门。侧围内板设于侧围外板的内侧，且侧围外板和侧围内板之间形成有空腔，空腔具有开口，空腔以及开口都作为后侧围结构中的一部分泄压通道，保证了车辆正常的关门泄压。后侧围结构还包括有吸音件，吸音件位于空腔内，吸音件连接于侧围内板并至少部分覆盖开口，封堵住在泄压时所产生的噪声，避免噪声传入到车厢内部，进而影响到驾乘人员的驾驶体验。技术研发人员：张磊涛,李晓蕾,李贺铭,邓业宝受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/15