一种前端模块的定位结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆前端模块，尤其是涉及一种前端模块的定位结构及车辆。

背景技术：

1、汽车的外观已经成为用户选择汽车的重要指标之一。车辆的前端模块装配在车身上的定位精度会直接影响到前保险杠、前大灯等匹配件的装配精度。若无法保证前端模块的装配精度则会导致前保险杠下沉、发罩与前格栅配合不良等视觉上的缺陷。

2、目前，在前端模块的装配过程中，通常是定位支架先与纵梁焊接，再通过左右纵梁装配到车身骨架上。如此装配焊接尺寸累积过长，易导致用于定位前端框架的定位孔的位置度偏差较大，影响前端模块的安装精度。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种前端模块的定位结构及车辆，用以解决如何提升前端模块的安装精度的问题。

2、根据本实用新型的第一方面提供了一种前端模块的定位结构，其中，所述前端模块的定位结构包括：前端框架，包括相对设置的第一边框与第二边框；第一纵梁，穿设于所述第一边框；第二纵梁，穿设于所述第二边框；第一定位组件，设置于第一边框的侧部，所述第一纵梁穿设于所述第一定位组件，所述第一定位组件通过第一定位销与第一边框连接；以及第二定位组件，设置于第二边框的侧部，所述第二纵梁穿设于所述第二定位组件，所述第二定位组件通过第二定位销与第二边框连接。

3、优选地，所述第一定位组件包括：第一加强板，所述第一加强板的下部开设有第一通孔，所述第一纵梁穿设于所述第一通孔，所述第一加强板的上部开设有第一过孔；以及第一定位支架，安装于第一加强板的上部，所述第一定位支架的中部开设有主定位孔，所述主定位孔与所述第一过孔的位置相对应。

4、优选地，所述第一边框开设有第一定位孔，所述第一定位孔的尺寸与所述主定位孔的尺寸相等。

5、优选地，所述第二定位组件包括：第二加强板，所述第二加强板的下部开设有第二通孔，所述第二纵梁穿设于所述第二通孔，所述第二加强板的上部开设有第二过孔；以及第二定位支架，安装于第二加强板的上部，所述第二定位支架的中部开设有副定位孔，所述副定位孔与所述第二过孔的位置相对应。

6、优选地，所述第二边框开设有第二定位孔，所述第二定位孔的尺寸与所述副定位孔的尺寸相等。

7、优选地，所述第一加强板在第一方向上的两侧形成有突出于板面的第一预固定件，所述第一定位支架在第一方向上的两侧形成有第一预固定孔，所述第一预固定件穿设于所述第一预固定孔；所述第二加强板在第一方向上的两侧形成有突出于板面的第二预固定件，所述第二定位支架在第二方向上的两侧形成有第二预固定孔，所述第二预固定件穿设于所述第二预固定孔。

8、优选地，所述第一预固定件的尺寸小于所述第一预固定孔的尺寸，所述第二预固定件的尺寸小于所述第二预固定孔的尺寸。

9、优选地，所述主定位孔为圆孔，所述副定位孔为腰形孔。

10、优选地，所述第一纵梁的第一端与所述车辆的前防撞横梁连接，所述第一纵梁的第二端焊接于所述车辆的车身骨架，所述第二纵梁的第一端与所述车辆的前防撞横梁连接，所述第二纵梁的第二端焊接于所述车辆的车身骨架。

11、根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的前端模块的定位结构。

12、本实用新型实施例的前端模块的定位结构及车辆，其前端框架包括相对设置的第一边框与第二边框，第一纵梁穿设于第一边框，第二纵梁穿设于第二边框，第一纵梁与第二纵梁用于与车身骨架焊接，第一定位组件设置于第一边框，第一纵梁穿设于第一定位组件，第一定位组件通过第一定位销与第一边框连接，第二定位组件设置于第二边框，第二纵梁穿设于第二定位组件，第二定位组件通过第二定位销与第二边框连接，如此设置，前端框架通过第一定位销和第二定位销与第一定位组件和第二定位组件直接定位，进而避免定位组件在装配过程中焊接尺寸累积过长，导致定位孔的位置度偏差较大，如此能够有效地解决如何提升前端模块的安装精度的问题。

13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种前端模块的定位结构，设置于车辆，其特征在于，所述前端模块的定位结构包括：

2.根据权利要求1所述的前端模块的定位结构，其特征在于，所述第一定位组件包括：

3.根据权利要求2所述的前端模块的定位结构，其特征在于，所述第一边框开设有第一定位孔，所述第一定位孔的尺寸与所述主定位孔的尺寸相等。

4.根据权利要求2所述的前端模块的定位结构，其特征在于，所述第二定位组件包括：

5.根据权利要求4所述的前端模块的定位结构，其特征在于，所述第二边框开设有第二定位孔，所述第二定位孔的尺寸与所述副定位孔的尺寸相等。

6.根据权利要求4所述的前端模块的定位结构，其特征在于，所述第一加强板在第一方向上的两侧形成有突出于板面的第一预固定件，所述第一定位支架在第一方向上的两侧形成有第一预固定孔，所述第一预固定件穿设于所述第一预固定孔；所述第二加强板在第一方向上的两侧形成有突出于板面的第二预固定件，所述第二定位支架在第二方向上的两侧形成有第二预固定孔，所述第二预固定件穿设于所述第二预固定孔。

7.根据权利要求6所述的前端模块的定位结构，其特征在于，所述第一预固定件的尺寸小于所述第一预固定孔的尺寸，所述第二预固定件的尺寸小于所述第二预固定孔的尺寸。

8.根据权利要求4所述的前端模块的定位结构，其特征在于，所述主定位孔为圆孔，所述副定位孔为腰形孔。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的前端模块的定位结构，其特征在于，所述第一纵梁的第一端与所述车辆的前防撞横梁连接，所述第一纵梁的第二端焊接于所述车辆的车身骨架，所述第二纵梁的第一端与所述车辆的前防撞横梁连接，所述第二纵梁的第二端焊接于所述车辆的车身骨架。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的前端模块的定位结构。

技术总结本技术提供一种前端模块的定位结构及车辆，前端模块的定位结构包括前端框架，包括相对设置的第一边框与第二边框；第一纵梁，穿设于所述第一边框；第二纵梁，穿设于所述第二边框；第一定位组件，设置于第一边框的侧部，所述第一纵梁穿设于所述第一定位组件，所述第一定位组件通过第一定位销与第一边框连接；以及第二定位组件，设置于第二边框的侧部，所述第二纵梁穿设于所述第二定位组件，所述第二定位组件通过第二定位销与第二边框连接。该前端模块的定位结构及车辆能够解决如何提升前端模块的安装精度的问题。技术研发人员：刘环强受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/7/18