一种副车架安装结构的制作方法

本技术涉及汽车车身，具体来说，涉及一种副车架安装结构。

背景技术：

1、随着汽车工业的不断发展，汽车已经成为人们日常出行的常用交通工具。汽车的副车架相当于汽车前后车桥的骨架，在汽车性能上主要起到减小路面振动的传入以及提高悬挂系统刚度的作用。

2、副车架安装在车身前纵梁上，传统车由副车架外板、套管、副车架内板之间连接形成腔体结构，焊接在纵梁上，通过安装副车架外板开孔折弯以增加焊缝强度，而该结构焊接点过多导致副车架上外板和内板不能为副车架提供足够的刚性支撑，且当副车架z向布置与纵梁距离大时，安装点在x、y、z向激励点强度会存在不达标，连接处存在断裂风险，而采用凸焊螺母直接焊在纵梁处，会导致应力集中，大大降低安装点刚度。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种副车架安装结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

3、一种副车架安装结构，包括副车架外板、套管、副车架内板、纵梁和加强板，所述副车架外板和所述副车架内板安装于所述纵梁上，所述加强板安装于副车架内板与副车架外板之间，所述加强板的上端部延伸至所述副车架外板的上端，所述加强板的另一端部与所述副车架内板的内壁连接，所述套管以竖直方向位于所述副车架外板、所述副车架内板及纵梁所围成的空腔内，所述套管的内孔与所述副车架内板的通孔相连通。

4、进一步的，所述加强板包括依次弯折的连接板一、连接板二和连接板三，所述连接板二位于连接板一和连接板三的中部，所述连接板一延伸至所述副车架内板与所述副车架外板之间的上端部，所述连接板三延伸至所述副车架内板的内侧壁。

5、进一步的，所述连接板一的下端沿向所述连接板二的一端设置有u形凹槽。

6、进一步的，所述连接板二的侧边设置有向外弯折的翻边一，所述副车架内板与所述副车架外板的侧部均设置有贴合边，所述翻边一位于两两贴合边之间。

7、进一步的，所述连接板二上设置有贴合凹面，套管的外周面贴合固定于贴合凹面上，所述贴合凹面的中部设置有开口。

8、进一步的，所述套管的外周面为圆柱面，所述贴合凹面为设置于所述连接板二朝向所述套管的侧面。

9、进一步的，所述连接板三的端部设置有翻边二，所述翻边二与所述副车架内板的侧部固定连接。

10、进一步的，所述副车架外板的上端分别设置有向外弯折的翻边三和翻边四，所述翻边三位于所述副车架外板的端部，所述翻边三和所述翻边四的位于所述副车架外板的上端两侧。

11、本实用新型提供了一种副车架安装结构，有益效果如下：本实用新型通过在副车架外板、套管、副车架内板连接形成的加强腔体内，增加加强板结构，并形成连接结构焊接在纵梁上，副车架外板、副车架内板、套管、加强板与纵梁固定连接有效增强此处安装点的y向和z向刚度，形成x、y、z向激励点强度，增加安装点强度增强了安装点x、y、z向刚度，同时也提高了车身刚强度及耐久性能，提高了实用性。

技术特征：

1.一种副车架安装结构，其特征在于，包括副车架外板（1）、套管（2）、副车架内板（3）、纵梁（4）和加强板（5），所述副车架外板（1）和所述副车架内板（3）安装于所述纵梁（4）上，所述加强板（5）安装于副车架内板（3）与副车架外板（1）之间，所述加强板（5）的上端部延伸至所述副车架外板（1）的上端，所述加强板（5）的另一端部与所述副车架内板（3）的内壁连接，所述套管（2）以竖直方向位于所述副车架外板（1）、所述副车架内板（3）及纵梁（4）所围成的空腔内，所述套管（2）的内孔与所述副车架内板（3）的通孔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种副车架安装结构，其特征在于，所述加强板（5）包括依次弯折连接的连接板一（6）、连接板二（7）和连接板三（8），所述连接板二（7）位于连接板一（6）和连接板三（8）的中部，所述连接板一（6）延伸至所述副车架内板（3）与所述副车架外板（1）之间的上端部，所述连接板三（8）延伸至所述副车架内板（3）的内侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种副车架安装结构，其特征在于，所述连接板一（6）的下端沿向所述连接板二（7）的一端设置有u形凹槽。

4.根据权利要求2所述的一种副车架安装结构，其特征在于，所述连接板二（7）的侧边设置有向外弯折的翻边一（9），所述副车架内板（3）与所述副车架外板（1）的侧部均设置有贴合边，所述翻边一（9）位于两两贴合边之间。

5.根据权利要求4所述的一种副车架安装结构，其特征在于，所述连接板二（7）上设置有贴合凹面（10），套管（2）的外周面贴合固定于贴合凹面（10）上，所述贴合凹面（10）的中部设置有开口。

6.根据权利要求5所述的一种副车架安装结构，其特征在于，所述套管（2）的外周面为圆柱面，所述贴合凹面（10）为设置于所述连接板二（7）朝向所述套管（2）的侧面。

7.根据权利要求2所述的一种副车架安装结构，其特征在于，所述连接板三（8）的端部设置有翻边二（11），所述翻边二（11）与所述副车架内板（3）的侧部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种副车架安装结构，其特征在于，所述副车架外板（1）的上端分别设置有向外弯折的翻边三和翻边四，所述翻边三位于所述副车架外板（1）的端部，所述翻边三和所述翻边四的位于所述副车架外板（1）的上端两侧。

技术总结本技术公开了一种副车架安装结构，包括副车架外板、套管、副车架内板、纵梁和加强板，副车架外板和副车架内板安装于纵梁上，加强板安装于副车架内板与副车架外板之间，加强板的上端部延伸至副车架外板的上端，加强板的另一端部与副车架内板的内壁连接，套管以竖直方向位于副车架外板、副车架内板及纵梁所围成的空腔内，套管的内孔与副车架内板的通孔相连通。有益效果：副车架外板、副车架内板、套管、加强板与纵梁固定连接有效增强此处安装点的Y向和Z向刚度，形成X、Y、Z向激励点强度，增加安装点强度增强了安装点X、Y、Z向刚度，同时也提高了车身刚强度及耐久性能，提高了实用性。技术研发人员：王静,唐义伟,叶涛,游小光受保护的技术使用者：武汉阿尔特汽车科技有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/18