市政节能排水道路施工装置的制作方法

本技术属于市政施工，尤其涉及市政节能排水道路施工装置。

背景技术：

1、推车是一种道路排水施工过程中的管道转运装置，可起到管道进行便捷输送的效果，但是在对管道进行运输的过程中并无可以对管道进行辅助限位的组件，通常采用绳索捆绑或施工人员手动扶持的进行限位，其限位方式较为不便，不仅降低了推车的便捷性还增加了一定的人力成本，因此不便于使用者使用。

2、上述技术存在的问题是：在对管道进行运输的过程中并无可以对管道进行辅助限位的组件，通常采用绳索捆绑或施工人员手动扶持的进行限位，其限位方式较为不便，不仅降低了推车的便捷性还增加了一定的人力成本，因此不便于使用者使用。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的市政节能排水道路施工装置。

2、本实用新型是这样实现的，市政节能排水道路施工装置，包括推车、排水管、压合板、两个固定块和两个支撑杆，所述排水管位于推车的顶部，所述压合板的底部与排水管的顶部接触，两个固定块分别位于压合板顶部的左右两侧，所述固定块的底部与压合板的顶部固定连接，两个支撑杆分别位于推车顶部的左右两侧，所述支撑杆的表面与压合板的内腔接触，所述固定块的内腔开设有放置槽；

3、所述放置槽的内腔设置有与排水管配合使用的定位机构；

4、所述放置槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。

5、为了提高排水管的限位效果，优选地定位机构包括两个定位杆，所述定位杆的顶部固定连接有挤压块，两个定位杆相反的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧靠近放置槽内壁的一侧与放置槽的内壁固定连接，通过设置定位机构，定位杆起到了可以通过固定块和支撑杆的相互配合达到使压合板对排水管进行稳定限位的效果。

6、为了提高定位机构的移动便捷性，优选地传动机构包括活动块，所述活动块的左右两侧均与挤压块的顶部接触，所述活动块的顶部固定连接有拉簧，所述拉簧的顶部与放置槽的内壁固定连接，所述活动块的前侧固定连接有传动杆，通过设置传动机构，活动块起到了可以通过与挤压块的相互配合达到快速带动定位杆进行移动的作用。

7、为了提高传动机构的移动稳定性，优选地活动块的内腔活动连接有支撑块，所述支撑块的顶部与放置槽的内壁固定连接，通过设置支撑块，支撑块起到了可以对活动块进行限位的作用，避免了活动块在移动的过程中出现晃动的情况。

8、为了提高定位机构的移动稳定性，优选地两个挤压块相反的一侧均固定连接有移动块，所述移动块内腔的顶部和底部均活动连接有限位杆，所述限位杆靠近放置槽内壁的一侧与放置槽的内壁固定连接，通过设置移动块和限位杆，限位杆起到了可以通过移动块辅助挤压块和定位杆按照一定的活动轨迹进行移动的作用。

9、为了提高定位杆的对接效果，优选地固定块内腔的左右两侧均开设有连接孔，所述支撑杆顶部的左右两侧均开设有定位槽，两个定位杆相对的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔，通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用。

10、为了提高传动杆的移动效果，优选地固定块的前侧开设有活动孔，所述传动杆的前侧穿过活动孔并延伸至固定块的前侧，通过设置活动孔，活动孔避免了传动杆在移动时与固定块的内壁接触从而产生摩擦的情况。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型通过设置推车、排水管、压合板、固定块、支撑杆、放置槽、定位机构和传动机构，将排水管摆放至推车的顶部并与支撑杆进行对接，并将压合板与排水管进行贴合且需要使两侧与支撑杆进行对接，在对接完成后，松开传动杆，拉簧的拉力进行收缩，会快速的带动活动块进行复位，活动块在复位的过程中会使挤压块失去受力的状态，在挤压块失去受力的状态后，弹簧的弹力回弹，会带动定位杆插入定位槽的内腔，在插入定位槽的内腔后即可通过固定块和支撑杆的相互配合达到使压合板对排水管进行稳定限位的效果。

技术特征：

1.市政节能排水道路施工装置，包括推车(1)、排水管(2)、压合板(3)、两个固定块(4)和两个支撑杆(5)，其特征在于：所述排水管(2)位于推车(1)的顶部，所述压合板(3)的底部与排水管(2)的顶部接触，两个固定块(4)分别位于压合板(3)顶部的左右两侧，所述固定块(4)的底部与压合板(3)的顶部固定连接，两个支撑杆(5)分别位于推车(1)顶部的左右两侧，所述支撑杆(5)的表面与压合板(3)的内腔接触，所述固定块(4)的内腔开设有放置槽(6)；

2.如权利要求1所述的市政节能排水道路施工装置，其特征在于：所述定位机构(7)包括两个定位杆(701)，所述定位杆(701)的顶部固定连接有挤压块(702)，两个定位杆(701)相反的一侧均固定连接有弹簧(703)，所述弹簧(703)靠近放置槽(6)内壁的一侧与放置槽(6)的内壁固定连接。

3.如权利要求2所述的市政节能排水道路施工装置，其特征在于：所述传动机构(8)包括活动块(801)，所述活动块(801)的左右两侧均与挤压块(702)的顶部接触，所述活动块(801)的顶部固定连接有拉簧(802)，所述拉簧(802)的顶部与放置槽(6)的内壁固定连接，所述活动块(801)的前侧固定连接有传动杆(803)。

4.如权利要求3所述的市政节能排水道路施工装置，其特征在于：所述活动块(801)的内腔活动连接有支撑块(9)，所述支撑块(9)的顶部与放置槽(6)的内壁固定连接。

5.如权利要求2所述的市政节能排水道路施工装置，其特征在于：两个挤压块(702)相反的一侧均固定连接有移动块(10)，所述移动块(10)内腔的顶部和底部均活动连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)靠近放置槽(6)内壁的一侧与放置槽(6)的内壁固定连接。

6.如权利要求2所述的市政节能排水道路施工装置，其特征在于：所述固定块(4)内腔的左右两侧均开设有连接孔(12)，所述支撑杆(5)顶部的左右两侧均开设有定位槽(13)，两个定位杆(701)相对的一侧均穿过连接孔(12)并延伸至定位槽(13)的内腔。

7.如权利要求3所述的市政节能排水道路施工装置，其特征在于：所述固定块(4)的前侧开设有活动孔(14)，所述传动杆(803)的前侧穿过活动孔(14)并延伸至固定块(4)的前侧。

技术总结本技术涉及市政施工技术领域，本技术公开了市政节能排水道路施工装置，包括推车、排水管、压合板、两个固定块和两个支撑杆，所述排水管位于推车的顶部，所述压合板的底部与排水管的顶部接触，两个固定块分别位于压合板顶部的左右两侧，所述固定块的底部与压合板的顶部固定连接，两个支撑杆分别位于推车顶部的左右两侧，所述支撑杆的表面与压合板的内腔接触，所述固定块的内腔开设有放置槽。解决了在对管道进行运输的过程中并无可以对管道进行辅助限位的组件，通常采用绳索捆绑或施工人员手动扶持的进行限位，其限位方式较为不便，不仅降低了推车的便捷性还增加了一定的人力成本，因此不便于使用者使用的问题。技术研发人员：陈颖,陈四清,徐慧慧,徐孝友,毛瑞丹,年奉时,周佳伟,程梦娇受保护的技术使用者：安徽东木建筑工程有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/7/18