一种过跨车用的防夹装置的制作方法

本技术属于物料输送，具体为一种过跨车用的防夹装置。

背景技术：

1、过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输，过跨车采用两节车体进行连接，地面设置有沟槽或铁轨，进行轨道式行进，目前过跨车内的驱动车和从动车大多数使用尼龙绳进行连接，当驱动车停止运作后，从动车易与驱动车的一侧发生碰撞的现象，易造成人员发生夹伤的情况，存在有一定的安全隐患问题。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种过跨车用的防夹装置，解决了目前过跨车内的驱动车和从动车大多数使用尼龙绳进行连接，当驱动车停止运作后，从动车易与驱动车的一侧发生碰撞的现象，易造成人员发生夹伤的情况，存在有安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种过跨车用的防夹装置，包括从动车板和驱动车板，所述从动车板的一侧连接有第一固定座，所述驱动车板的一侧连接有第二固定座，所述第一固定座的一侧连接有套筒，所述第二固定座的一侧连接有安装筒，所述套筒内设有缓冲结构，所述缓冲结构设在安装筒内，所述第一固定座与缓冲结构滑动连接，所述第二固定座与第一固定座滑动连接，所述套筒外滑动连接有套圈，所述套圈内螺纹连接有螺栓，所述套圈卡接在安装筒内，所述套筒内设有定位结构，所述定位结构内开设有斜槽，所述安装筒内开设有卡槽，所述定位结构与卡槽相卡接。

3、作为本实用新型的进一步方案：所述套筒内开设有滑槽，所述套圈内连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述套筒内开设有安装孔。

4、作为本实用新型的进一步方案：所述定位结构包括套板，所述套板连接在套筒内，所述套板内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆上连接有斜板，所述支撑杆下连接有卡块。

5、作为本实用新型的进一步方案：所述支撑杆外套设有第三弹簧，所述卡块通过第三弹簧连接在套板下，所述卡块卡接在卡槽内。

6、作为本实用新型的进一步方案：所述缓冲结构包括第一接触杆和第二接触杆，所述第一接触杆滑动连接在第一固定座内，所述第一接触杆外套设有第一弹簧，所述第一接触杆通过第一弹簧连接在套筒内。

7、作为本实用新型的进一步方案：所述第二接触杆滑动连接在第二固定座内，所述第二接触杆外套设有第二弹簧，所述第二接触杆通过第二弹簧连接在安装筒内。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

9、1、该过跨车用的防夹装置，通过设置安装筒、套筒、套圈、定位结构、螺栓、卡槽和斜槽，当安装筒卡接到套筒内后通过对套圈施加推力，套圈在移动时斜槽会与斜板接触，斜板在受到推力后会带动卡块进行滑动，卡块移动后会卡接到卡槽内，再通过螺栓与套圈穿插后固定在套筒内，使得安装筒能够稳定的固定在套筒内，该过跨车通过斜板、卡块和斜槽之间的配合，使得安装筒与套筒能够实现快速固定的功能，使得该过跨车无需使用尼龙绳连接，避免了驱动车停止运作后从动车板与驱动车板的一侧发生碰撞的现象，防止人员发生夹伤的情况，减少了一定的安全隐患问题。

10、2、该过跨车用的防夹装置，通过设置缓冲结构，当驱动车停止运作后，从动车板侧面的套筒则会在安装筒内滑动，而第一接触杆则会与第二接触杆进行接触，第一弹簧和第二弹簧同时发生形变，从而对从动车板的起到一定的缓冲作用，避免了从动车板在移动时造成套筒和安装筒发生损坏的现象。

11、3、该过跨车用的防夹装置，通过设置滑槽和滑块，当在对套圈施加推力时，套圈下方的滑块则会在滑槽内进行滑动，使得滑槽和滑块对于套圈的移动起到一定的导向左右，避免了套圈在移动时发生错位的现象。

技术特征：

1.一种过跨车用的防夹装置，包括从动车板(1)和驱动车板(2)，其特征在于：所述从动车板(1)的一侧连接有第一固定座(3)，所述驱动车板(2)的一侧连接有第二固定座(7)，所述第一固定座(3)的一侧连接有套筒(5)，所述第二固定座(7)的一侧连接有安装筒(4)，所述套筒(5)内设有缓冲结构(8)，所述缓冲结构(8)设在安装筒(4)内，所述第一固定座(3)与缓冲结构(8)滑动连接，所述第二固定座(7)与第一固定座(3)滑动连接，所述套筒(5)外滑动连接有套圈(6)，所述套圈(6)内螺纹连接有螺栓(10)，所述套圈(6)卡接在安装筒(4)内，所述套筒(5)内设有定位结构(9)，所述定位结构(9)内开设有斜槽(15)，所述安装筒(4)内开设有卡槽(14)，所述定位结构(9)与卡槽(14)相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种过跨车用的防夹装置，其特征在于：所述套筒(5)内开设有滑槽(11)，所述套圈(6)内连接有滑块(12)，所述滑块(12)滑动连接在滑槽(11)内，所述套筒(5)内开设有安装孔(13)。

3.根据权利要求1所述的一种过跨车用的防夹装置，其特征在于：所述定位结构(9)包括套板(901)，所述套板(901)连接在套筒(5)内，所述套板(901)内滑动连接有支撑杆(905)，所述支撑杆(905)上连接有斜板(902)，所述支撑杆(905)下连接有卡块(903)。

4.根据权利要求3所述的一种过跨车用的防夹装置，其特征在于：所述支撑杆(905)外套设有第三弹簧(904)，所述卡块(903)通过第三弹簧(904)连接在套板(901)下，所述卡块(903)卡接在卡槽(14)内。

5.根据权利要求1所述的一种过跨车用的防夹装置，其特征在于：所述缓冲结构(8)包括第一接触杆(801)和第二接触杆(803)，所述第一接触杆(801)滑动连接在第一固定座(3)内，所述第一接触杆(801)外套设有第一弹簧(802)，所述第一接触杆(801)通过第一弹簧(802)连接在套筒(5)内。

6.根据权利要求5所述的一种过跨车用的防夹装置，其特征在于：所述第二接触杆(803)滑动连接在第二固定座(7)内，所述第二接触杆(803)外套设有第二弹簧(804)，所述第二接触杆(803)通过第二弹簧(804)连接在安装筒(4)内。

技术总结本技术公开了一种过跨车用的防夹装置，属于物料输送技术领域，其包括从动车板和驱动车板，所述从动车板的一侧连接有第一固定座，所述驱动车板的一侧连接有第二固定座，所述第一固定座的一侧连接有套筒，所述第二固定座的一侧连接有安装筒，所述套筒内设有缓冲结构，所述缓冲结构设在安装筒内。该过跨车用的防夹装置，通过设置安装筒、套筒、套圈、定位结构、螺栓、卡槽和斜槽，该过跨车通过斜板、卡块和斜槽之间的配合，使得安装筒与套筒能够实现快速固定的功能，使得该过跨车无需使用尼龙绳连接，避免了驱动车停止运作后从动车板与驱动车板的一侧发生碰撞的现象，防止人员发生夹伤的情况，减少了一定的安全隐患问题。技术研发人员：潘汉生,潘翔受保护的技术使用者：湖北华东机械装备制造有限公司技术研发日：20230711技术公布日：2024/1/15