一种工艺转向架用转接结构及工艺转向架的制作方法

本技术属于轨道车辆，更具体地说，是涉及一种工艺转向架用转接结构及工艺转向架。

背景技术：

1、地铁车辆检修时，当车体与转向架分离后，需要使用工艺转向架代替转向架来支撑和定位车体，工艺转向架可实现车体在不同检修区域的走行流转，提高检修效率。

2、现有技术中，一种工艺转向架只能适用于一种车型，导致工艺转向架的功能单一，通用性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种工艺转向架用转接结构及工艺转向架，旨在解决现有技术中存在的工艺转向架的通用性差的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种工艺转向架用转接结构，包括：

3、支撑组件，设置在工艺转向架构架的两个纵梁上，且横跨两个所述纵梁；所述支撑组件上设有用于避让所述工艺转向架构架的中心盘的避让孔；以及

4、至少两组定位组件，间隔设置在所述支撑组件上；所述定位组件包括定位插台，所述定位插台用于与车体底架插接配合。

5、在一种可能的实现方式中，所述支撑组件包括：

6、两组安装座，一一对应地固定设置在两个所述纵梁上；以及

7、支撑平台，设置在两组所述安装座上，所述支撑平台上设有所述避让孔；所述定位组件设置在所述支撑平台上。

8、一些实施例中，所述支撑平台包括：

9、两组纵向底板，与两组所述安装座一一对应连接；以及

10、两组横向方梁，沿所述工艺转向架的前后方向间隔设置，两组所述横向方梁之间形成所述避让孔；每组所述横向方梁的两端分别与两个所述纵向底板连接。

11、一些实施例中，每组所述横向方梁上设有至少两个吊耳。

12、一些实施例中，所述纵向底板与所述安装座通过螺栓连接。

13、一些实施例中，所述支撑平台还包括：

14、两组挡板，与两组所述纵向底板一一对应连接，且分别位于两组所述横向方梁的端部；

15、其中，所述纵向底板与所述安装座的连接位置位于所述挡板的外侧。

16、在一种可能的实现方式中，所述定位组件还包括：

17、连接座，固定设置在所述支撑组件上；所述定位插台固定在所述连接座上。

18、一些实施例中，所述连接座的外侧端与所述支撑组件的外侧端之间存在间距。

19、在一种可能的实现方式中，所述定位插台用于插装于所述车体底架的二系弹簧安装座安装孔内。

20、本实用新型提供的工艺转向架用转接结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型工艺转向架用转接结构，支撑组件设置在构架的纵梁上，与构架实现连接，且支撑组件用于支撑定位组件，定位组件的定位插台用于插接于车体底架上，以实现与其他车体连接，从而提升工艺转向架的通用性能。

21、本实用新型还提供了一种工艺转向架，包括上述的工艺转向架用转接结构。

22、本实用新型提供的工艺转向架，由于采用了上述的工艺转向架用转接结构，可适用于多种车型，提升了该工艺转向架的通用性能。

技术特征：

1.一种工艺转向架用转接结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的工艺转向架用转接结构，其特征在于，所述支撑组件(1)包括：

3.如权利要求2所述的工艺转向架用转接结构，其特征在于，所述支撑平台(12)包括：

4.如权利要求3所述的工艺转向架用转接结构，其特征在于，每组所述横向方梁上设有至少两个吊耳(124)。

5.如权利要求3所述的工艺转向架用转接结构，其特征在于，所述纵向底板(121)与所述安装座(11)通过螺栓(14)连接。

6.如权利要求5所述的工艺转向架用转接结构，其特征在于，所述支撑平台(12)还包括：

7.如权利要求1所述的工艺转向架用转接结构，其特征在于，所述定位组件(2)还包括：

8.如权利要求7所述的工艺转向架用转接结构，其特征在于，所述连接座(22)的外侧端与所述支撑组件(1)的外侧端之间存在间距。

9.如权利要求1所述的工艺转向架用转接结构，其特征在于，所述定位插台(21)用于插装于所述车体底架的二系弹簧安装座安装孔内。

10.一种工艺转向架，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的工艺转向架用转接结构。

技术总结本技术提供了一种工艺转向架用转接结构及工艺转向架，属于轨道车辆技术领域，包括支撑组件及至少两组定位组件；支撑组件设置在工艺转向架构架的两个纵梁上，且横跨两个纵梁；支撑组件上设有用于避让工艺转向架构架的中心盘的避让孔；至少两组定位组件间隔设置在支撑组件上；定位组件包括定位插台，定位插台用于与车体底架插接配合。本技术提供的工艺转向架用转接结构，支撑组件设置在构架的纵梁上，与构架实现连接，且支撑组件用于支撑定位组件，定位组件的定位插台用于插接于车体底架上，以实现与其他车体连接，从而提升工艺转向架的通用性能。技术研发人员：史本飞,陈宇,高云鹏,马东宝,张昊,王大朋,梁文忠受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：20230605技术公布日：2024/1/22