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一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-01 08:28:28

本技术涉及卡轨车平道,尤其涉及一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置。

背景技术:

1、卡轨车是一种新兴起的矿山井巷运输方式,在卡轨车的设计中,轨道外侧有卡轨轮,内侧有卡轨轮。由此对配置卡轨车平道使用的挡车装置有了新的要求,以前的轨道外置的挡车装置均已无法再使用。

2、在现有技术中:矿山采用轨道运输方式的巷道,配置在轨道外侧的挡车装置为车挡翻转式的,即需要阻车时,车挡是压在轨道上的;需要通车时,通过翻转方式将车挡离开轨道。但是,不论采用什么技术路线,预后效果如何。其共同存在的问题是无法适应新兴起的卡轨车运输方式,这是因为卡轨车在轨道内外侧均配置有卡轮,卡轨轮无法通过现在通用的翻转式挡车装置,而仅仅依托平移方式分离车挡,又会造成因为车挡位置过高,成为巷道中新的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决造成因为车挡位置过高,成为巷道中新的安全隐患的问题。

2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,包括:车挡、回形底座;车挡缓冲顶簧、车挡支撑底座、推拉杆、牵拉杆、工作气缸、车挡运行轨道装置、固定螺栓孔、车挡固定托轴、车挡托轴固定轴套、拉杆连接机构、固定销孔,其特征在于,所述车挡活动连接在车挡固定托轴的上方,所述回形底座固定连接在车挡的底部,所述车挡缓冲顶簧3固定连接在车挡固定托轴10的上方,所述支撑底座固定连接在回形底座的内部,所述支撑底座与回形底座均固定连接在车挡运行轨道装置的顶部,所述推拉杆固定连接在牵拉杆的外表面,所述车挡运行轨道装置活动连接在回形底座的内部。

3、优选的,所述推拉杆固定连接在车挡固定托轴的外表面,所述工作气缸活动连接在车挡的内部。

4、优选的,所述车挡固定连接在车挡固定托轴与推拉杆靠近支撑底座的外表面。

5、优选的,所述车挡运行轨道装置设置在回形底座的内部,所述车挡托轴固定轴套固定连接在车挡运行轨道装置靠近固定螺栓孔的顶部。

6、优选的,所述车挡固定托轴活动嵌设在车挡运行轨道装置的内部,所述固定销孔活动连接在车挡固定托轴的外表面。

7、优选的,固定螺栓孔活动连接在回形底座的内部,所述车挡固定托轴均设置在车挡、车挡缓冲顶簧、推拉杆、牵拉杆的底部。

8、优选的,车挡托轴固定轴套固定连接在车挡运行轨道装置的外侧,工作气缸设置在车挡固定托轴与拉杆连接机构的中间。

9、与现有技术相比,本实用新型的优点和积极效果在于,

10、本实用新型,在使用时,车挡为刀字形立方体,其支撑方形立面的斜形立面固定在下部的圆形车挡托轴上,方形立面可在轨道上摆置,二者共同进行车轮阻挡、放行动作;回形底座是车挡的支撑基座,也是车挡平移与翻转的轨道;车挡缓冲顶簧套在车挡固定托轴上,配置在车挡的两端,车挡与车辆接触后,可同步进行缓冲,车挡支撑底座镶嵌在回形底座里面摆置的车挡运行轨道装置上固定,与推拉杆、牵拉杆连接,组成一个整体镶嵌在回形底座的轨道内,车挡运行轨道装置在回形底座里面完成平移翻转动作,解决了卡轨车运输方式没有专用挡车装置与之匹配的安全隐患,车挡移动平移翻转动作同步进行,避免了车挡仅仅实现平移,造成车挡过高,成为一个容易绊倒路人的新安全隐患,推拉杆与车挡固定托轴连接在一起,随着工作气缸的工作,实现车挡的直线运动。

11、本实用新型,在使用时,推拉杆与车挡固定托轴连接在一起,随着工作气缸的工作,实现车挡的直线运动;牵拉杆与另一侧是车挡固定托轴连接在一起,随着工作气缸的工作,实现车挡的翻转运动;工作气缸是车挡的动作管理装置,通车挡固定托轴与推拉杆、牵拉杆连接在一起,实现一个动作,两端运动的目标;车挡运行轨道装置在回形底座 框架内,车挡托轴固定轴套固定在车挡运行轨道装置上,车挡固定托轴穿过车挡运行轨道装置,用固定销孔限位;固定螺栓孔在回形底座上的合适位置,可将回形底座与轨道固定在一起,车挡固定托轴是车挡、车挡缓冲顶簧、推拉杆、牵拉杆的依托装置,并穿在车挡托轴固定轴套内;车挡托轴固定轴套是车挡固定托轴与车挡运行轨道的连接部分,固定在车挡运行轨道装置的外侧;车挡固定托轴与拉杆连接机构是车挡固定托轴与工作气缸的中间机构;固定销孔是穿过车挡运行轨道装置的车挡固定托轴的限位装置,该装置使用方便,该装置安装简单,动作稳定,预后良好。

技术特征:

1.一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,包括:车挡(1)、回形底座(2);车挡缓冲顶簧(3)、车挡(1)支撑底座(4)、推拉杆(5)、牵拉杆(6)、工作气缸(7)、车挡运行轨道装置(8)、固定螺栓孔(9)、车挡固定托轴(10)、车挡托轴固定轴套(11)、拉杆连接机构(12)、固定销孔(13),其特征在于,所述车挡(1)活动连接在车挡固定托轴(10)的上方,所述回形底座(2)固定连接在车挡(1)的底部,所述车挡缓冲顶簧3固定连接在车挡固定托轴(10)的上方,所述支撑底座(4)固定连接在回形底座(2)的内部,所述支撑底座(4)与回形底座(2)均固定连接在车挡运行轨道装置(8)的顶部,所述推拉杆(5)固定连接在牵拉杆(6)的外表面,所述车挡运行轨道装置(8)活动连接在回形底座(2)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,其特征在于:所述推拉杆(5)固定连接在车挡固定托轴(10)的外表面,所述工作气缸(7)活动连接在车挡(1)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,其特征在于:所述车挡(1)固定连接在车挡固定托轴(10)与推拉杆(5)靠近支撑底座(4)的外表面。

4.根据权利要求3所述的一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,其特征在于:所述车挡运行轨道装置(8)设置在回形底座(2)的内部,所述车挡托轴固定轴套(11)固定连接在车挡运行轨道装置(8)靠近固定螺栓孔(9)的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,其特征在于:所述车挡固定托轴(10)活动嵌设在车挡运行轨道装置(8)的内部,所述固定销孔(13)活动连接在车挡固定托轴(10)的外表面。

6.根据权利要求5所述的一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,其特征在于:固定螺栓孔(9)活动连接在回形底座(2)的内部,所述车挡固定托轴(10)均设置在车挡(1)、车挡缓冲顶簧(3)、推拉杆(5)、牵拉杆(6)的底部。

7.根据权利要求6所述的一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,其特征在于:车挡托轴固定轴套(11)固定连接在车挡运行轨道装置(8)的外侧,工作气缸(7)设置在车挡固定托轴(10)与拉杆连接机构(12)的中间。

技术总结本技术涉及卡轨车平道技术领域,提供一种卡轨车平道使用的压轨式挡车装置,包括:车挡、回形底座;车挡缓冲顶簧、车挡支撑底座、推拉杆、牵拉杆、工作气缸、车挡运行轨道装置、固定螺栓孔、车挡固定托轴、车挡托轴固定轴套、车挡固定托轴与拉杆连接机构、固定销孔,所述车挡活动连接在的上方,所述回形底座固定连接在车挡的底部,卡轨车运输方式没有专用挡车装置与之匹配的安全隐患,车挡移动平移翻转动作同步进行,避免了车挡仅仅实现平移,造成车挡过高,成为一个容易绊倒路人的新安全隐患,推拉杆与车挡固定托轴连接在一起,随着工作气缸的工作,实现车挡的直线运动。技术研发人员:刘庭玉,郝明月,王志岗,刘晓峰受保护的技术使用者:山西巧妙科技有限公司技术研发日:20230717技术公布日:2024/1/22

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