一种汽车内饰扶手成型模具的制作方法

本技术涉及模具制造，更具体地说，它涉及一种汽车内饰扶手成型模具。

背景技术：

1、配套同一汽车上的内饰把手多形状结构相同，部分会存在长度尺寸规格不等的情况。但对于成型它们的模具而言，因长度尺寸规格不等，故仍需准备多副模具，前期模具投入成本高，整体效果不佳。据此，本实用新型提出了一种汽车内饰扶手成型模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车内饰扶手成型模具，该成型模具具有一模多用，转换灵活方便的特点。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种汽车内饰扶手成型模具，包括上模和下模，所述上模上开设有呈水平左右延伸且水平方向任意位置的切面均相同的调节槽，调节槽的槽口设在所述上模的底部，所述调节槽的两端均与外界相连通，所述调节槽内设有左滑块和右滑块，所述左滑块上设有控制其在调节槽内作水平左右移动的第一直线往复运动机构，所述右滑块上设有控制其在调节槽内作水平左右移动的第二直线往复运动机构，所述左滑块和右滑块之间设有形成在调节槽内的成型腔，成型腔内设有可拆卸连接在所述下模上的若干辅块，辅块的宽度均等于所述调节槽的宽度，不同辅块间的长度不等、高度相等。

3、本实用新型进一步设置为：所述辅块的底部设有中心柱，所述下模上设有供中心柱适配插入的中心孔；所述辅块的底部设有周向限位凹槽，所述下模上设有适配嵌入周向限位凹槽的周向限位凸起。

4、本实用新型进一步设置为：所述中心柱的侧面设有呈封闭环状的轴向限位槽，所述中心孔的孔壁上周布有球头部嵌入在轴向限位槽内的球头柱塞。

5、本实用新型进一步设置为：所述下模的底部开设有方便球头柱塞安装的工艺槽。

6、本实用新型进一步设置为：所述第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构均为固定在上模上的推杆气缸。

7、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所涉及的汽车内饰扶手成型模具，通过改变左右滑块在调节槽内的位置，以此改变成型腔有效成型长度，并在替换相配的辅块后，可使同一模具能够成型出相同形状结构但长度不等的多规格汽车内饰把手，实现一模多用的功能，模具间转换灵活方便，整体功能完善，实用性强。

技术特征：

1.一种汽车内饰扶手成型模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模上开设有呈水平左右延伸且水平方向任意位置的切面均相同的调节槽，调节槽的槽口设在所述上模的底部，所述调节槽的两端均与外界相连通，所述调节槽内设有左滑块和右滑块，所述左滑块上设有控制其在调节槽内作水平左右移动的第一直线往复运动机构，所述右滑块上设有控制其在调节槽内作水平左右移动的第二直线往复运动机构，所述左滑块和右滑块之间设有形成在调节槽内的成型腔，成型腔内设有可拆卸连接在所述下模上的若干辅块，辅块的宽度均等于所述调节槽的宽度，不同辅块间的长度不等、高度相等。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰扶手成型模具，其特征在于：所述辅块的底部设有中心柱，所述下模上设有供中心柱适配插入的中心孔；所述辅块的底部设有周向限位凹槽，所述下模上设有适配嵌入周向限位凹槽的周向限位凸起。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰扶手成型模具，其特征在于：所述中心柱的侧面设有呈封闭环状的轴向限位槽，所述中心孔的孔壁上周布有球头部嵌入在轴向限位槽内的球头柱塞。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰扶手成型模具，其特征在于：所述下模的底部开设有方便球头柱塞安装的工艺槽。

5.根据权利要求1所述的汽车内饰扶手成型模具，其特征在于：所述第一直线往复运动机构和第二直线往复运动机构均为固定在上模上的推杆气缸。

技术总结本技术公开了一种汽车内饰扶手成型模具，包括上模和下模，上模上开设有呈水平左右延伸且水平方向任意位置的切面均相同的调节槽，调节槽的槽口设在上模的底部，调节槽的两端均与外界相连通，调节槽内设有左滑块和右滑块，左滑块上设有控制其在调节槽内作水平左右移动的第一直线往复运动机构，右滑块上设有控制其在调节槽内作水平左右移动的第二直线往复运动机构，左滑块和右滑块之间设有形成在调节槽内的成型腔，成型腔内设有可拆卸连接在下模上的若干辅块，辅块的宽度均等于调节槽的宽度，不同辅块间的长度不等、高度相等。该成型模具具有一模多用，转换灵活方便的特点，整体功能完善，实用性强。技术研发人员：朱军军,奚国良,胡小波受保护的技术使用者：四川华申汽车内饰件有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/30