一种汽车制冷剂添加通用辅助工具的制作方法

本发明涉及制冷剂添加，具体为一种汽车制冷剂添加通用辅助工具。

背景技术：

1、汽车的空调系统在长久的使用后，由于制冷剂的失效从而导致制冷效果不佳，故而在汽车维修中，汽车制冷剂的添加也是一项常见的维修项目。

2、目前制冷剂的添加主要有两种工具，一是统称为加氟表的制冷剂添加通用辅助工具，其为简易手动款式，另一种是高档的制冷剂加注机，自然的，前者由于设备成本低，机构简单而受到广泛青睐与使用，但是其在使用中，还暴露出了以下缺点，一是，系统在排空时，尤其是连接上冷媒瓶排空加注管内的空气时，通常为手动按压加氟表下方的气门芯，排出空气，然而手动操作下无法实现精准控制，此时制冷剂会不可避免的泄露，从而造成环境污染与材料的浪费，二是，加氟表在使用时，单次操作只能够使用一个冷媒瓶进行添加，由于汽车添加量大多在600-1000g之间，而市面上流通的多是250-300g之间的小罐冷媒瓶，这就造成了需要多次更换冷媒瓶进行添加的情况，而每一冷媒瓶内的制冷剂又无法保证刚好用完，从而一方面引发了每次更换冷媒瓶时，易导致制冷剂泄露的问题，另一方面也引发了残留的制冷剂如何有效保存以待下次使用的问题。

技术实现思路

1、为了解决现有加氟表在添加制冷剂时，手动排气易污染环境，以及多次更换冷媒瓶步骤繁琐的问题，本发明提供一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，以解决上述的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，包括基础组件、供给组件、管路组件和连动组件，所述供给组件转动设于基础组件的上方，其一端连接基础组件，用作向基础组件供给制冷剂，所述管路组件设于基础组件的下方一侧，其与供给组件的另一端连接，当向汽车空调管路系统加压气体时，用作测试气密性，当将汽车空调管路系统抽真空时，用作排出残留制冷剂并回收，所述连动组件设于基础组件的下方另一侧，并通过传动机构与供给组件连接，当回收的高压制冷剂释放而驱动连动组件时，将带动供给组件旋转，提高制冷剂添加效率；

4、所述基础组件包括底座，所述底座的顶部两侧均安装有支臂，一侧所述支臂的外侧上方安装有加氟双表阀，所述加氟双表阀的低压阀口连接有低压管，所述加氟双表阀的高压阀口连接有高压管，所述低压管与高压管的底端均连接有快接头，所述加氟双表阀的进出阀口连接有进出管；

5、所述供给组件包括主管和两个旋转接头，两个所述旋转接头的旋转端分别对应与主管的两端连接，两个所述旋转接头的固定端分别对应安装在两侧所述支臂的顶部，一个所述旋转接头的固定端接口连接在进出管的一端，所述主管的管身沿其轴线方向均匀安装有多个支管，且所述支管与主管之间呈十字形交叉布置，所述支管的内部上下分别设有第一管腔与第二管腔，其中，所述第一管腔的内部均螺纹连接有螺纹杆，所述第二管腔的内部均设有刺针，所述刺针的顶端分别贯穿第一管腔与第二管腔交界处，并对应安装在螺纹杆的底端中间，所述第二管腔分别通过支管管身两侧的通孔与主管内腔连通，所述支管的底端口连接有第一球阀，所述第一球阀的底端口连接有第二球阀，所述第二球阀的底端口用作与冷媒瓶的罐口匹配对接；

6、所述管路组件包括回收罐和泵，以及第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀和第四三通阀，所述第一三通阀的进出阀口与另一个所述旋转接头的固定端接口连接，所述第一三通阀的排出阀口连接第二三通阀的第一进入阀口，所述第二三通阀的第二进入阀口连接有空气过滤罐，所述第二三通阀的排出阀口连接泵的进口，所述第一三通阀的进入阀口连接第三三通阀的第一排出阀口，所述第三三通阀的进入阀口连接泵的出口，所述第三三通阀的第二排出阀口连接第四三通阀的进入阀口，所述第四三通阀的进出阀口与第四三通阀的内部连接；

7、所述连动组件包括设于回收罐内部的隔板，以及设于回收罐一侧的轴座，所述隔板将轴座分割为上下两个腔室，其中，上侧腔室与第四三通阀的进出阀口连接，所述轴座的内部转动连接有主轴，所述主轴的一端外部配合有蜗壳，所述主轴的该端外部一周均匀安装有多个叶片，所述蜗壳的顶部通过管道与第四三通阀的排出阀口连接，所述蜗壳的底部通过管道与下侧腔室连接，所述主轴的中部安装有驱动带轮，所述驱动带轮通过同步带连接有从动带轮，所述从动带轮的中心安装在主管的外部一侧。

8、作为本发明优选的方案，所述底座的底部四角均安装有万向轮。

9、作为本发明优选的方案，一侧所述支臂的外侧中部安装有用作收纳低压管与高压管的收纳袋。

10、作为本发明优选的方案，所述螺纹杆的顶端均安装有旋转手轮。

11、作为本发明优选的方案，所述回收罐通过抱箍安装在一侧所述支臂的内侧下方。

12、作为本发明优选的方案，所述泵通过机座安装在一侧所述支臂的内侧中部。

13、作为本发明优选的方案，所述轴座的两端通过螺栓安装在另一侧所述支臂的下方。

14、作为本发明优选的方案，所述蜗壳的底部通过支架安装在底座的顶部一侧。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、1、本发明通过在主管上串联若干个冷媒瓶，实现了单次操作，足量向汽车内添加的效果，从而避免了现有技术中，冷媒瓶需要单独一瓶瓶连接再添加的繁琐步骤，且每次更换冷媒瓶重新添加时，还需进行排气操作，从而导致制冷剂不可避免的泄露，既污染环境，又浪费制冷剂的情况。

17、2、本发明通过可连同冷媒瓶一同拆卸的阀体设计，在冷媒瓶内部有残留制冷剂时，通过该阀体的密封，能够很好地保存制冷剂，避免了污染环境，又浪费制冷剂的情况，同时设计为球阀的阀体，也能在满足上述使用效果时，满足了刺针穿插的使用需求，进一步，通过可拆式阀体设计，通过针对性适配，也能够连接绝大多数不同规格、种类的冷媒瓶，实现模块化通用使用。

18、3、本发明通过管路组件，避免了部分实操中，汽车空调管路系统内残留的制冷剂抽出，以及真空密封性检漏作业后的抽真空，其抽出的气体大多直接外排至空气中，从而造成极大的环境污染情况，同时利用回收的高压气体作为动力，驱使冷媒瓶缓慢倾斜，既解放了双手，提高了工作效率，提高了制冷剂的排出率，又无需额外能源投入。

技术特征：

1.一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，包括基础组件(1)、供给组件(2)、管路组件(3)和连动组件(4)，其特征在于：所述供给组件(2)转动设于基础组件(1)的上方，其一端连接基础组件(1)，用作向基础组件(1)供给制冷剂，所述管路组件(3)设于基础组件(1)的下方一侧，其与供给组件(2)的另一端连接，当向汽车空调管路系统加压气体时，用作测试气密性，当将汽车空调管路系统抽真空时，用作排出残留制冷剂并回收，所述连动组件(4)设于基础组件(1)的下方另一侧，并通过传动机构与供给组件(2)连接，当回收的高压制冷剂释放而驱动连动组件(4)时，将带动供给组件(2)旋转，提高制冷剂添加效率。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述基础组件(1)包括底座(101)，所述底座(101)的顶部两侧均安装有支臂(103)，一侧所述支臂(103)的外侧上方安装有加氟双表阀(105)，所述加氟双表阀(105)的低压阀口连接有低压管(106)，所述加氟双表阀(105)的高压阀口连接有高压管(107)，所述低压管(106)与高压管(107)的底端均连接有快接头，所述加氟双表阀(105)的进出阀口连接有进出管(108)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述供给组件(2)包括主管(201)和两个旋转接头(202)，两个所述旋转接头(202)的旋转端分别对应与主管(201)的两端连接，两个所述旋转接头(202)的固定端分别对应安装在两侧所述支臂(103)的顶部，一个所述旋转接头(202)的固定端接口连接在进出管(108)的一端，所述主管(201)的管身沿其轴线方向均匀安装有多个支管(203)，且所述支管(203)与主管(201)之间呈十字形交叉布置，所述支管(203)的内部上下分别设有第一管腔与第二管腔，其中，所述第一管腔的内部均螺纹连接有螺纹杆(204)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述第二管腔的内部均设有刺针(205)，所述刺针(205)的顶端分别贯穿第一管腔与第二管腔交界处，并对应安装在螺纹杆(204)的底端中间，所述第二管腔分别通过支管(203)管身两侧的通孔与主管(201)内腔连通，所述支管(203)的底端口连接有第一球阀(206)，所述第一球阀(206)的底端口连接有第二球阀(207)，所述第二球阀(207)的底端口用作与冷媒瓶(208)的罐口匹配对接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述管路组件(3)包括回收罐(301)和泵(302)，以及第一三通阀(303)、第二三通阀(304)、第三三通阀(306)和第四三通阀(307)，所述第一三通阀(303)的进出阀口与另一个所述旋转接头(202)的固定端接口连接，所述第一三通阀(303)的排出阀口连接第二三通阀(304)的第一进入阀口，所述第二三通阀(304)的第二进入阀口连接有空气过滤罐(305)，所述第二三通阀(304)的排出阀口连接泵(302)的进口，所述第一三通阀(303)的进入阀口连接第三三通阀(306)的第一排出阀口，所述第三三通阀(306)的进入阀口连接泵(302)的出口，所述第三三通阀(306)的第二排出阀口连接第四三通阀(307)的进入阀口，所述第四三通阀(307)的进出阀口与第四三通阀(307)的内部连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述连动组件(4)包括设于回收罐(301)内部的隔板(407)，以及设于回收罐(301)一侧的轴座(401)，所述隔板(407)将轴座(401)分割为上下两个腔室，其中，上侧腔室与第四三通阀(307)的进出阀口连接，所述轴座(401)的内部转动连接有主轴(402)，所述主轴(402)的一端外部配合有蜗壳(405)，所述主轴(402)的该端外部一周均匀安装有多个叶片(406)，所述蜗壳(405)的顶部通过管道与第四三通阀(307)的排出阀口连接，所述蜗壳(405)的底部通过管道与下侧腔室连接，所述主轴(402)的中部安装有驱动带轮(403)，所述驱动带轮(403)通过同步带连接有从动带轮(404)，所述从动带轮(404)的中心安装在主管(201)的外部一侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述底座(101)的底部四角均安装有万向轮(102)，一侧所述支臂(103)的外侧中部安装有用作收纳低压管(106)与高压管(107)的收纳袋(104)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述螺纹杆(204)的顶端均安装有旋转手轮，所述回收罐(301)通过抱箍安装在一侧所述支臂(103)的内侧下方。

9.根据权利要求6所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述泵(302)通过机座安装在一侧所述支臂(103)的内侧中部，所述轴座(401)的两端通过螺栓安装在另一侧所述支臂(103)的下方。

10.根据权利要求6所述的一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，其特征在于：所述蜗壳(405)的底部通过支架安装在底座(101)的顶部一侧。

技术总结本发明涉及制冷剂添加技术领域，具体为一种汽车制冷剂添加通用辅助工具，包括基础组件、供给组件、管路组件和连动组件，所述供给组件转动设于基础组件的上方，其一端连接基础组件，所述管路组件设于基础组件的下方一侧，其与供给组件的另一端连接，当向汽车空调管路系统加压气体时，用作测试气密性，当将汽车空调管路系统抽真空时，用作排出残留制冷剂并回收，所述连动组件设于基础组件的下方另一侧，并通过传动机构与供给组件连接，当回收的高压制冷剂释放而驱动连动组件时，将带动供给组件旋转，提高制冷剂添加效率。通过供给组件简化了添加步骤，通过管路组件既实现了环保无污染，又利用能源回收，提高了工作效率。技术研发人员：陈品良受保护的技术使用者：杭州爱迪快科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/16