一种有轨电车轨道减震组件的制作方法

本技术涉及有轨电车，具体为一种有轨电车轨道减震组件。

背景技术：

1、有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型城市轨道交通，有轨电车以电力驱动，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具，在有轨电车行驶过程中，在机车自身驱动及传动部件工作时，会产生一定的抖动，传导至轨道和地面后与地面相互作用后产生较大的震动，这些震动长时间持续性作用一方面会造成车厢内乘客的不适，另一方面会对机车车体及轨道造成损伤，因此，有轨电车在运行过程中减震十分重要，但目前有轨电车设置的减震装置主要在列车上，很少有针对轨道而进行特定设计的减震装置，在轨道上设置减震装置能够有效吸收和减弱由列车运行而产生的震动，为此，我们提出一种有轨电车轨道减震组件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种有轨电车轨道减震组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、一种有轨电车轨道减震组件，包括钢轨和长螺栓，所述钢轨轨底板的两侧插入有定位夹块，所述定位夹块外设置有连接部，所述连接部上开设有第一螺纹通孔，所述钢轨的下端设置有上连接板，所述长螺栓螺纹连接在第一螺纹通孔内，所述长螺栓下端设置有杆径小于螺杆的连接螺杆部，所述连接螺杆部穿过上连接板上开设的通孔，长螺栓的螺杆部卡在通孔上方；所述上连接板下表面连接有若干个减震弹簧，所述减震弹簧下端安装在下连接板上，所述减震弹簧外设置有橡胶套，所述橡胶套上下端胶结在上连接板和下连接板上。

3、优选的，所述下连接板的下表面设置有橡胶底垫，橡胶底垫能起到减震和增大下连接板摩擦力的作用。

4、优选的，所述连接螺杆部穿过通孔后与连接螺母螺纹连接，使连接螺杆部与上连接板连接。

5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

6、在安装时，既可以在有轨电车轨道铺设的时候安装减震装置，也可以在铺设完成后，将减震装置安装在两根枕木之间的钢轨上；将两个定位夹块分别对称插在钢轨轨底板的两侧，之后再将长螺栓向下螺纹连接穿过第一螺纹通孔，并将连接螺杆部穿过上连接板上的通孔，此时根据钢轨与地面之间的高度转动连接螺杆部向下移动，使上连接板下压压缩减震弹簧至一定程度，完成减震装置的设置；

7、在有轨电车运行时，通过减震弹簧可以吸收一部分震动，起到减震的作用，并且减震弹簧外设置的橡胶套可以对减震弹簧起到防护的作用，防止石子等异物卡入减震弹簧内。

技术特征：

1.一种有轨电车轨道减震组件，包括钢轨(1)和长螺栓(8)，其特征在于：所述钢轨(1)轨底板的两侧插入有定位夹块(2)，所述定位夹块(2)外设置有连接部(21)，所述连接部(21)上开设有第一螺纹通孔(211)，所述钢轨(1)的下端设置有上连接板(3)，所述长螺栓(8)螺纹连接在第一螺纹通孔(211)内，所述长螺栓(8)下端设置有杆径小于螺杆的连接螺杆部(81)，所述连接螺杆部(81)穿过上连接板(3)上开设的通孔(301)；所述上连接板(3)下表面连接有若干个减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)下端安装在下连接板(4)上，所述减震弹簧(6)外设置有橡胶套(7)，所述橡胶套(7)上下端胶结在上连接板(3)和下连接板(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车轨道减震组件，其特征在于：所述下连接板(4)的下表面设置有橡胶底垫(5)。

3.根据权利要求1所述的一种有轨电车轨道减震组件，其特征在于：所述连接螺杆部(81)穿过通孔(301)后与连接螺母(9)螺纹连接。

技术总结本技术公开了一种有轨电车轨道减震组件，包括钢轨和长螺栓，钢轨轨底板的两侧插入有定位夹块，定位夹块外设置的连接部开设有第一螺纹通孔，钢轨的下端设置有上连接板，长螺栓螺纹连接在第一螺纹通孔内，长螺栓下端设置的连接螺杆部穿过上连接板上开设的通孔；上连接板下表面连接有若干个减震弹簧，减震弹簧下端安装在下连接板上，所述减震弹簧外设置有橡胶套；与现有技术相比，本技术的有益效果是：将减震装置通过定位夹块等与钢轨连接，在有轨电车运行时，通过减震弹簧可以吸收一部分震动，起到减震的作用，并且减震弹簧外设置的橡胶套可以对减震弹簧起到防护的作用，防止石子等异物卡入减震弹簧内。技术研发人员：袁宏刚受保护的技术使用者：袁宏刚技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/23