一种cms电子防眩目结构的制作方法

本技术涉及电子后视镜，具体为一种cms电子防眩目结构。

背景技术：

1、cms是指流媒体后视镜，在汽车上安装流媒体后视镜，能够提高视野范围，增强雨雾和强、弱光环境的视野清晰度；

2、在夜间驾驶时，后面尾随车辆的前照灯光照射车内流媒体后视镜的显示屏时，会有强光反射到驾驶员的眼睛上，会对驾驶员造成眩目作用，影响驾驶安全。而在白天当朝阳或者夕阳通过左右窗玻璃照射在车内流媒体后视镜的显示屏上时，同样会造成驾驶员眩目而无法清晰观察的现象；

3、研究发现，眩目会使驾驶员的反应时间增加1.4s。当汽车以96km/h车速行驶，在有眩光时，平均制动距离为80m，在无眩光时，平均制动距离为42m，然而目前设计的流媒体后视镜的显示屏只是一块显示屏幕，对摄像头所传输的图像进行显示，难以进行主动调节显示屏的亮度和对比度，无法通过主动调节屏幕的显示效果来降低眩光对驾驶员的影响。

4、为此，我们提出了一种cms电子防眩目结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种cms电子防眩目结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种cms电子防眩目结构，包括流媒体后视镜主体以及固定安装在流媒体后视镜主体上的显示屏，流媒体后视镜主体的前端设置有前光线传感器，流媒体后视镜主体的后端设置有后光线传感器，媒体后视镜主体的内部设置有控制器，控制器与显示屏、前光线传感器以及后光线传感器均电性连接；

3、调节组件，调节组件包括有安装框架，安装框架可拆卸的连接在流媒体后视镜主体的前端，安装框架上设置有透光片。

4、通过上述技术方案：可通过前光线传感器和后光线传感器可分别接收汽车前方及后方射来的光线，控制器根据前光线传感器和后光线传感器的输入信号，实时采集环境光的亮度值给到控制器，控制器通过比较前光线传感器和后光线传感器的亮度的差值生成调理电压，然后经过相应的a/d转换电路以及亮度和对比度调节算法来决定pwm占空比，以此来达到根据环境光来决定显示屏的亮度和对比度，从而可通过动态调节显示屏的亮度和对比度，改变显示屏对光照的反射强度，以确保，无论白天和黑夜，都能够有效避免强光照射在显示屏上，经过显示屏的反射造成驾驶员出现眩目现象。

5、进一步的，流媒体后视镜主体的后端设置有安装支架。

6、通过上述技术方案：可通过安装支架将流媒体后视镜主体安装在车厢内部。

7、进一步的，显示屏上电性连接有视频信号输入线。

8、通过上述技术方案：可通过视频信号输入线将摄像头拍摄的视频信号输入至显示屏上。

9、进一步的，流媒体后视镜主体的内部设置有供电电池，流媒体后视镜主体的顶部设置有充电接口，供电电池与充电接口电性连接。

10、通过上述技术方案：可通过充电接口对供电电池供电，供电电池可作为备用电源，避免当车载电源供电失效时，显示屏没有画面输出，影响驾驶安全。

11、进一步的，流媒体后视镜主体的后端设置有扬声器。

12、通过上述技术方案：扬声器可在流媒体后视镜主体上的显示屏播放视频时，播放采集到的声音。

13、进一步的，安装框架靠近流媒体后视镜主体的一端设置有多个卡扣。

14、进一步的，流媒体后视镜主体的前端设置有多个卡槽，卡槽与卡扣的数量相等且一一对应，每个卡扣均与对应的卡槽卡接配合。

15、通过上述技术方案：通过卡扣与对应的卡槽卡接配合，可快速完成对安装框架的安装与拆卸。

16、进一步的，透光片与安装框架固定连接，透光片的表面设置有镀膜。

17、通过上述技术方案：通过在透光片的表面设置有镀膜，可有效降低反光程度，进一步避免驾驶员出现眩目现象。

18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

19、本实用新型中，可通过前光线传感器和后光线传感器可分别接收汽车前方及后方射来的光线，控制器根据前光线传感器和后光线传感器的输入信号，实时采集环境光的亮度值给到控制器，控制器通过比较前光线传感器和后光线传感器的亮度的差值生成调理电压，然后经过相应的a/d转换电路以及亮度和对比度调节算法来决定pwm占空比，以此来达到根据环境光来决定显示屏的亮度和对比度，从而可通过动态调节显示屏的亮度和对比度，改变显示屏对光照的反射强度，以确保，无论白天和黑夜，都能够有效避免强光照射在显示屏上，经过显示屏的反射造成驾驶员出现眩目现象。

技术特征：

1.一种cms电子防眩目结构，包括流媒体后视镜主体(1)以及固定安装在流媒体后视镜主体(1)上的显示屏(2)，其特征在于，所述流媒体后视镜主体(1)的前端设置有前光线传感器(7)，所述流媒体后视镜主体(1)的后端设置有后光线传感器(8)，所述媒体后视镜主体的内部设置有控制器(9)，所述控制器(9)与显示屏(2)、前光线传感器(7)以及后光线传感器(8)均电性连接；

2.根据权利要求1所述的一种cms电子防眩目结构，其特征在于：所述流媒体后视镜主体(1)的后端设置有安装支架(3)。

3.根据权利要求2所述的一种cms电子防眩目结构，其特征在于：所述显示屏(2)上电性连接有视频信号输入线(4)。

4.根据权利要求3所述的一种cms电子防眩目结构，其特征在于：所述流媒体后视镜主体(1)的内部设置有供电电池(10)，所述流媒体后视镜主体(1)的顶部设置有充电接口(5)，所述供电电池(10)与充电接口(5)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种cms电子防眩目结构，其特征在于：所述流媒体后视镜主体(1)的后端设置有扬声器(6)。

6.根据权利要求1所述的一种cms电子防眩目结构，其特征在于：所述安装框架(11)靠近所述流媒体后视镜主体(1)的一端设置有多个卡扣(15)。

7.根据权利要求6所述的一种cms电子防眩目结构，其特征在于：所述流媒体后视镜主体(1)的前端设置有多个卡槽(14)，所述卡槽(14)与卡扣(15)的数量相等且一一对应，每个所述卡扣(15)均与对应的卡槽(14)卡接配合。

8.根据权利要求1所述的一种cms电子防眩目结构，其特征在于：所述透光片(12)与所述安装框架(11)固定连接，所述透光片(12)的表面设置有镀膜(13)。

技术总结本技术公开了一种cms电子防眩目结构，涉及电子后视镜技术领域，包括流媒体后视镜主体以及固定安装在流媒体后视镜主体上的显示屏，流媒体后视镜主体的前端设置有前光线传感器，流媒体后视镜主体的后端设置有后光线传感器，媒体后视镜主体的内部设置有控制器，控制器与显示屏、前光线传感器以及后光线传感器均电性连接，而调节组件包括有安装框架，安装框架可拆卸的连接在流媒体后视镜主体的前端，安装框架上设置有透光片，本技术中，可通过动态调节显示屏的亮度和对比度，改变显示屏对光照的反射强度，以确保无论白天和黑夜，都能够有效避免强光照射在显示屏上，经过显示屏的反射造成驾驶员出现眩目现象。技术研发人员：彭柏林,张胜猛受保护的技术使用者：深圳市路畅科技股份有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/23