一种汽车防撞梁结构的制作方法

本技术涉及汽车防撞吸能，具体为一种汽车防撞梁结构。

背景技术：

1、目前随着汽车的发展，特别随着汽车动力性能发展，汽车的主动和被动安全系统设计越来越受关注，汽车的防撞梁作为主要的被动安全系统组成之一也越发的受到业内的重视。

2、现有的可参考公告号为：cn213619653u的中国实用新型专利，其公开了一种汽车防撞梁结构，本实用新型包括围板本体、上挡板、下挡板和立柱，所述围板本体顶端固定有上挡板，所述围板本体底端固定有下挡板，所述围板本体皆通过上挡板和下挡板与立柱插接，所述立柱内设置有拼接装置；通过设置的拼接装置，其中拼接装置包括内仓、弹簧、卡块和第二插槽，当需要利用立柱拼接围板本体时，只需事先拉动两端的握把，使得握把带动活动板向上移动，直到活动板向上移动至顶端后，这时即可将两扇围板本体对称插接在立柱上，这时松动两端的握把，带动两组卡合杆分别与两组上挡板内的卡合仓插接形成卡合，有效提高了围板本体与立柱之间的拼接速度，继而节省了工作人员的时间和精力。

3、现有的汽车防撞梁结构大多使用固定结构，汽车防撞梁在受到外力碰撞情况下，碰撞能量很难进行消除操作使用，导致降低汽车防撞梁结构实用性，同时防撞梁受到外力碰撞情况下，很容易造成整体结构出现损坏的情况，降低的汽车防撞梁的实用功能性，造成使用成本浪费。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车防撞梁结构，具备增加汽车防撞梁结构实用性和使用功能性，降低使用成本的浪费等优点，解决了上述技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：该汽车防撞梁结构包括用于外防撞使用的外防撞梁，所述外防撞梁的一侧固定连接有用于安装连接配合使用的外安装板，所述外安装板的一侧固定连接有用于增加实用性的气囊柱，所述外安装板的两端一侧固定安装有用于增加使用功能性的液压杆，所述液压杆的两端固定安装有用于连接安装的安装套，所述安装套的中间位置固定贯穿安装有用于配合安装使用的开口，所述开口的内壁安装有用于连接安装使用的“n”型架，所述“n”型架的两端固定安装有用于安装在防撞梁结构使用的安装块，所述安装块的一侧固定安装有用于内壁安装配合使用的内安装板，所述内安装板的一侧固定安装有用于内部防撞安装使用的内防撞梁。

5、作为本实用新型的优选技术方案，所述外防撞梁的一侧固定安装有拉杆，所述拉杆的一侧固定安装有卡簧；所述拉杆和卡簧将内外防撞梁进一步安装配合二十一。

6、作为本实用新型的优选技术方案，所述内防撞梁的一侧固定安装有金属板，所述金属板的下方活动连接有卡簧；所述内防撞梁的中间位置设置有凹槽结构配合使用。

7、作为本实用新型的优选技术方案，所述内防撞梁的两端一侧固定安装有三角板，所述三角板的一侧固定安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装有缓冲气囊；所述缓冲气囊进一步增加内外防撞梁之间使用。

8、作为本实用新型的优选技术方案，所述缓冲气囊的一侧活动连接有缓冲组件，所述缓冲组件的一侧固定安装在内安装板的一侧；所述缓冲组件和一侧的缓冲气囊连接结构一样配合使用。

9、作为本实用新型的优选技术方案，所述气囊柱的一侧活动安装有拉杆，所述气囊柱的一侧活动安装有三角板和缓冲组件；所述三角板和缓冲组件均设置有两组安装在内外安装板的一侧配合使用。

10、作为本实用新型的优选技术方案，所述内防撞梁的外表面固定安装有安装架，所述安装架的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定安装有卡扣座，所述卡扣座的一侧固定安装有安装槽；所述安装槽用于将该汽车防撞梁结构安装在汽车部件中配合使用。

11、作为本实用新型的优选技术方案，所述安装架结构呈现出“n”形状，所述安装架的一端固定安装在内安装板的外侧；所述安装架形状和“n”型架形状一样。

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车防撞梁结构，具备以下有益效果：

13、1、本实用新型通过在外防撞梁和内防撞梁之间安装连接有液压杆，液压杆两端和安装套连接，安装套带着开口使用，开口用于和“n”型架安装配合使用，“n”型架使用安装块固定在外防撞梁和内防撞梁之间，使得液压杆和安装套等连接体结构增加内外防撞梁之间连接，同时也增加了汽车防撞梁结构吸能性能使用，进而使用液压杆等结构便于将吸能后的能量释放使用，便于将能量消除操作使用，增加了汽车防撞梁结构实用性；

14、2、本实用新型通过内外防撞梁的一侧均和安装板连接，安装板和金属板一样，使得安装板在受到外力情况下，使得当外力去除后，变形随之消失，材料恢复到原来形状的性能，进一步增加了汽车防撞梁的使用功能性，避免了汽车防撞梁结构使用成本浪费。

技术特征：

1.一种汽车防撞梁结构，该汽车防撞梁结构包括外防撞梁(1)，其特征在于，所述外防撞梁(1)的一侧固定连接有外安装板(11)，所述外安装板(11)的一侧固定连接有气囊柱(2)，所述外安装板(11)的两端一侧固定安装有液压杆(3)，所述液压杆(3)的两端固定安装有安装套(31)，所述安装套(31)的中间位置固定贯穿安装有开口(32)，所述开口(32)的内壁安装有“n”型架(33)，所述“n”型架(33)的两端固定安装有安装块(34)，所述安装块(34)的一侧固定安装有内安装板(4)，所述内安装板(4)的一侧固定安装有内防撞梁(41)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁结构，其特征在于：所述外防撞梁(1)的一侧固定安装有拉杆(12)，所述拉杆(12)的一侧固定安装有卡簧(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁结构，其特征在于：所述内防撞梁(41)的一侧固定安装有金属板(42)，所述金属板(42)的下方活动连接有卡簧(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁结构，其特征在于：所述内防撞梁(41)的两端一侧固定安装有三角板(5)，所述三角板(5)的一侧固定安装有连接板(51)，所述连接板(51)的一侧固定安装有缓冲气囊(52)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防撞梁结构，其特征在于：所述缓冲气囊(52)的一侧活动连接有缓冲组件(53)，所述缓冲组件(53)的一侧固定安装在内安装板(4)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁结构，其特征在于：所述气囊柱(2)的一侧活动安装有拉杆(12)，所述气囊柱(2)的一侧活动安装有三角板(5)和缓冲组件(53)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁结构，其特征在于：所述内防撞梁(41)的外表面固定安装有安装架(6)，所述安装架(6)的一侧固定安装有支撑杆(61)，所述支撑杆(61)的一侧固定安装有卡扣座(62)，所述卡扣座(62)的一侧固定安装有安装槽(63)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车防撞梁结构，其特征在于：所述安装架(6)结构呈现出“n”形状，所述安装架(6)的一端固定安装在内安装板(4)的外侧。

技术总结本技术涉及汽车防撞吸能技术领域，且公开了一种汽车防撞梁结构。该汽车防撞梁结构包括外防撞梁，所述外防撞梁的一侧固定连接有外安装板，所述外安装板的一侧固定连接有气囊柱，所述外安装板的两端一侧固定安装有液压杆，所述液压杆的两端固定安装有安装套，所述安装套的中间位置固定贯穿安装有开口，所述开口的内壁安装有“n”型架，所述“n”型架的两端固定安装有安装块，所述安装块的一侧固定安装有内安装板，所述内安装板的一侧固定安装有内防撞梁。通过液压杆和安装套等连接体结构增加内外防撞梁之间连接，增加汽车防撞梁结构吸能性能使用，使用液压杆等结构便于将吸能后的能量释放使用，便于将能量消除操作使用，增加汽车防撞梁结构实用性。技术研发人员：余俊受保护的技术使用者：余俊技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/23