一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构的制作方法

本技术属于汽车后视镜，具体涉及一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构。

背景技术：

1、目前商用车的电子后视镜，由于需要适配不同高度和宽度的车型，所以在实际的安装过程时需要先选取合适的安装位置，再通过手动旋转摄像头来调节角度、实现所需要的视角覆盖范围，然后锁定住摄像头模组的角度，最后再装上后视镜的外壳，在整个安装过程，商用车电子后视镜需具备以下几方面的特点：1、商用车驾驶室的位置都比较高，电子后视镜的安装位置也比较高，必须确保工作人员在安装和调试过程中的操作安全，避免使用攀爬工具来进行登高作业；2、摄像头的角度调节机构，需要具备可微调角度和操作方便的功能，以满足户外场地的安装条件，并尽量减少安装人员的工作量；3、商用车的悬挂和减震相对较差，导致后视镜的工作环境相对恶劣，对摄像头调节机构的抗震性和可靠性的要求也相对更高。

2、目前商用车电子后视镜的摄像头调节，采用销转+螺钉侧向紧固的方式，需打开后视镜上盖，直接用手转动摄像头，选定角度后在水平方向使用螺丝刀拧紧侧向的螺钉，来固定摄像头的角度位置，但是这样存在以下问题：

3、1、为减车辆行驶时的风阻，后视镜均采用上窄下宽的外形，导致使用侧向螺钉紧固方案时，安装人员需借助辅助装置登高，打开后视镜的上盖位置进行安装，存在施工安全隐患、增加安装成本；

4、2、由于摄像头的画面不能有遮挡，且镜头必须与后视镜的外形轮廓平齐，所以销轴的位置只能设置在摄像头的中间区域，导致在转动摄像头时，前端的镜头也会反向转动；为避免因转动角度过大而遮挡视角，只能减小摄像头的角度调节范围，大幅降低了后视镜的适配性，同时由于加大了后视镜外壳的摄像头开孔，而降低了产品的完整性和美观性；

5、3、在摄像头调节角度时，需站在车辆外部的登高装置上，直接用手捏住摄像头并旋转，导致不具备微调转动角度的功能，且过程中要与驾驶室内的安装人员保持沟通以确定摄像头角度，再使用螺丝刀紧固，降低了后视镜的安装效率。

6、4、使用侧向螺钉来紧固摄像头角度位置时，在拧紧螺钉的过程中，由于螺钉的法兰面与摄像头支架存在相对转动和摩擦，会导致摄像头位置产生滑移，后视镜的视角也会产生一定量的偏移，影响安装效果；同时在长时间振动和螺钉材料蠕变的双重因素影响下，侧向的摩擦力会发生衰减，导致摄像头的紧固失效、画面抖动，因此，设计一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构以改变上述技术缺陷。

技术实现思路

1、(1)要解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构用于解决上述背景技术提出的问题。

3、(2)技术方案

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构，包括后视镜本体，所述后视镜本体的左端上方和左端下方分别通过螺丝安装有后视镜顶盖和后视镜底盖，所述后视镜顶盖和后视镜底盖通过第一自攻螺钉安装并共同围合成一个整体，所述后视镜顶盖远离后视镜本体的一端中部和后视镜底盖远离后视镜本体的一端中部形成摄像孔，所述后视镜顶盖远离后视镜本体的一端内部通过螺丝安装有摄像头总成，所述摄像头总成包括安装支架、转动支架、调节支架、摄像头、无轴旋转机构、第一传动机构和第二传动机构；

5、所述无轴旋转机构包括四个弧形导向孔和四个弧形导向骨，四个所述弧形导向孔两两一组并开设在安装支架的前后两侧左端，同侧两个所述弧形导向孔呈同心设置；

6、四个所述弧形导向骨两两一组分别固定连接在转动支架的前后两侧，同侧两个所述弧形导向骨与同侧的两个弧形导向孔相适配，同侧两个所述弧形导向骨分别滑动连接于同侧两个弧形导向孔内，所述转动支架的右端中部开设有镜头模组安装孔；

7、所述调节支架的右侧中部开设有u型槽，且u型槽与镜头模组安装孔相对应；

8、所述第二传动机构包括螺杆、旋钮、弹性销、旋钮支架和后挡板，所述旋钮支架呈u型，且旋钮支架的顶端两侧均固定连接有耳板，所述旋钮支架的内底壁中部设有通孔，所述旋钮支架的下表面中部固定连接有环形凸台且环形凸台的内壁设有螺纹，所述旋钮的中部开设有第二螺纹孔，所述螺杆的底端分别螺纹贯穿第二螺纹孔、通孔并延伸至环形凸台内，所述螺杆的顶端通过轴承转动连接于调节支架的右端，且螺杆的顶端位于u型槽的下方。

9、优选地，所述安装支架的顶端四角均通过螺丝安装于后视镜顶盖的内部，所述转动支架和调节支架均安装于安装支架的内部，且调节支架位于转动支架的右侧，所述后挡板安装于调节支架的右侧。

10、更进一步的，所述第一传动机构包括两个第一齿条和两个齿轮，两个所述第一齿条分别固定连接于调节支架的左侧，两个所述齿轮分别固定连接于转动支架的右侧，同侧所述第一齿条与齿轮相啮合。

11、更进一步的，所述后挡板呈l型，且后挡板的竖端中部开设有第二通孔，所述后挡板的横端和旋钮支架通过第二自攻螺钉与安装支架固定安装，所述后挡板的横端中部开设有用于螺杆贯穿的圆孔，所述后挡板的横端下表面并位于圆孔的前后两侧对称开设有安装槽，所述弹性销安装于安装槽内。

12、更进一步的，所述旋钮位于旋钮支架的内部，所述旋钮的上表面并与弹性销相对应的位置开设有多个凹槽，多个所述凹槽关于旋钮的中心呈环形阵列分布，所述弹性销的底端过盈配合于凹槽的内部。

13、更进一步的，所述摄像头的摄像端与摄像孔正对，所述摄像头的另一端依次贯穿镜头模组安装孔、u型槽和第二通孔并延伸至外部。

14、(3)有益效果

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

16、1、本实用新型采用无轴旋转机构取代传统的销轴方案，将虚拟轴前移到摄像头前端的镜头位置，可以在不影响摄像头视角的前提下，实现摄像头大角度的调节范围、提升后视镜的通用性和美观性。

17、2、本实用新型针对摄像头的转动调节，施工人员可采用站立在地面、车辆踏板上，或站在驾驶室的姿势，通过旋转后视镜底部旋钮的操作方式，实现摄像头的转动角度调节，避免产生安全隐患。

18、3、本实用新型采用第二传动机构，来实现摄像头角度微调和自锁功能，同时采用弹性销增强调节机构的抗震性能，并提升旋钮的操作反馈。

技术特征：

1.一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构，包括后视镜本体(1)，其特征在于：所述后视镜本体(1)的左端上方和左端下方分别通过螺丝安装有后视镜顶盖(2)和后视镜底盖(3)，所述后视镜顶盖(2)和后视镜底盖(3)通过第一自攻螺钉(102)安装并共同围合成一个整体，所述后视镜顶盖(2)远离后视镜本体(1)的一端中部和后视镜底盖(3)远离后视镜本体(1)的一端中部形成摄像孔(101)，所述后视镜顶盖(2)远离后视镜本体(1)的一端内部通过螺丝安装有摄像头总成(4)，所述摄像头总成(4)包括安装支架(401)、转动支架(5)、调节支架(6)、摄像头(10)、无轴旋转机构、第一传动机构和第二传动机构；

2.根据权利要求1所述的一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构，其特征在于：所述安装支架(401)的顶端四角均通过螺丝安装于后视镜顶盖(2)的内部，所述转动支架(5)和调节支架(6)均安装于安装支架(401)的内部，且调节支架(6)位于转动支架(5)的右侧，所述后挡板(9)安装于调节支架(6)的右侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构，其特征在于：所述第一传动机构包括两个第一齿条(602)和两个齿轮(502)，两个所述第一齿条(602)分别固定连接于调节支架(6)的左侧，两个所述齿轮(502)分别固定连接于转动支架(5)的右侧，同侧所述第一齿条(602)与齿轮(502)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构，其特征在于：所述后挡板(9)呈l型，且后挡板(9)的竖端中部开设有第二通孔(901)，所述后挡板(9)的横端和旋钮支架(8)通过第二自攻螺钉(802)与安装支架(401)固定安装，所述后挡板(9)的横端中部开设有用于螺杆(7)贯穿的圆孔，所述后挡板(9)的横端下表面并位于圆孔的前后两侧对称开设有安装槽，所述弹性销(703)安装于安装槽内。

5.根据权利要求4所述的一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构，其特征在于：所述旋钮(701)位于旋钮支架(8)的内部，所述旋钮(701)的上表面并与弹性销(703)相对应的位置开设有多个凹槽(704)，多个所述凹槽(704)关于旋钮(701)的中心呈环形阵列分布，所述弹性销(703)的底端过盈配合于凹槽(704)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构，其特征在于：所述摄像头(10)的摄像端与摄像孔(101)正对，所述摄像头(10)的另一端依次贯穿镜头模组安装孔、u型槽(601)和第二通孔(901)并延伸至外部。

技术总结本技术公开了一种新型的电子后视镜摄像头角度调节机构，包括后视镜本体，所述后视镜本体的左端上方和左端下方分别通过螺丝安装有后视镜顶盖和后视镜底盖，所述后视镜顶盖和后视镜底盖通过第一自攻螺钉安装并共同围合成一个整体，所述后视镜顶盖远离后视镜本体的一端中部和后视镜底盖远离后视镜本体的一端中部形成摄像孔，所述后视镜顶盖远离后视镜本体的一端内部通过螺丝安装有摄像头总成；本技术采用无轴旋转机构取代传统的销轴方案，将虚拟轴前移到摄像头前端的镜头位置，可以在不影响摄像头视角的前提下，实现摄像头大角度的调节范围、提升后视镜的通用性和美观性。技术研发人员：张中飞受保护的技术使用者：深圳市路畅科技股份有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/23