悬置支架、悬置系统及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种悬置支架、悬置系统及车辆。

背景技术：

1、车辆的车架与车桥通过悬置系统连接，悬置系统包括悬置支架和减振器，其中减振器的两端分别与悬置支架和车架连接，悬置支架具有用于安装减振器的支撑盘；悬置支架安装在车桥上，悬振系统可以降低车桥传递给车架的振动，避免当车辆在平整度较低的路面上行驶时，车架振动过于剧烈，进而导致乘客的乘坐舒适性降低。

2、然而，由于支撑盘的重量较大，导致大部分悬置系统的悬置支架重量较大，进而导致车辆的重量较大，不利于实现车辆轻量化。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种悬置支架、悬置系统及车辆，以解决现有技术中的悬置支架不利于实现车辆轻量化的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种悬置支架，包括：第一连接架，包括主体部和支撑组件，主体部的一端与支撑组件连接，主体部的另一端用于与车辆的车桥连接；其中，支撑组件包括多个支撑件，多个支撑件的第一自由端均用于与车辆的减振器连接，以使支撑件对减振器进行支撑；多个支撑件沿减振器的周向方向间隔设置。

3、进一步地，各个支撑件均沿减振器的径向方向延伸，各个支撑件沿其延伸方向具有相对设置的第一自由端和第一连接端，多个支撑件的第一连接端均与主体部的靠近支撑件的一端连接。

4、进一步地，支撑组件包括三个支撑件，三个支撑件中的两个支撑件均沿第一预设方向延伸，三个支撑件中的另一个支撑件沿第二预设方向延伸，其中，第一预设方向与第二预设方向相垂直地设置。

5、进一步地，主体部沿第二预设方向延伸，主体部沿第一预设方向具有相对设置的两个板面，主体部内开设有减重槽，减重槽贯穿两个板面地设置。

6、进一步地，各个支撑件包括沿减振器的轴向方向相对设置的第一板面和第二板面，第二板面相对于第一板面远离减振器地设置；悬置支架还包括多个板状加强筋，多个板状加强筋与多个支撑件一一对应地设置，各个板状加强筋的相互垂直的两个端部分别与其对应的支撑件的第二板面和主体部的靠近支撑件的一端连接。

7、进一步地，减振器包括沿其轴向方向相对设置的上端面和下端面，上端面用于与车辆的车架连接，下端面上沿其周向方向间隔设置有多个连接凸起，多个连接凸起与多个支撑件一一对应地设置，连接凸起的靠近支撑件的端面与其对应的支撑件的第一板面相贴合，以使支撑件对减振器进行支撑。

8、进一步地，各个支撑件的第一自由端上设置有第一连接孔，各个连接凸起上设置有第二连接孔，通过将紧固件穿设到第一连接孔和第二连接孔内，以使支撑件与连接凸起相连接。

9、进一步地，悬置支架还包括第二连接架，第二连接架的一端与主体部的远离支撑件的一端连接，第二连接架的另一端用于与车辆的车桥连接；和/或，第一连接架和第二连接架为一体注塑成型；和/或，第一连接架和第二连接架为焊接连接。

10、根据本实用新型的第二个方面，提供了一种悬置系统，包括减振器和上述的悬置支架，其中，悬置支架的第一连接架用于对减振器进行支撑。

11、根据本实用新型的第三个方面，提供了一种车辆，包括上述的悬置系统，悬置系统包括悬置支架，悬置支架的第二连接架用于与车辆的车桥连接。

12、应用本实用新型的技术方案，悬置支架包括第一连接架，第一连接架包括主体部和支撑组件，主体部的一端与支撑组件连接，主体部的另一端用于与车辆的车桥连接；支撑组件包括多个支撑件，多个支撑件的第一自由端均用于与车辆的减振器连接，以使支撑件对减振器进行支撑。通过多个支撑件共同对车辆的减振器进行支撑，通过主体部连接支撑组件和车辆的车桥，使得减振器可以对车桥传递的振动进行减振，此时，多个支撑件共同取代支撑盘对减振器进行支撑，避免支撑盘的重量较大而导致悬置支架的重量较大，从而解决了现有技术中的悬置支架不利于实现车辆轻量化的问题。

技术特征：

1.一种悬置支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的悬置支架，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的悬置支架，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的悬置支架，其特征在于，各个所述支撑件(121)的第一自由端(124)上设置有第一连接孔(125)，各个所述连接凸起(102)上设置有第二连接孔，通过将紧固件穿设到所述第一连接孔(125)和所述第二连接孔内，以使所述支撑件(121)与所述连接凸起(102)相连接。

8.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，

9.一种悬置系统，其特征在于，包括减振器(1)和权利要求1至8中任一项所述的悬置支架，其中，所述悬置支架的第一连接架(10)用于对所述减振器(1)进行支撑。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9中所述的悬置系统，所述悬置系统包括悬置支架，所述悬置支架的第二连接架(50)用于与所述车辆的车桥(2)连接。

技术总结本技术提供了一种悬置支架、悬置系统及车辆，悬置支架包括：第一连接架，包括主体部和支撑组件，主体部的一端与支撑组件连接，主体部的另一端用于与车辆的车桥连接；其中，支撑组件包括多个支撑件，多个支撑件的第一自由端均用于与车辆的减振器连接，以使支撑件对减振器进行支撑；多个支撑件沿减振器的周向方向间隔设置，本技术解决了现有技术中的悬置支架不利于实现车辆轻量化的问题。技术研发人员：樊铭智,李园园,张景受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/23