发动机悬置连接结构及车辆的制作方法

本技术涉及汽车的，特别涉及一种发动机悬置连接结构及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，v型发动机的悬置布置于发动机缸体左右两侧偏下位置，由于气缸呈v型分布，导致空调压缩机、动力转向泵、启动机等附件的布置空间都受到了更大的限制，这进一步压缩了发动机悬置布置的空间，而悬置布置的位置将决定发动机的nvh性能（noise、vibration、harshness-噪声、振动与声振粗糙度)的表现，在整车中一般采用悬置支架来连接悬置和发动机，由于在悬置和发动机之间又存在进气管路，悬置支架设计时，需要避让进气管路，这样在v型发动机上普遍出现的进气管路与悬置支架干涉导致悬置支架模态不足的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种发动机悬置连接结构及车辆，在维持原悬置位置不变的前提下，可有效提升悬置支架的模态频率，最大可能降低进气管路布置带来的影响。

2、根据本实用新型实施例第一方面的一种发动机悬置连接结构，包括：发动机缸体、动力总成悬置、悬置支架、辅助支架，悬置支架连接于所述发动机缸体与所述悬置支架；辅助支架设有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端连接于所述悬置支架，所述第一连接端连接于所述悬置支架和所述发动机缸体中的至少一个上，使所述辅助支架与所述悬置支架之间围合成管路避让通道。

3、根据本实用新型的一些实施例，所述悬置支架的外壁设有管路避让凹槽，所述管路避让凹槽为所述管路避让通道的一部分。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述管路避让凹槽位于所述悬置支架的顶侧。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述辅助支架包括第一架板、第二架板，所述第一架板与所述第二架板呈夹角连接，所述管路避让通道形成于所述第一架板、所述第二架板与所述悬置支架之间。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一架板设于所述悬置支架的远离所述发动机缸体侧一侧，所述第二架板设于所述悬置支架顶侧。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第一架板远离所述第二架板的一端设有至少一个第一连接孔，所述第二架板远离所述第一架板的一端连接有往上延伸的第三架板，所述第三架板设有至少一个第二连接孔，至少一个所述第一连接孔与所述悬置支架连接，至少一个所述第二连接孔与所述悬置支架和所述发动机缸体中的至少一个连接。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接孔设有第一螺栓，所述第一螺栓横向穿过所述第一连接孔后与所述悬置支架连接，所述第二连接孔设有第二螺栓，所述第二螺栓横向穿过所述第二连接孔后与所述悬置支架和所述发动机缸体中的至少一个连接。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述悬置支架与所述发动机缸体连接的一端设有多个第三连接孔，所述第三连接孔呈横向设置，所述第三连接孔设有第三螺栓，所述第三螺栓横向穿过所述第三连接孔后与所述发动机缸体连接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第三连接孔处设有横向设置的避让位。

11、根据本实用新型实施例第二方面的一种车辆，其特征在于：包括所述发动机悬置连接结构。

12、根据本实用新型实施例的发动机悬置连接结构，至少具有如下有益效果：

13、本实用新型通过辅助支架与动力总成悬置围合成管路避让通道，以实现对进气管路的避让，在维持原来的动力总成悬置的位置不变的前提下，通过增加了辅助支架，可有效提升悬置支架的模态频率，最大可能降低进气管路布置带来的影响。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种发动机悬置连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机悬置连接结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的发动机悬置连接结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的发动机悬置连接结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的发动机悬置连接结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的发动机悬置连接结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的发动机悬置连接结构，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的发动机悬置连接结构，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的发动机悬置连接结构，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述发动机悬置连接结构。

技术总结本技术公开了一种发动机悬置连接结构及车辆，包括：发动机缸体、动力总成悬置、悬置支架、辅助支架，悬置支架连接于发动机缸体与悬置支架；辅助支架设有第一连接端和第二连接端，第一连接端连接于悬置支架，第一连接端连接于悬置支架和发动机缸体中的至少一个上，使辅助支架与悬置支架之间围合成管路避让通道，通过辅助支架与动力总成悬置围合成管路避让通道，以实现对进气管路的避让，在维持原来的动力总成悬置的位置不变的前提下，通过增加了辅助支架，可有效提升悬置支架的模态频率，最大可能降低进气管路布置带来的影响。技术研发人员：徐哲,李卓,李明徽受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/15