发动机及变速箱协调控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品与流程

本技术涉及商用车传统动力，特别是涉及一种发动机及变速箱协调控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。

背景技术：

1、随着新能源动力技术层出不穷，但受限于技术成熟度，以及商用车对续驶里程、扭矩、功率等特殊需求，新能源动力在商用车市场渗透率较低，传统柴油机动力仍占据绝对主流市场，但市场用户及国家排放监管部门对柴油车油耗以及排放要求更加严格，这给柴油机动力系统提出新的挑战。

2、传统柴油机发展至今，发生若干重大技术升级，为柴油机燃烧效率带来显著提升，包括由单体泵供油系统升级为供轨系统，由自然吸气升级为涡轮增压，由传统机械部件升级为电控系统，通过发动机自身继续提升热效率的空间逐渐缩小。发动机热效率仅能表征发动机处于稳态工况的最高效率，但实际车辆运行，绝大部分处于瞬态工况，提升瞬态过程也就是实际车辆运行时的效率，是下阶段动力系统继续降低油耗的重点。

3、发动机变速箱一体化控制，可让系统控制目标更加精确更加合理，同时充分利用发动机系统控制为amt带来迅速的转速以及扭矩响应；国六柴油机为满足极为严苛的排放需求，必须增加包括doc/dpf/scr在内的复杂后处理系统，后处理系统对发动机排温具有持续且严格的要求，而提升排气排温与降低发动机油耗相矛盾，通过柴油机进气节流阀、缸内燃油喷射可显著提升发动机排温，但油耗随之上升。

4、目前的柴油发动机在排温和换挡时，会大幅增加发动机的油耗。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高柴油发动机排温和换挡的效率，降低发动机油耗的发动机及变速箱协调控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。

2、第一方面，本技术提供了一种发动机及变速箱协调控制方法，包括：

3、在接收到发动机控制器传输的升温请求信号的情况下，通过变速箱获取档位信息；升温请求信号是发动机控制器在监测到后处理系统温度小于温度阈值的情况下生成的；

4、根据档位信息和标定的发动机万有特性曲线，确定档位变化与温度变化之间的对应关系；

5、在确定档位变化能够使温度升高的情况下，生成并发送相应的换挡命令发送至变速箱控制器，以指示变速箱控制器根据换挡命令控制变速箱执行换挡。

6、在其中一个实施例中，根据档位信息和标定的发动机万有特性曲线，确定档位变化与温度变化之间的对应关系之前，还包括：

7、获取车辆的行驶工况信息，根据行驶工况信息判断车辆是否能够进行换挡；

8、在车辆能够进行换挡的情况下，执行根据档位信息和标定的发动机万有特性曲线，确定档位变化与温度变化之间的对应关系的步骤。

9、在其中一个实施例中，生成并发送相应的换挡命令发送至变速箱控制器，以指示变速箱控制器根据换挡命令控制变速箱执行换挡之后，还包括：

10、获取变化后的后处理系统温度；

11、在变化后的后处理系统温度小于温度阈值的情况下，生成并发送排温管理命令至发动机控制器，以指示发动机控制器启动发动机进气节流阀。

12、在其中一个实施例中，方法还包括：

13、在确定档位变化无法使温度升高的情况下，生成并发送排温管理命令至发动机控制器，以指示发动机控制器启动发动机进气节流阀。

14、在其中一个实施例中，方法还包括：

15、在接收到发动机控制器传输的升温请求信号的情况下，通过变速箱获取换挡信息；换挡信息是变速箱在车辆运行状态下需要进行换挡的情况下生成的；

16、根据换挡信息，获取目标转速，将目标转速发送至发动机控制器，以指示发动机控制器根据目标转速调整发动机转速；

17、生成电控风扇启动命令、 发电机启动命令、空调压缩机启动命令或者电控水泵启动命令中的至少一项，将生成的命令发送至相应的设备。

18、在其中一个实施例中，生成电控风扇启动命令、 发电机启动命令、空调压缩机启动命令或者电控水泵启动命令中的至少一项，将生成的命令发送至相应的设备，包括：

19、在电控风扇未启动的情况下，生成电控风扇启动命令，将电控风扇启动命令发送至电控风扇，以启动电控风扇；

20、在发电机未启动的情况下，生成发电机启动命令，将发电机启动命令发送至发电机，以启动发电机；

21、在空调压缩机未启动的情况下，生成空调压缩机启动命令，将空调压缩机启动命令发送至空调压缩机，以启动空调压缩机；

22、在电控水泵未启动的情况下，生成电控水泵启动命令，将电控水泵启动命令发送至电控水泵，以启动空调压缩机。

23、第二方面，本技术还提供了一种发动机及变速箱协调控制装置，包括：

24、获取模块，用于在接收到发动机控制器传输的升温请求信号的情况下，通过变速箱获取档位信息；升温请求信号是发动机控制器在监测到后处理系统温度小于温度阈值的情况下生成的；

25、确定模块，用于根据档位信息和标定的发动机万有特性曲线，确定档位变化与温度变化之间的对应关系；

26、控制模块，用于在确定档位变化能够使温度升高的情况下，生成并发送相应的换挡命令发送至变速箱控制器，以指示变速箱控制器根据换挡命令控制变速箱执行换挡。

27、第三方面，本技术还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：

28、在接收到发动机控制器传输的升温请求信号的情况下，通过变速箱获取档位信息；升温请求信号是发动机控制器在监测到后处理系统温度小于温度阈值的情况下生成的；

29、根据档位信息和标定的发动机万有特性曲线，确定档位变化与温度变化之间的对应关系；

30、在确定档位变化能够使温度升高的情况下，生成并发送相应的换挡命令发送至变速箱控制器，以指示变速箱控制器根据换挡命令控制变速箱执行换挡。

31、第四方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

32、在接收到发动机控制器传输的升温请求信号的情况下，通过变速箱获取档位信息；升温请求信号是发动机控制器在监测到后处理系统温度小于温度阈值的情况下生成的；

33、根据档位信息和标定的发动机万有特性曲线，确定档位变化与温度变化之间的对应关系；

34、在确定档位变化能够使温度升高的情况下，生成并发送相应的换挡命令发送至变速箱控制器，以指示变速箱控制器根据换挡命令控制变速箱执行换挡。

35、第五方面，本技术还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

36、在接收到发动机控制器传输的升温请求信号的情况下，通过变速箱获取档位信息；升温请求信号是发动机控制器在监测到后处理系统温度小于温度阈值的情况下生成的；

37、根据档位信息和标定的发动机万有特性曲线，确定档位变化与温度变化之间的对应关系；

38、在确定档位变化能够使温度升高的情况下，生成并发送相应的换挡命令发送至变速箱控制器，以指示变速箱控制器根据换挡命令控制变速箱执行换挡。

39、上述发动机及变速箱协调控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品，在接收到发动机控制器传输的升温请求信号的情况下，通过变速箱获取档位信息；升温请求信号是发动机控制器在监测到后处理系统温度小于温度阈值的情况下生成的；根据档位信息和标定的发动机万有特性曲线，确定档位变化与温度变化之间的对应关系；在确定档位变化能够使温度升高的情况下，生成并发送相应的换挡命令发送至变速箱控制器，以指示变速箱控制器根据换挡命令控制变速箱执行换挡。能够利用amt参与发动机热管理，最大程度减小热管理对发动机油耗的影响，保证柴油发动机排温效率的基础上，降低发动机油耗。