充电装置和车辆组件的制作方法

本技术涉及光伏，具体而言，涉及一种充电装置和车辆组件。

背景技术：

1、车辆已经成为当今社会最主要且重要的交通工具。近年来，随着科技发展和环保需求，电动车辆快速发展。电动车辆可以使用清洁能源作为动力，行驶过程无污染物排放。电动车辆充电主要依靠充电桩，而充电桩的普及率和网点密度还不够，带给用户严重的“里程焦虑”。

2、相关技术中，重新改造车辆结构，将太阳能充电装置内置于车辆内，这样，大大增加了车辆的生产成本，且更换及维护太阳能充电装置的费用高，降低了产品的使用性能。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术的第一方面提出了一种充电装置。

3、本技术的第二方面提出了一种车辆组件。

4、有鉴于此，本技术的第一方面提出了一种充电装置，用于车辆，车辆上设有充电接口，车辆内设有储能结构，充电装置包括：太阳能发电部，太阳能发电部可拆装地设于车辆的外表面；控制装置，太阳能发电部与控制装置电连接；接头，与控制装置电连接，接头与充电接口可拆装连接；其中，控制装置用于控制太阳能发电部通过充电接口向储能结构充电或停止充电。

5、本技术提供的一种充电装置，充电装置包括太阳能发电部、控制装置和接头。

6、充电装置与车辆可拆装连接。可根据具体实际使用需求将充电装置装配于车辆上，以达到向车辆的储能结构充电的目的。亦可根据具体实际使用需求将充电装置由车辆上取下。该设置合理利用了车辆的现有结构(如，不改变车辆的高压动力电池电路)，在不改造车辆的结构的基础上通过充电接口即可向车辆的储能结构充电，兼容性高，安全性好。这样，降低了车辆和充电装置配合使用的生产成本，且会降低车辆和充电装置配合使用的维修、维护成本。用户可以自行升级安装和维护充电装置，具有便捷使用和维护的优点。且该设置可满足不同工况的情况下给车辆充电的使用需求，提升了产品的使用性能，有利于提升车辆的市场竞争力。

7、太阳能发电部、控制装置和接头中的任一者与车辆可拆装连接。

8、具体地，装配充电装置时，将太阳能发电部与车辆的外表面连接在一起，并将接头插入充电接口，控制装置能够根据使用需求控制太阳能发电部通过充电接口向储能结构充电，控制装置还能够控制太阳能发电部停止向储能结构充电。

9、具体地，拆卸充电装置时，可将太阳能发电部、控制器和接头均与车辆分离，以达到拆卸充电装置的目的。

10、可以理解的是，将充电装置与车辆装配后，可在车辆行驶过程中或是停车的情况下向车辆的储能结构充电，可满足多种工况条件下充电的使用需求，提高充电场景的广泛性及便利性。

11、根据本技术上述的充电装置，还可以具有以下附加技术特征：

12、在一些实施例中，可选地，太阳能发电部的数量为至少一个。

13、在该实施例中，进一步限定太阳能发电部的数量，使得太阳能发电部的数量为至少一个。也即，太阳能发电部的数量可以为一个，或者太阳能发电部的数量可以为至少两个。

14、当太阳能发电部的数量为至少两个时，可将至少两个太阳能发电部置于车辆的同一位置，或是将至少两个太阳能发电部置于车辆的不同位置。该设置能够增大车辆用于安装太阳能发电部的安装面积，能够增大太阳能发电部的面积，有利于增大充电装置的发电面积，有利于提升充电装置的充电效率。

15、当太阳能发电部的数量为至少两个时，至少两个太阳能发电部共用一个控制装置和一个接头。

16、在一些实施例中，可选地，太阳能发电部为柔性件。

17、在该实施例中，限定太阳能发电部的结构，使得太阳能发电部为柔性件，故而，可通过弯曲太阳能发电部的方式，使得太阳能发电部与车辆的外表面随形贴合。这样，不仅能够增大太阳能发电部与车辆的外表面的接触面积，提升太阳能发电部与车辆的装配稳固性及可靠性，及提升充电装置与车辆装配后的外形美观性，还能够减少车辆高速行驶时的气流阻力。且该设置使得太阳能发电部具有重复利用的使用性能。

18、在一些实施例中，可选地，太阳能发电部弯曲布置。

19、在该实施例中，限定太阳能发电部的结构，使得太阳能发电部弯曲布置(如，太阳能发电部的形状是固定的)，太阳能发电部的弯曲形状与车辆的外表面随形适配。这样，不仅能够增大太阳能发电部与车辆的外表面的接触面积，提升太阳能发电部与车辆的装配稳固性及可靠性，及提升充电装置与车辆装配后的外形美观性，还能够减少车辆高速行驶时的气流阻力。

20、在一些实施例中，可选地，当太阳能发电部的数量为至少两个时，任意两个太阳能发电部的形状不同。

21、在该实施例中，当太阳能发电部的数量为至少两个时，任意两个太阳能发电部的形状不同。

22、由于车辆的外表面的不同位置处的弯曲形状不同，故而，使任意两个太阳能发电部的形状不同能够满足至少两个太阳能发电部安装在车辆的不同位置的使用需求。

23、在一些实施例中，可选地，充电装置，还包括：第一线缆，太阳能发电部和控制装置通过第一线缆电连接；第二线缆，接头和控制装置通过第二线缆电连接。

24、在该实施例中，进一步限定充电装置的结构，使得充电装置还包括第一线缆和第二线缆。其中，太阳能发电部和控制装置通过第一线缆电连接，接头和控制装置通过第二线缆电连接。

25、可选地，沿垂直于第一线缆的长度方向对第一线缆进行截面，在截面中，第一线缆的轮廓线围成的形状包括椭圆形或扁平形。第一线缆与车辆的外表面可拆装连接，第一线缆与车辆的连接方式包括以下任一种或其组合：粘接、螺接、铆接和磁吸连接。

26、可选地，沿垂直于第二线缆的长度方向对第二线缆进行截面，在截面中，第二线缆的轮廓线围成的形状包括椭圆形或扁平形。第二线缆与车辆的外表面可拆装连接，第二线缆与车辆的连接方式包括以下任一种或其组合：粘接、螺接、铆接和磁吸连接。

27、在一些实施例中，可选地，控制装置包括充电控制器、充放电保护器和最大功率点追踪器。

28、在该实施例中，进一步限定控制装置的结构，使得控制装置包括充电控制器、充放电保护器和最大功率点追踪器。该设置能够满足控制太阳能发电部向储能结构充电的有效性及可行性，还能够保证充电过程中的安全性和可靠性。

29、在一些实施例中，可选地，控制装置还包括逆变器。

30、在该实施例中，进一步限定控制装置的结构，使得控制装置还包括逆变器，这样，控制装置具有提供逆变功能，可以将太阳能发电部的直流电逆变转换为交流电。能够满足用户多样化的使用需求。

31、本实用新型的第二方面提出了一种车辆组件，包括：车辆，车辆设有充电接口；及如第一方面中任一实施例的充电装置。

32、本实用新型提供的车辆组件包括车辆和充电装置，因此，具有上述充电装置的全部有益效果，在此不做一一陈述。

33、在一些实施例中，可选地，车辆包括：前车盖；车顶；后窗，车顶位于前车盖和后窗之间；后尾箱盖，后尾箱盖位于后窗背离车顶的一侧；其中，前车盖、车顶、后窗和后尾箱盖中的至少一者与太阳能发电部可拆装连接。

34、在该实施例中，车辆包括前车盖、车顶、后窗和后尾箱盖，其中，前车盖、车顶、后窗和后尾箱盖中的至少一者与太阳能发电部可拆装连接。也即，车盖、车顶、后窗和后尾箱盖中的至少一者可以作为太阳能发电部的安装载体，具有安装和固定太阳能发电部的作用。太阳能发电部可置于车辆的不同位置处，这样，能够保证太阳能发电部与不同位置处的光线的有效接触，这样，能够保证兼顾发电面积和发电均衡性，有利于提升发电效率。

35、在一些实施例中，可选地，车辆还包括：盖板，盖板用于打开或闭合充电接口，盖板与充电接口的口壁之间具有缝隙；当控制装置和接头均位于充电接口内时，缝隙用于供充电装置的第一线缆通过；当控制装置位于充电接口外时，缝隙用于供充电装置的第二线缆通过。

36、在该实施例中，车辆还包括盖板，盖板用于打开或闭合充电接口，且盖板与充电接口的口壁之间具有缝隙，缝隙用于供第一线缆或第二线缆通过，这样，充电装置与车辆装配后，第一线缆或第二线缆不会与盖板发生干涉，盖板可正常闭合而不受第一线缆和第二线缆影响。

37、具体地，当控制装置和接头均位于充电接口内时，第一线缆通过缝隙伸出车辆的外表面。

38、具体地，当控制装置位于充电接口外，接头位于充电接口内时，第二线缆通过缝隙伸出车辆的外表面。

39、在一些实施例中，可选地，车辆还包括储能结构，储能结构和充电装置通过充电接口电连接；其中，储能结构包括启动电瓶和动力电池。

40、在该实施例中，车辆还包括储能结构，储能结构和充电装置通过充电接口电连接。具体地，启动电瓶和充电装置通过充电接口电连接。具体地，动力电池和充电装置通过充电接口电连接。

41、本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。