一种车辆充电节能电力维护装置的制作方法

本技术涉及电力维护，尤其涉及一种车辆充电节能电力维护装置。

背景技术：

1、车辆充电电力维护装置是一种用于管理和维护车辆充电过程中的电力供应的设备，它可以监测和控制充电设备与电力网之间的电力传输，确保充电过程的安全和高效，车辆充电电力维护装置通常包括电力传输线路、电流传感器、电压传感器、电力管理单元等组件。

2、现有技术中，在针对车辆充电装置的使用完毕后，装置切断后电路上存留的电力回流至充电装置内部控制元件上，缺少引流保护，电力残留在电路内紊乱流动，可能会对控制元件造成损坏，影响充电装置的使用寿命。因此，本实用新型设计了一种车辆充电节能电力维护装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中装置切断后电路上存留的电力回流至充电装置内部控制元件上，缺少引流保护，电力残留在电路内紊乱流动，可能会对控制元件造成损坏，影响充电装置的使用寿命的问题，而提出的一种车辆充电节能电力维护装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种车辆充电节能电力维护装置，包括充电桩，所述充电桩的内部设有控制模块，所述控制模块的两侧分别固定连接有转接盒，所述充电桩的侧壁以上设有两个接口，所述转接盒的内部滑动设有转接块，所述转接块的内部固定连接有螺旋线管，所述螺旋线管与控制模块电连接，所述螺旋线管的侧壁上固定连接有接线柱，所述转接块的顶端设有转接管。

4、优选的，所述转接块的底部固定连接有磁块，所述转接盒的底端固定连接有电磁铁，所述电磁铁与控制模块电连接。

5、优选的，所述转接管的顶端电连接有电线，所述控制模块的顶端设有储能电池，所述电线和储能电池电连接。

6、优选的，所述转接盒的内壁开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动设有导向块，所述导向块固定连接在转接块的侧壁上。

7、优选的，所述充电桩的顶端固定连接有散热端盖，所述散热端盖的内壁固定连接有散热风扇，所述散热风扇和储能电池电连接。

8、优选的，所述充电桩的顶端内壁固定连接有避雷针，所述避雷针的底部设有接地线。

9、优选的，所述散热端盖的内壁开设有散热空腔，所述散热端盖位于散热空腔的侧壁上开设有进气矩形口。

10、优选的，所述散热端盖位于进气矩形口的内壁转动连接有转杆，所述转杆的杆壁上固定套设有挡板和扭簧，所述扭簧的一端固定连接在挡板的内壁，所述扭簧的另一端固定连接在散热端盖的内壁。

11、优选的，所述挡板的顶端内壁开设有凹槽，所述散热端盖位于进气矩形口的内壁与挡板相匹配，所述挡板贴合设置在散热端盖位于进气矩形口的内壁。

12、优选的，所述接口的侧壁上电连接有充电枪。

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆充电节能电力维护装置，具备以下有益效果：

14、1、该车辆充电节能电力维护装置，通过控制模块对接口和充电枪进行供电会使电磁铁通电将磁块顶出，使磁块和电磁铁分离，可以使转接块移动直至接线柱与接口接触，使控制模块通过螺旋线管和接线柱对接口进行供电。

15、2、该车辆充电节能电力维护装置，通过电磁铁断电消磁使磁块和电磁铁吸附设置，使接口和转接管和电线连接，可以将接口和充电枪残留的电流回流传导至蓄能电池内部为期进行供电，防止电力回流至控制模块的内部对其造成损坏。

技术特征：

1.一种车辆充电节能电力维护装置，包括充电桩(1)，其特征在于：所述充电桩(1)的内部设有控制模块(2)，所述控制模块(2)的两侧分别固定连接有转接盒(3)，所述充电桩(1)的侧壁以上设有两个接口(4)，所述转接盒(3)的内部滑动设有转接块(5)，所述转接块(5)的内部固定连接有螺旋线管(6)，所述螺旋线管(6)与控制模块(2)电连接，所述螺旋线管(6)的侧壁上固定连接有接线柱(7)，所述转接块(5)的顶端设有转接管(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述转接块(5)的底部固定连接有磁块(8)，所述转接盒(3)的底端固定连接有电磁铁(9)，所述电磁铁(9)与控制模块(2)电连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述转接管(10)的顶端电连接有电线(11)，所述控制模块(2)的顶端设有储能电池(12)，所述电线(11)和储能电池(12)电连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述转接盒(3)的内壁开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动设有导向块(20)，所述导向块(20)固定连接在转接块(5)的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述充电桩(1)的顶端固定连接有散热端盖(13)，所述散热端盖(13)的内壁固定连接有散热风扇(14)，所述散热风扇(14)和储能电池(12)电连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述充电桩(1)的顶端内壁固定连接有避雷针(15)，所述避雷针(15)的底部设有接地线。

7.根据权利要求5所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述散热端盖(13)的内壁开设有散热空腔，所述散热端盖(13)位于散热空腔的侧壁上开设有进气矩形口。

8.根据权利要求5所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述散热端盖(13)位于进气矩形口的内壁转动连接有转杆(16)，所述转杆(16)的杆壁上固定套设有挡板(17)和扭簧(18)，所述扭簧(18)的一端固定连接在挡板(17)的内壁，所述扭簧(18)的另一端固定连接在散热端盖(13)的内壁。

9.根据权利要求8所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述挡板(17)的顶端内壁开设有凹槽，所述散热端盖(13)位于进气矩形口的内壁与挡板(17)相匹配，所述挡板(17)贴合设置在散热端盖(13)位于进气矩形口的内壁。

10.根据权利要求1所述的一种车辆充电节能电力维护装置，其特征在于：所述接口(4)的侧壁上电连接有充电枪(19)。

技术总结本技术涉及电力维护技术领域，且公开了一种车辆充电节能电力维护装置。包括充电桩，所述充电桩的内部设有控制模块，所述控制模块的两侧分别固定连接有转接盒，所述充电桩的侧壁以上设有两个接口，所述转接盒的内部滑动设有转接块，所述转接块的内部固定连接有螺旋线管，所述螺旋线管与控制模块电连接，所述螺旋线管的侧壁上固定连接有接线柱，所述转接块的顶端设有转接管。本技术提供的控制模块对接口和充电枪进行供电会使电磁铁通电将磁块顶出，使磁块和电磁铁分离，可以使转接块移动直至接线柱与接口接触，使控制模块通过螺旋线管和接线柱对接口进行供电。技术研发人员：赵兴树,丁露露,孔庆瑛,周健,王海川,李健受保护的技术使用者：无锡市低碳研究院有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/15