桌板装置及包括该桌板装置的车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体提供一种桌板装置及包括该桌板装置的车辆。

背景技术：

1、为了满足部分用户在车上进行临时办公和业务洽谈等商务需求，越来越多的厂商在对车辆内部的舒适性进行不断优化的同时，还在后排增设了许多具有商务属性的配置，如按摩座椅、桌板装置等，不仅提升了用户的乘坐感受，还提高了用户的工作效率。

2、最初车辆后排安装的桌板装置大多是固定式的，即每个座椅前方各布置一个小桌板，但是在实际应用中发现，两个桌板同时使用的概率很小，造成成本的升高和空间的浪费，针对此问题设计的旋转式桌板设置在两个座椅的中间，能够通过旋转来调节桌板的位置，实现两个座位共用一套桌板装置。

3、然而，现有的旋转桌板装置在车辆发生碰撞时会因惯性被甩到另一侧座位，造成乘客受伤的技术问题。

4、因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述技术问题，即，现有车辆上的旋转桌板装置在车辆发生碰撞时会因惯性被甩到另一侧座位，造成乘客受伤的技术问题。

2、在第一方面，本实用新型提供一种桌板装置，所述桌板装置包括沿z轴方向设置的上支撑臂和下支撑臂，以及安装在所述上支撑臂上的桌板组件，所述下支撑臂安装在两个座椅之间，所述上支撑臂与所述下支撑臂枢转连接以带动所述桌板组件转动，所述桌板装置还包括挡止构件和偏心旋转构件，所述挡止构件与所述上支撑臂和所述下支撑臂中的一个直接或间接地固定连接或一体设置，所述偏心旋转构件与所述上支撑臂和所述下支撑臂中的另一个直接或间接地枢转连接，所述偏心旋转构件上具有挡止部，所述挡止部能够在向前的惯性作用下由第一工位转至第二工位，实现与所述挡止构件的挡止配合以阻止所述桌板组件转动。

3、在上述桌板装置的优选技术方案中，所述上支撑臂与所述下支撑臂通过相互旋转配合的中轴和轴套枢转连接，所述中轴和所述轴套中的一个与所述上支撑臂固定连接，所述中轴和所述轴套中的另一个与所述下支撑臂固定连接，所述挡止构件与所述中轴和所述轴套中的一个固定连接或一体设置，所述偏心旋转构件与所述中轴和所述轴套中的另一个枢转连接。

4、在上述桌板装置的优选技术方案中，所述轴套与所述上支撑臂固定连接，所述中轴与所述下支撑臂固定连接，所述挡止构件与所述轴套固定连接或一体设置，所述偏心旋转构件与所述中轴枢转连接。

5、在上述桌板装置的优选技术方案中，所述挡止构件位于所述轴套底端的边缘处，所述桌板装置还包括与所述中轴固定连接或一体设置的环形凸台，所述偏心旋转构件与所述环形凸台枢转连接。

6、在上述桌板装置的优选技术方案中，所述环形凸台上还具有限位结构，所述限位结构沿周向设置在所述挡止构件的旋转路径上，以从两侧对所述挡止构件进行限位。

7、在上述桌板装置的优选技术方案中，所述环形凸台上具有沿y轴方向延伸的枢轴，所述偏心旋转构件通过所述枢轴与所述环形凸台枢转连接。

8、在上述桌板装置的优选技术方案中，所述桌板装置还包括底座，所述底座安装在所述座椅侧方的扶手箱内，所述下支撑臂安装在所述底座上。

9、在上述桌板装置的优选技术方案中，所述下支撑臂的底端与所述底座枢转连接，所述上支撑臂的顶端与所述桌板组件枢转连接。

10、在上述桌板装置的优选技术方案中，所述桌板组件包括桌板和连接臂，所述连接臂的第一端与所述上支撑臂的顶端枢转连接，所述连接臂的第二端与所述桌板枢转连接。

11、在第二方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述桌板装置。

12、在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的桌板装置包括沿z轴方向设置的上支撑臂和下支撑臂，以及安装在上支撑臂上的桌板组件，下支撑臂安装在两个座椅之间，上支撑臂与下支撑臂枢转连接以带动桌板组件转动，桌板装置还包括挡止构件和偏心旋转构件，挡止构件与上支撑臂和下支撑臂中的一个直接或间接地固定连接或一体设置，偏心旋转构件与上支撑臂和下支撑臂中的另一个直接或间接地枢转连接，偏心旋转构件上具有挡止部，挡止部能够在向前的惯性作用下由第一工位转至第二工位，实现与挡止构件的挡止配合以阻止桌板组件转动。通过这样的设置，既能够实现桌板装置的位置调节，在满足商务用途的同时节约了车内空间，控制了成本；又提高了桌板装置在车辆行驶中的使用安全性，有效防止桌板组件在车辆发生碰撞的瞬间因惯性前冲而被甩到旁边的座位伤到乘客，提升了车辆的主动安全性。

13、进一步地，本实用新型的上支撑臂与下支撑臂通过相互旋转配合的中轴和轴套枢转连接，中轴和轴套中的一个与上支撑臂固定连接，中轴和轴套中的另一个与下支撑臂固定连接，挡止构件与中轴和轴套中的一个固定连接或一体设置，偏心旋转构件与中轴和轴套中的另一个枢转连接。通过这样的设置，即通过中轴与轴套的配合实现上支撑臂与下支撑臂之间的枢转连接，一方面，提高了二者之间的连接强度以及相对转动的稳定性；另一方面，实现了不同功能部件的模块化，便于后期单个部件损坏后能够独立更换，提高装置的易维护性。

14、又进一步地，本实用新型的轴套与上支撑臂固定连接，中轴与下支撑臂固定连接，挡止构件与轴套固定连接或一体设置，偏心旋转构件与中轴枢转连接。通过这样的设置，便于挡止构件与偏心旋转构件的安装以及桌板装置的整体结构布局。

15、又进一步地，本实用新型的挡止构件位于轴套底端的边缘处，桌板装置还包括与中轴固定连接或一体设置的环形凸台，偏心旋转构件与环形凸台枢转连接。通过这样的设置，一方面，便于挡止构件和偏心旋转构件的安装；另一方面，将挡止构件和偏心旋转构件均设置在轴套和转轴的外沿有助于增大偏心旋转构件对轴套和上支撑臂的阻止力矩，提高了二者锁止的可靠性。

16、又进一步地，本实用新型的环形凸台上还具有限位结构，限位结构沿周向设置在挡止构件的旋转路径上，以从两侧对挡止构件进行限位。通过这样的设置，能够对挡止构件的转动范围进行限制，进而限制了桌板组件的转动范围，满足桌板组件的调节范围，使桌板组件的位置更加舒适、准确。

17、又进一步地，本实用新型的环形凸台上具有沿y轴方向延伸的枢轴，偏心旋转构件通过枢轴与环形凸台枢转连接。通过这样的设置，使得偏心旋转构件的转动平面与x轴方向平行，进而使得挡止部能够能在惯性的作用下向前转动，提高了挡止部对向前惯性的灵敏度，使挡止部的反应更加迅速，保证了车辆碰撞时对桌板装置锁止的及时性和可靠性。

18、又进一步地，本实用新型的桌板装置还包括底座，底座安装在座椅侧方的扶手箱内，下支撑臂安装在底座上。通过这样的设置，一方面，提高了桌板装置的安装稳定性；另一方面，便于对桌板装置进行收纳，提高了桌板装置的使用灵活性，节省车内空间。

19、又进一步地，本实用新型的下支撑臂的底端与底座枢转连接，上支撑臂的顶端与桌板组件枢转连接。通过这样的设置，便于桌板装置的展开与收纳，以及桌板位置和角度的调节。

20、又进一步地，本实用新型的桌板组件包括桌板和连接臂，连接臂的第一端与上支撑臂的顶端枢转连接，连接臂的第二端与桌板枢转连接。通过这样的设置，能够延长桌板的旋转半径，增大桌板的覆盖范围，使桌板能够到达合适的位置。

21、其次，本实用新型在上述技术方案的基础上进一步提供的车辆包括上述桌板装置，进而具备了桌板装置所具备的技术效果，相比于改进前的车辆，本实用新型的车辆在具备更强的商务功能的同时，能够降低桌板装置在碰撞发生时对乘客造成伤害的风险，提高了车辆的主动安全性。