一种车辆悬置自动散热器及其工作方法与流程

本发明属于车辆悬置，具体涉及一种车辆悬置自动散热器及其工作方法。

背景技术：

1、通常情况下，车辆普遍应用悬置来使车辆在运动过程中达到吸震等效果，但长时间的运动会使悬置过热导致漏液或在橡胶老化等情况下失效。

2、在车辆的日常使用中，车辆悬置常规的散热方式是由悬置在车辆行驶过程中的自然风吹散热，需要车辆达到一定的速度才能有足够的风量对悬置进行散热。但车辆在经过类似于乡道等颠簸路段时车速很低，并不能为悬置提供散热效果，并且由于某些悬置的安装位置不能被风吹到，散热效果很差。

3、基于此，急需研发一种方便安装、结构简单轻便、应用成本低、散热效果强的结构来为车辆悬置及时有效的散热，以降低车辆悬置失效风险。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于，提供一种车辆悬置自动散热器及其工作方法，以解决在散热难位置及车辆低速状态情况下悬置的自动散热的问题。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种车辆悬置自动散热器，包括上、下两部分，其中，散热器上半部分与悬置上端相连，散热器下半部分与悬置下端相连；

4、所述散热器上半部分由上固定盖板、气腔活塞以及气腔盖板组成；所述上固定盖板位于悬置上端，与气腔活塞固定连接为一体；所述气腔活塞穿过气腔盖板固定于上固定盖板下端；所述气腔盖板位于上固定盖板与气腔活塞之间，固定于气腔上；

5、所述散热器下半部分由气腔、散热腔以及散热腔盖板组成；所述气腔与散热腔相连，中间存在连接气道，气腔内设置气腔气道孔；所述散热腔与气腔相连，中间存在连接气道，且在散热腔内部侧壁上存在散热腔气道孔，散热腔顶部设有散热腔气道；所述散热腔与气腔的连接气道上开有气道孔；所述散热腔盖板固定于散热腔上端的散热腔气道上。

6、进一步地，所述上固定盖板由铝合金材质切削加工而成，固定于车辆悬置与车身之间。

7、进一步地，所述上固定盖板上设有悬置螺栓安装预留孔。

8、进一步地，所述气腔活塞由铝合金材质切削加工而成，用于在气腔内作活塞运动。

9、进一步地，所述气腔盖板由铝合金材质切削加工而成，用于气腔密封。

10、进一步地，所述气腔由铝合金材质切削加工而成，中间连接气道用于与散热腔之间抽送空气。

11、进一步地，所述散热腔由铝合金材质切削加工而成，与气腔相连，中间连接气道，用于与气腔之间抽送空气，所述散热腔底部开有用于安装悬置的悬置螺栓安装预留孔。

12、进一步地，所述散热腔盖板由铝合金材质切削加工而成，用于散热腔密封。

13、一种车辆悬置自动散热器的应用，可用于所有车辆悬置的自动散热。

14、一种车辆悬置自动散热器的工作方法，包括以下步骤：

15、a、车辆行驶过程中，车辆悬置不断地压缩或伸张；

16、b、悬置的上端与下端之间的距离是不断变化的，而自动散热器中由上固定盖板及气腔活塞构成的上半部分随着悬置上端同步运动，由气腔盖板、气腔、散热腔及散热腔盖板构成的下半部分随着悬置下端同步运动；

17、c、气腔活塞不断运动，使气腔与散热腔之间不断有气流通过，并通过散热腔的散热气道孔形成大面积的散热气流为悬置自动散热。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

19、本发明通过在车辆悬置的上下两端安装自动散热器的上下两部分，并且随车辆悬置上下两端同步运动使散热器的内部产生大面积散热气流的方式达到悬置自动散热的效果，无需电控、液控等复杂结构，安装方便，应用成本低，随车辆悬置运动及时有效的散热，能够解决散热难的位置及车辆低速状态等多种情况下的散热工作，拓展了车辆悬置领域。

技术特征：

1.一种车辆悬置自动散热器，其特征在于：包括上、下两部分，其中，散热器上半部分与悬置上端相连，散热器下半部分与悬置下端相连；

2.根据权利要求1所述的一种车辆悬置自动散热器，其特征在于：所述上固定盖板由铝合金材质切削加工而成，固定于车辆悬置与车身之间。

3.根据权利要求1所述的一种车辆悬置自动散热器，其特征在于：所述上固定盖板上设有悬置螺栓安装预留孔。

4.根据权利要求1所述的一种车辆悬置自动散热器，其特征在于：所述气腔活塞由铝合金材质切削加工而成，用于在气腔内作活塞运动。

5.根据权利要求1所述的一种车辆悬置自动散热器，其特征在于：所述气腔盖板由铝合金材质切削加工而成，用于气腔密封。

6.根据权利要求1所述的一种车辆悬置自动散热器，其特征在于：所述气腔由铝合金材质切削加工而成，中间连接气道用于与散热腔之间抽送空气。

7.根据权利要求1所述的一种车辆悬置自动散热器，其特征在于：所述散热腔由铝合金材质切削加工而成，与气腔相连，中间连接气道，用于与气腔之间抽送空气，所述散热腔底部开有用于安装悬置的悬置螺栓安装预留孔。

8.根据权利要求1所述的一种车辆悬置自动散热器，其特征在于：所述散热腔盖板由铝合金材质切削加工而成，用于散热腔密封。

9.一种车辆悬置自动散热器的应用，其特征在于：可用于所有车辆悬置的自动散热。

10.一种车辆悬置自动散热器的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明涉及一种车辆悬置自动散热器及其工作方法。车辆悬置自动散热器，由上固定盖板、气腔活塞、气腔盖板、气腔、散热腔及散热腔盖板组成，上固定盖板固定于车辆悬置与车身之间，位于悬置上端，与气腔活塞固定；气腔活塞固定于上固定盖板下端；气腔盖板固定于气腔上；气腔与散热腔相连；散热腔内部存在散热气道孔；散热腔盖板固定于散热腔上端。本发明通过在车辆悬置的上下两端安装自动散热器的上下两部分，且随车辆悬置上下两端同步运动使散热器的内部产生大面积散热气流的方式达到悬置自动散热效果，无需电控、液控等复杂结构，安装方便，应用成本低，随车辆悬置运动及时有效的散热，解决了散热难的位置及车辆低速状态等多种情况下的散热工作。技术研发人员：董钊宏,高猛,于长清,孙野,吕彦朋,果崇帅,季贤聪受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9