后背门组件及车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种后背门组件及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，车辆的后背门组件通常是将后挡玻璃和后尾门构造为一体式结构，在开启后备箱时，后挡玻璃和后尾门会一同展开，但由于停车区域的空间限制，在有限的空间内，后尾门可能会无法完全打开，亦或者后尾门打开时容易与停车区域的建筑发生碰撞，特别是在一些车位上方设有消防管道，导致后尾门直接与消防管道发生碰撞。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种后背门组件。根据本发明的后背门组件通过第一门体带动第二门体运动，且设置限位部限制了第二门体远离第一门体一端的运动方式使第二门体能够与第一门体折叠，减小了后背门组件打开时占用的空间，避免了后背门组件在打开时与外界环境发生碰撞。

2、本发明还提出一种包括上述后背门组件的车辆。

3、根据本发明的后背门组件包括车身、第一门体和第二门体，所述第一门体可围绕第一枢转轴转动以可选择地覆盖至少部分车身；所述第二门体上设置在所述车身上滑动的限位部，所述第二门体适于覆盖至少另一部分所述车身；其中，所述第二门体的边缘与所述第一门体铰链连接以可选择地相对所述第一门体转动，所述第二门体可选择地转动至与所述第一门体折叠。

4、根据本发明的后背门组件设置了第一门体和第二门体，当第一门体转动时，由于第一门体和第二门体之间铰链连接，因此，第二门体会在第一门体的带动下以铰链位置为旋转轴转动，此时，又因为第二门体上还设置了限位部，第二门体运动时，限位部在车身上滑动，限制了第二门体自由端相对车身转动，限位部和第一门体共同作用，使第二门体设置有铰链的一端相对第一门体转动且设置有限位部的一端相对车身滑动，最终，第二门体与第一门体发生折叠。第一门体和第二门体之间的运动关系使得第一门体和第二门体能够正常打开车辆的后备箱，且在打开时，第二门体可以与第一门体折叠减少后背门组件打开时的占用的空间，降低后背门组件掀背的高度，避免车辆因停留在狭小空间内而无法打开后备箱，亦或者避免后备箱打开时后背门组件与周围建筑发生碰撞而损坏，提高了后背门组件的安全性。

5、根据本发明的一个实施例，所述车身上设置有适于限位部滑动的滑轨，所述滑轨包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道在高度方向上朝向车身内部倾斜设置；所述第二轨道的一端与第一轨道连接，所述第二轨道的另一端在高度方向延伸；其中，所述限位部适于在所述第一门体转动时由所述第二轨道滑向所述第一轨道以实现第二门体与第一门体折叠。

6、根据本发明的一个实施例，所述滑轨内设置有轨道槽，且所述轨道槽内滚动连接滚轮。

7、根据本发明的一个实施例，所述第一轨道和/或所述第二轨道包括底板、侧板和延伸板，所述侧板构造为彼此间隔的两个且分别与所述底板连接以限定出所述轨道槽；所述延伸板与所述侧板一一对应并连接且朝向背离彼此的方向延伸，所述延伸板适于与所述车身贴合。

8、根据本发明的一个实施例，所述底板上形成有在所述滑轨延伸方向上延伸的限位腰型槽，所述限位部包括滚轮和连接轴，所述滚轮收容于所述轨道槽内；所述连接轴的一端与所述第二门体连接，所述连接轴的另一端穿过所述限位腰型槽并与所述滚轮连接。

9、根据本发明的一个实施例，后背门组件还包括连接杆和驱动件，所述连接杆的一端与所述第一门体固定；所述驱动件与车身铰链连接，所述驱动件上设置有驱动轴，所述驱动轴可伸缩地与所述连接杆的另一端铰链连接以驱动所述第一门体围绕所述第一枢转轴转动。

10、根据本发明的一个实施例，所述连接杆与所述驱动轴之间的夹角为α，且满足：0＜α＜180°。

11、下面简单描述根据本发明的车辆。

12、根据本发明的车辆包括上述实施例中的后背门组件，由于根据本发明的车辆设置有上述实施例中的后背门组件，因此，当后背门组件与车辆装配后，第一门体可以围绕第一枢转轴转动，第二门体可以在第一门体的带动下运动以实现后背门组件打开后备箱的过程，且在此过程中，第二门体可以与第一门体折叠以减小后背门组件展开时占用的空间，避免后背门组件与车辆停靠区域的建筑物等外界环境发生碰撞，提高了后背门组件的安全性。

13、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种后背门组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后背门组件，其特征在于，所述车身上设置有适于限位部滑动的滑轨，所述滑轨包括：

3.根据权利要求2所述的后背门组件，其特征在于，所述滑轨内设置有轨道槽，且所述轨道槽内滚动连接滚轮。

4.根据权利要求3所述的后背门组件，其特征在于，所述第一轨道和/或所述第二轨道包括：

5.根据权利要求4所述的后背门组件，其特征在于，所述底板上形成有在所述滑轨延伸方向上延伸的限位腰型槽，所述限位部包括：

6.根据权利要求1所述的后背门组件，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的后背门组件，其特征在于，所述连接杆与所述驱动轴之间的夹角为α，且满足：0＜α＜180°。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的后背门组件。

技术总结本发明公开了一种后背门组件及车辆。根据本发明的后背门组件包括车身、第一门体和第二门体，所述第一门体可围绕第一枢转轴转动以可选择地覆盖至少部分车身；所述第二门体上设置在所述车身上滑动的限位部，所述第二门体适于覆盖至少另一部分所述车身；其中，所述第二门体的边缘与所述第一门体铰链连接以可选择地相对所述第一门体转动，所述第二门体可选择地转动至与所述第一门体折叠。根据本发明的后背门组件通过第一门体带动第二门体运动，且设置限位部限制了第二门体远离第一门体一端的运动方式使第二门体能够与第一门体折叠，减小了后背门组件打开时占用的空间，避免了后背门组件在打开时与外界环境发生碰撞。技术研发人员：戚斌,赛影辉,孙亚红,叶德英,阴山慧,吴倩倩受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9