车辆胎压检测方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及车辆控制，尤其涉及一种车辆胎压检测方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着车辆的普及，热爱自驾游的人群也越来越多，车辆胎压作为影响行车安全的重要因素之一，因此，对车辆胎压进行精准检测就显得尤为重要。

2、现有技术中，通常是通过车辆上的胎压采集装置直接采集轮胎实际胎压，然后将该实际胎压与一固定的预设参考胎压进行比较，来判断车辆胎压是否正常，以此实现车辆胎压检测功能。然而，采用这种方式忽略了其他外界因素对参考胎压的影响，容易造成胎压偏离实际最佳范围导致的爆胎风险。因此，如何提高车辆胎压检测的准确性，成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本技术提供了一种车辆胎压检测方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有技术在进行胎压检测时忽略了其他外界因素对参考胎压的影响，容易造成胎压偏离实际最佳范围导致的爆胎风险的问题。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种车辆胎压检测方法，所述方法包括：

3、获取目标车辆对应的车辆状态信息和所述目标车辆所处的当前位置对应第一环境信息，其中，所述车辆状态信息包括与胎压有关的至少一种车辆信息，所述第一环境信息包括与胎压有关的至少一种环境信息，所述车辆状态信息包括车辆实际胎压；

4、根据所述车辆状态信息和所述第一环境信息，计算得到所述目标车辆在当前位置对应的第一参考胎压；

5、将所述第一参考胎压与所述车辆实际胎压进行比较，得到第一胎压检测结果，其中，所述第一胎压检测结果用于表征所述第一参考胎压与所述车辆实际胎压之间的压差是否大于预设阈值。

6、可选地，所述车辆状态信息还包括车辆负载、轮胎状态和轮胎使用年限，所述第一环境信息包括当前位置的温度、当前位置的海拔和当前位置的季节；

7、所述根据所述车辆状态信息和所述第一环境信息，计算得到所述目标车辆在当前位置对应的第一参考胎压，包括：

8、分别计算所述车辆负载对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第一胎压值、所述轮胎状态对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第二胎压值、所述轮胎使用年限对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第三胎压值、所述当前位置的温度对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第四胎压值、所述当前位置的海拔对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第五胎压值和所述当前位置的季节对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第六胎压值；

9、根据所述第一胎压值、所述第二胎压值、所述第三胎压值、所述第四胎压值、所述第五胎压值和所述第六胎压值，计算得到所述第一参考胎压。

10、可选地，所述第一参考胎压的计算公式如下：

11、p_current＝p0*(1+α*p_1)*(1+β*p_2)*(1+γ*p_3)*(1+δ*p_4)*(1+ε*p_5)*(1+ζ*p_6)；

12、其中，p_current表示所述第一参考胎压，p_1表示所述第一胎压值，p_2表示所述第二胎压值，p_3表示所述第三胎压值，p_4表示所述第四胎压值，p_5表示所述第五胎压值，p_6表示所述第六胎压值，p0表示预设的标准胎压，α、β、γ、δ、ε、ζ分别表示不同的影响系数。

13、可选地，所述方法还包括：

14、在检测到所述目标车辆的导航功能开启的情况下，获取所述目标车辆的目的地位置对应的第二环境信息，其中，所述第二环境信息包括与胎压有关的至少一种环境信息；

15、根据所述车辆状态信息和所述第二环境信息，计算得到所述目标车辆在所述目的地位置对应的第二参考胎压；

16、将所述第二参考胎压与所述车辆实际胎压进行比较，得到第二胎压检测结果，其中，所述第二胎压检测结果用于表征所述第二参考胎压与所述车辆实际胎压之间的压差是否大于所述预设阈值。

17、可选地，所述第二环境信息包括目的地位置的温度、目的地位置的海拔和目的地位置的季节；

18、所述根据所述车辆状态信息和所述第二环境信息，计算得到所述目标车辆在所述目的地位置对应的第二参考胎压，包括：

19、计算所述目的地位置的温度对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第七胎压值；

20、根据所述第七胎压值，计算所述目的地位置的海拔对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第八胎压值；

21、根据所述第七胎压值和所述第八胎压值，计算所述轮胎状态对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第九胎压值；

22、根据所述第九胎压值，计算所述车辆负载对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第十胎压值；

23、根据所述第十胎压值，计算所述目的地位置的季节对所述目标车辆的前后轮胎压影响后的第十一胎压值；

24、根据所述第一参考胎压和所述第十一胎压值，确定所述第二参考胎压。

25、可选地，所述第二参考胎压的计算公式如下：

26、p_future＝p_current*(1+m*p_11)；

27、其中，p_future表示所述第二参考胎压，p_current表示所述第一参考胎压，p_11表示所述第十一胎压值，m表示影响系数。

28、可选地，在所述将所述第二参考胎压与所述车辆实际胎压进行比较，得到第二胎压检测结果之后，所述方法还包括：

29、在所述第一胎压检测结果表征所述第一参考胎压与所述车辆实际胎压之间的压差大于所述预设阈值或者所述第二胎压检测结果表征所述第二参考胎压与所述车辆实际胎压之间的压差大于所述预设阈值的情况下，生成提示信息。

30、第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆胎压检测装置，所述装置包括：

31、第一获取模块，用于获取目标车辆对应的车辆状态信息和所述目标车辆所处的当前位置对应第一环境信息，其中，所述车辆状态信息包括与胎压有关的至少一种车辆信息，所述第一环境信息包括与胎压有关的至少一种环境信息，所述车辆状态信息包括车辆实际胎压；

32、第一计算模块，用于根据所述车辆状态信息和所述第一环境信息，计算得到所述目标车辆在当前位置对应的第一参考胎压；

33、第一比较模块，用于将所述第一参考胎压与所述车辆实际胎压进行比较，得到第一胎压检测结果，其中，所述第一胎压检测结果用于表征所述第一参考胎压与所述车辆实际胎压之间的压差是否大于预设阈值。

34、第三方面，本技术实施例还提供了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

35、存储器，用于存放计算机程序；

36、处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现第一方面中任一项所述的车辆胎压检测方法。

37、第四方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面中任一项所述的车辆胎压检测方法。

38、本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本技术实施例提供的该方法，通过获取目标车辆对应的车辆状态信息和所述目标车辆所处的当前位置对应第一环境信息，其中，所述车辆状态信息包括与胎压有关的至少一种车辆信息，所述第一环境信息包括与胎压有关的至少一种环境信息，所述车辆状态信息包括车辆实际胎压；根据所述车辆状态信息和所述第一环境信息，计算得到所述目标车辆在当前位置对应的第一参考胎压；将所述第一参考胎压与所述车辆实际胎压进行比较，得到第一胎压检测结果，其中，所述第一胎压检测结果用于表征所述第一参考胎压与所述车辆实际胎压之间的压差是否大于预设阈值。通过这种方式，可以根据目标车辆对应的车辆状态信息和目标车辆所处的当前位置对应第一环境信息共同确定出目标车辆在当前位置对应的第一参考胎压，这样，可以综合考虑其他外界因素对参考胎压的影响，从而提高了车辆胎压检测的准确性，有效避免胎压偏离实际最佳范围导致的爆胎风险。