混动车辆涉水控制方法、装置、电子设备及车辆与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种混动车辆涉水控制方法、装置、电子设备及车辆。

背景技术：

1、随着国家下发“双碳”目标，车辆作为排碳的主力之一，其发展思路与国家目标一致。近年来，在国家政策大力扶持下，国内大力发展新能源车，配套了大量的充电设备，在纯电动车续航问题突显，且未能得到有效解决的情况下，混动车辆是国家大环境下车辆未来发展的趋势，混动车辆是传统内燃机车辆与电动车辆的有效组合，它既能满足用户对燃油经济性的需求，又能满足用户对电池续航的需求。

2、混动车辆在行驶工况下，由于车辆电池电量、车速和扭矩需求等因素，发动机会在不受驾驶员的控制下介入启动，但如果遇到混动车辆涉水，发动机内存在进水时，此时的发动机不受控的介入启动，就容易导致发动机出现“顶缸”现象，使发动机造成不可逆转的损伤。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种混动车辆涉水控制方法、装置、电子设备及车辆，以解决由于混动车辆涉水，可能导致发动机遇到进水情况，如果发动机不受控的介入启动，容易导致发动机出现“顶缸”现象的问题。

2、基于上述目的，本申请提供了一种混动车辆涉水控制方法，所述方法包括：

3、接收所述混动车辆的涉水激发信号；

4、根据所述涉水激发信号，控制所述混动车辆执行预设的涉水控制策略，得到所述涉水控制策略的执行结果，其中，所述涉水控制策略用于检测所述混动车辆的发动机内是否进水；

5、基于所述执行结果，判断所述发动机内是否进水；

6、响应于所述发动机内进水，禁止启动所述发动机。

7、进一步地，开启所述混动车辆的涉水模式开关，接收所述混动车辆的涉水模式请求信号，和/或，接收所述混动车辆通过检测装置采集到的涉水信号。

8、进一步地，所述根据所述涉水激发信号，控制所述混动车辆执行预设的涉水控制策略，得到所述涉水控制策略的执行结果，包括：

9、根据所述涉水模式请求信号，和/或，所述涉水信号，控制所述混动车辆的bsg电机以预设目标转速带动所述发动机转动，其中，所述预设目标转速小于所述发动机的启动转速；

10、检测所述混动车辆的bsg电机的电机参数，将所述bsg电机的电机参数作为所述执行结果，其中，所述电机参数包括输出扭矩或驱动电流；

11、基于所述执行结果，判断所述混动车辆的发动机内是否进水，响应于所述发动机内进水，禁止启动所述发动机，包括：

12、响应于所述输出扭矩大于所述发动机预设的启动扭矩阈值，或，响应于所述驱动电流大于所述发动机预设的启动电流阈值，判定所述发动机的气缸内已进水；

13、禁止启动所述发动机。

14、进一步地，所述判定所述发动机的气缸内已进水，禁止启动所述发动机，包括：

15、判定所述发动机的气缸内已进水，控制所述混动车辆进行故障提示；

16、在所述故障未解除之前，禁止响应启动所述发动机操作。

17、进一步地，在判定所述发动机的气缸内已进水之后，还包括：

18、所述bsg电机接收到控制所述bsg电机停止运行的制动信号，所述bsg电机停止运行。

19、进一步地，所述基于所述执行结果，判断所述混动车辆的发动机内是否进水，还包括：

20、响应于所述输出扭矩小于等于所述发动机预设的启动扭矩阈值，或，响应于所述驱动电流小于等于所述发动机预设的启动电流阈值，判定所述发动机的气缸内未进水。

21、进一步地，响应于所述发动机内未进水，控制所述混动车辆的bsg电机带动所述发动机进行正常启动。

22、基于同一发明构思，本申请还提供了一种混动车辆涉水控制装置，所述装置包括：

23、信号接收模块，被配置为接收所述混动车辆的涉水激发信号；

24、策略执行模块，被配置为根据所述涉水激发信号，控制所述混动车辆执行预设的涉水控制策略，得到所述涉水控制策略的执行结果，其中，所述涉水控制策略用于检测所述混动车辆的发动机内是否进水；

25、响应模块，被配置为基于所述执行结果，判断所述发动机内是否进水，响应于所述发动机内进水，禁止启动所述发动机。

26、基于同一发明构思，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述的一种混动车辆涉水控制方法。

27、基于同一发明构思，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其中，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上述的一种混动车辆涉水控制方法。

28、基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的装置、如上所述的存储介质或如上所述的电子设备。

29、从上面所述可以看出，本申请提供的混动车辆涉水控制方法、装置、电子设备及车辆，本申请所述的混动车辆涉水控制方法能够根据接收到的混动车辆的涉水激发信号，控制混动车辆执行预设的涉水控制策略，基于执行涉水控制策略的执行结果，检测混动车辆的发动机内是否进水，对于判定已经进水的发动机，禁止启动发动机，以避免发动机因涉水引发的“顶缸”故障，有效提升发动机的可靠运行能力，保证车辆发动机正常运行，有效延长发动机的使用年限和提升用户的驾驶体验。

技术特征：

1.一种混动车辆涉水控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种混动车辆涉水控制方法，其特征在于，接收所述混动车辆的涉水激发信号，包括：

3.根据权利要求2所述的一种混动车辆涉水控制方法，其特征在于，所述根据所述涉水激发信号，控制所述混动车辆执行预设的涉水控制策略，得到所述涉水控制策略的执行结果，包括：

4.根据权利要求3所述的一种混动车辆涉水控制方法，其特征在于，所述判定所述发动机的气缸内已进水，禁止启动所述发动机，包括：

5.根据权利要求3所述的一种混动车辆涉水控制方法，其特征在于，在判定所述发动机的气缸内已进水之后，还包括：

6.根据权利要求3所述的一种混动车辆涉水控制方法，其特征在于，所述基于所述执行结果，判断所述混动车辆的发动机内是否进水，还包括：

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种混动车辆涉水控制方法，其特征在于，还包括：

8.一种混动车辆涉水控制装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任一所述的混动车辆涉水控制方法。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求8所述的装置或权利要求9所述的电子设备。

技术总结本申请提供一种混动车辆涉水控制方法、装置、电子设备及车辆，所述方法包括：接收混动车辆的涉水激发信号，涉水激发信号包括开启混动车辆的涉水模式开关，接收混动车辆的涉水模式请求信号，和/或，接收混动车辆通过检测装置采集到的涉水信号；根据涉水激发信号，控制混动车辆执行预设的涉水控制策略，得到涉水控制策略的执行结果，其中，涉水控制策略用于检测混动车辆的发动机内是否进水；基于执行结果，判断混动车辆的发动机内是否进水，响应于发动机内进水，禁止启动发动机。本申请能够有效避免出现车辆因涉水引发发动机顶缸的情况，保证车辆发动机正常运行，有效延长发动机的使用年限和提升用户的驾驶体验。技术研发人员：谢志远,刘卫,梁力柱,尚华受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9