分体式飞行汽车的制作方法

本申请涉及飞行汽车领域，特别涉及一种分体式飞行汽车。

背景技术：

1、随着技术的不断进步，传统的交通工具已经无法满足人们对出行效率和便捷性的要求。飞行汽车作为一种新兴的交通工具，能够有效缓解地面交通拥堵，提高出行效率。

2、然而，大多数飞行汽车的设计还存在起降时间长、效率低、能耗高等问题。因此，如何提高飞行汽车的起降效率，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供一种分体式飞行汽车，能够提高飞行汽车的起降效率。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、本申请实施例提供一种分体式飞行汽车，包括飞行器模块、座舱模块和底盘模块，所述分体式飞行汽车具有地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式；

4、所述飞行器模块与所述座舱模块的顶部相连，所述底盘模块与所述座舱模块的底部可拆卸地连接；

5、其中，在所述分体式飞行汽车从所述起飞模式切换到所述飞行模式后，所述底盘模块与所述座舱模块分离；在所述分体式飞行汽车从所述飞行模式切换到所述降落模式后，所述底盘模块与所述座舱模块对接。

6、在一个可选的实施例中，所述飞行器模块与所述座舱模块的顶部可拆卸地连接，在所述地面模式下，所述飞行器模块与所述座舱模块分离。

7、在一个可选的实施例中，所述飞行器模块和所述底盘模块均具有自动驾驶功能；

8、在所述降落模式下，所述底盘模块驶往所述座舱模块处，从而与所述座舱模块对接；

9、在所述分体式飞行汽车从所述起飞模式切换到所述飞行模式后，所述底盘模块驶离所述座舱模块；

10、在所述分体式飞行汽车从所述降落模式切换到所述地面模式后，所述飞行器模块飞离所述座舱模块。

11、在一个可选的实施例中，所述飞行器模块包括机身和凸设于所述机身一侧的第一对接机构，所述座舱模块的顶部设置有第一安装槽，所述第一对接机构用于与所述第一安装槽对接；

12、所述底盘模块包括底盘本体和凸设于所述底盘本体一侧的第二对接机构，所述座舱模块的底部设置有第二安装槽，所述第二对接机构用于与所述第二安装槽对接。

13、在一个可选的实施例中，所述第一对接机构和/或所述第二对接机构包括凸起部、多个卡接部和多个限位部，多个所述卡接部可伸缩且可旋转地间隔设置于所述凸起部上，每一所述卡接部的外周壁上凸设有至少一个所述限位部，所述第一安装槽和/或第二安装槽的槽壁开设有允许所述卡接部和所述限位部穿过的安装孔。

14、在一个可选的实施例中，所述第一对接机构的所述凸起部的形状和尺寸分别与所述第一安装槽的形状和尺寸相适配；和/或，

15、所述第二对接机构的所述凸起部的形状和尺寸分别与所述第二安装槽的形状和尺寸相适配。

16、在一个可选的实施例中，所述分体式飞行汽车还包括第一锁定装置，所述第一锁定装置设置于所述第一对接机构的所述凸起部上，所述第一锁定装置用于锁定或释放所述凸起部和所述第一安装槽；和/或，

17、所述分体式飞行汽车还包括第二锁定装置，所述第二锁定装置设置于所述第二对接机构的所述凸起部上，所述第二锁定装置用于锁定或释放所述凸起部和所述第二安装槽。

18、在一个可选的实施例中，所述飞行器模块还包括安装于所述机身上的第一检测件，所述第一检测件用于检测所述第一对接机构与所述第一安装槽的对接状态；和/或，

19、所述底盘模块还包括安装于所述底盘本体上的第二检测件，所述第二检测件用于检测所述第二对接机构与所述第二安装槽的对接状态。

20、在一个可选的实施例中，所述飞行器模块还包括固定翼、尾推桨和旋翼组件，所述固定翼和所述尾推桨分别安装于所述机身上，所述旋翼组件安装在所述固定翼上。

21、在一个可选的实施例中，所述分体式飞行汽车还包括储能装置和太阳能充电装置，所述储能装置设置于所述机身内且与所述座舱模块电连接，所述太阳能充电装置安装于所述固定翼上，所述太阳能充电装置与所述储能装置电连接。

22、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：在分体式飞行汽车的起飞模式下，底盘模块为座舱模块提供前进动力，带动座舱模块在陆地上滑跑，辅助飞行器模块带动座舱模块起飞，提高起飞效率，减少跑道长度，降低了对起降场地的依赖；通过设置底盘模块与座舱模块的底部可拆卸地连接，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块可以与座舱模块分离，减小飞行阻力，降低飞行能耗；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块能够与座舱模块对接，使分体式飞行汽车平稳地滑行降落，提高降落效率；并且，分体式飞行汽车陆空两用，不仅可以作为普通汽车使用，在座舱模块和底盘模块分离后还可以作为普通飞行器使用，满足了用户的不同驾驶需求，提高了用户的使用体验。

技术特征：

1.一种分体式飞行汽车，其特征在于，所述分体式飞行汽车包括飞行器模块(1)、座舱模块(2)和底盘模块(3)，所述分体式飞行汽车具有地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式；

2.根据权利要求1所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述飞行器模块(1)与所述座舱模块(2)的顶部可拆卸地连接，在所述地面模式下，所述飞行器模块(1)与所述座舱模块(2)分离。

3.根据权利要求2所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述飞行器模块(1)和所述底盘模块(3)均具有自动驾驶功能；

4.根据权利要求1所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述飞行器模块(1)包括机身(14)和凸设于所述机身(14)一侧的第一对接机构(11)，所述座舱模块(2)的顶部设置有第一安装槽(21)，所述第一对接机构(11)用于与所述第一安装槽(21)对接；

5.根据权利要求4所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述第一对接机构(11)和/或所述第二对接机构(32)包括凸起部(111)、多个卡接部(112)和多个限位部(113)，多个所述卡接部(112)可伸缩且可旋转地间隔设置于所述凸起部(111)上，每一所述卡接部(112)的外周壁上凸设有至少一个所述限位部(113)，所述第一安装槽(21)和/或第二安装槽的槽壁开设有允许所述卡接部(112)和所述限位部(113)穿过的安装孔(211)。

6.根据权利要求5所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述第一对接机构(11)的所述凸起部(111)的形状和尺寸分别与所述第一安装槽(21)的形状和尺寸相适配；和/或，

7.根据权利要求5所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述分体式飞行汽车还包括第一锁定装置，所述第一锁定装置设置于所述第一对接机构(11)的所述凸起部(111)上，所述第一锁定装置用于锁定或释放所述凸起部(111)和所述第一安装槽(21)；和/或，

8.根据权利要求4所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述飞行器模块(1)还包括安装于所述机身(14)上的第一检测件，所述第一检测件用于检测所述第一对接机构(11)与所述第一安装槽(21)的对接状态；和/或，

9.根据权利要求4所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述飞行器模块(1)还包括固定翼(12)、尾推桨和旋翼组件(13)，所述固定翼(12)和所述尾推桨分别安装于所述机身(14)上，所述旋翼组件(13)安装在所述固定翼(12)上。

10.根据权利要求9所述的分体式飞行汽车，其特征在于，所述分体式飞行汽车还包括储能装置和太阳能充电装置，所述储能装置设置于所述机身(14)内且与所述座舱模块(2)电连接，所述太阳能充电装置安装于所述固定翼(12)上，所述太阳能充电装置与所述储能装置电连接。

技术总结本申请提供一种分体式飞行汽车，包括：飞行器模块、座舱模块和底盘模块，分体式飞行汽车具有地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式；飞行器模块与座舱模块的顶部相连，底盘模块与座舱模块的底部可拆卸地连接；其中，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块与座舱模块分离；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块与座舱模块对接。通过该设置，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块可以与座舱模块分离，减小飞行阻力，降低飞行能耗；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块能够与座舱模块对接，使分体式飞行汽车平稳地滑行降落，提高降落效率。技术研发人员：李宏达,秦玉林,阴山慧,严路平,汪婷,徐彩霞受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9