一种分体式液冷超级快速充电设备的制作方法

本发明涉及新能源汽车充电设备，具体为一种分体式液冷超级快速充电设备。

背景技术：

1、超级充电桩是指能够为电动汽车提供大功率充电服务的充电设施，超级充电桩的工作原理主要是通过高电压、大电流的方式，在较短的时间内为电动汽车电池充电。具体来说，超级充电桩采用了先进的电力电子技术和高效能充电算法，可以根据电池的实际情况调整充电电压和电流，确保电池在充电过程中既安全又快速，超级充电桩的充电功率提高以后连接新能源汽车与充电桩之间的充电电缆需要承受较大的充电功率，使得充电电缆的电芯产生大量的热量。在采用超级桩进行充电过程中需要对充电电缆内部进行散热处理，以防止由于充电电缆自身温度过高而发生事故。

2、公开号为cn115303096b公开了超充充电端子多流道液冷装置及超充充电枪，其背景技术中提出的问题为：为了对主要发热电芯进行包裹，在充电端子处的冷却腔的冷却液流通截面大于进液管和出液管的冷却液流通截面，使得冷却液在冷却腔中的流速缓慢，而部分的冷却液占据了冷却腔中与充电端子的接触表面，隔离了低温的冷却液对充电端子进行降温，造成冷却液在充电端子处的冷却效率降低，综合现有技术，其存在以下问题：

3、其通过将由进液口一端流入的冷却液从多组冷却流道中流动，而多组流道的流道截面面积的总和等于进液口的流道截面面积，使冷却液在冷却流道中快速的流动，其通过截流面积提高冷却液流速，但是在实际使用时，由于输送冷却液的管道与充电桩的线束同步作业，需要进行牵引和收卷等动作，以满足实际充电使用，导致输送冷却液的管道易随线束交错发生弯折的状况，从而影响冷却液流动的稳定性，且单一通过截流面积提高流速，技术单一，效果不佳，进而影响对线束的液冷散热效果，存在一定的不足，为解决上述问题，提出一种分体式液冷超级快速充电设备。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种分体式液冷超级快速充电设备，通过使输送冷却液的管道内产生负压，从而便于冷却液流动的稳定性，且通过摆动使交错错乱的线束舒展开，避免因输送冷却液的管道弯折而影响冷却液循环的稳定性，提高对线束液冷散热的效果。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种分体式液冷超级快速充电设备，包括充电桩本体和设置在充电桩本体内的液冷模块，还包括与充电桩本体连接的线束、与线束连接的液冷机构和设置在充电桩本体侧壁用于整理线束的摆动机构，线束远离充电桩本体的一端设置有充电枪，所述液冷机构包括：

3、第一导水管，固定设于液冷模块的排水端，且延伸至线束内，用于将液冷模块内的冷却液输送至线束处，液冷模块的进水端固定设有第二导水管；

4、开合组件，设置于第二导水管的进水端，开合组件包括：

5、壳体，固定设于第二导水管的进水端，壳体远离第二导水管的一端固定设有延伸至壳体内的特斯拉阀，特斯拉阀的进水端固定设有延伸至线束内的第三导水管，且第三导水管的进水端与第一导水管排水端连接，壳体靠近第二导水管的一端内壁固定设有波纹管，且第二导水管进水端与波纹管的排水端连接，用于将第一导水管输送的冷却液经第三导水管、特斯拉阀、壳体、波纹管和第二导水管再次输送至液冷模块内。

6、进一步，所述开合组件还包括：

7、安装座，固定设于壳体的内侧壁，安装座的内侧铰接有第一连接板，第一连接板远离安装座的一侧固定设有第一抵板，第一抵板靠近特斯拉阀的一侧固定设有第二抵板，第二抵板的侧壁呈网格状设计，用于导气，第一连接板与壳体的内壁之间固定设有用于限制第一连接板的第一弹簧；

8、导流孔，开设于壳体靠近特斯拉阀的一侧内壁，且与特斯拉阀的排水端连通，导流孔的内壁直径小于特斯拉阀排水端的内壁直径；

9、连接管，固定设于壳体的内壁，且位于导流孔的外侧，并与导流孔连通，连接管的外壁直径小于第一抵板和第二抵板的侧壁直径。

10、进一步，所述开合组件还包括：

11、第二连接板，固定设于第一连接板远离第二抵板的一侧，且呈弯折状设计，第二连接板远离第一连接板的一端固定设有密封块；

12、密封座，固定设于安装座的内侧，密封座的内侧开设有与密封块相适配的密封槽，密封座的外侧固定设有延伸至壳体外的导气管，且导气管与密封槽连通，密封块呈圆台状设计。

13、进一步，所述开合组件还包括：

14、第三连接板，固定设于第二连接板远离第一连接板的一侧，第三连接板远离第二连接板的一侧固定设有环体，环体与波纹管相互靠近的一侧固定连接，环体的外壁固定设有环形阵列排布的挡块，波纹管的外壁套设有用于对挡块进行弹性支撑的第二弹簧，环体的外壁且位于挡块靠近第一连接板的一侧固定套设有密封圈；

15、阻挡架，固定设于壳体内，阻挡架的内侧开设有与环体相适配的凹槽，环体和密封圈插入凹槽内，用于对波纹管的进水端进行阻挡。

16、进一步，所述液冷机构还包括：

17、真空发生器，固定设于充电桩本体的内部，真空发生器的进气端与导气管的排气端连接，真空发生器运转，经导气管、壳体、导流孔和特斯拉阀使第三导气管内形成负压。

18、进一步，所述摆动机构包括：

19、箱体，固定设于充电桩本体的侧壁，箱体的内壁上端固定设有第一导向轮，箱体的内壁下端转动设有第二导向轮，所述线束经第一导向轮和第二导向轮的内侧延伸至箱体外，第一导向轮的内侧设置有用于收卷线束的收卷组件，箱体的顶部设置有用于对线束进行限位的引导组件；

20、摆动组件，设置于充电桩本体的顶部，用于带动线束摆动，摆动组件包括：

21、电动推杆，固定设于充电桩本体内，电动推杆的伸缩轴固定设有电机架，电机架的内部固定设有伺服电机，伺服电机的输出轴通过联轴器固定设有转轴，转轴的侧壁固定设有第一限位板，第一限位板的侧壁套设有沿第一限位板的外壁移动的第二限位板，第二限位板靠近第一限位板的一侧开设有套设第一限位板的滑槽，第二限位板远离第一限位板的一侧固定设有杆体。

22、进一步，所述摆动组件还包括：

23、固定件，固定设于充电桩本体的顶部，固定件的侧壁转动设有套设在杆体侧壁的框体，杆体的侧壁中端呈内凹状设计，以形成对框体限位的限位结构，固定件的侧壁且位于框体远离第二限位板的一侧转动设有限位件，限位件的下端套设在线束的侧壁，且与线束的侧壁贴合。

24、进一步，所述引导组件包括：

25、架体，固定设于箱体的顶部，架体的内侧固定设有固定杆，固定杆的侧壁套设有筒体，固定杆的侧壁中端呈内凹形设计，以形成对筒体限位的限位结构，固定杆和筒体之间套设有呈环形阵列排布的滚珠，用于减小筒体与固定杆之间的摩擦力；

26、u形挡板，固定设于架体的外侧，用于对架体内侧的线束限位。

27、进一步，所述收卷组件包括：

28、发条，套设于第一导向轮内侧，发条的外侧套设有套筒，且发条的一端与第一导向轮的内侧壁固定连接，发条的另一端与套筒的内壁固定连接，所述线束靠近充电桩本体的一端侧壁与套筒的外壁固定连接。

29、进一步，所述第一导向轮和第二导向轮的外侧分别与箱体的内壁上端和内壁下端贴合，用于对其内侧的线束限位，箱体的正面开设有套设线束的通槽，所述充电桩本体的侧壁上端固定设有摄像器。

30、本发明提供了一种分体式液冷超级快速充电设备。与现有技术相比具备以下有益效果：

31、1、本发明通过液冷机构抽取第一导水管和第三导水管内的气体，从而使第一导水管和第三导水管内形成负压状态，便于冷却液稳定流动，从而提高对线束液冷散热的效果，且通过摆动机构和摄像器配合使线束摆动，以便于交错错乱的线束舒展开，避免因线束错乱弯折而使其内部第一导水管和第三导水管因弯折而影响冷却液的正常流动，从而避免因此影响对线束的液冷散热效果，以满足超级快速充电在实际使用过程中的散热需求。

32、2、本发明通过液冷机构的开合组件使冷却液在正常流动时，通过密封块等堵住用于导气的导气管，阻断气体流动，避免冷却液进入导气管内，且使连接管、波纹管均与壳体连通，从而便于冷却液进行循环流动，在冷却液的流动受阻时，在第一弹簧的作用下，使密封块与密封座脱离，即可通过真空发生器将第三导水管和第一导水管内形成负压，便于冷却液流动，利于保证冷却液的散热效果。

33、3、本发明通过设置特斯拉阀有利于提高冷却液的流速，从而便于冷却液快速流动，从而提高冷却液对第一抵板和第二抵板冲击效果，以保证对第一连接板、第二连接板和第三连接板联动的稳定性，且使气体经特斯拉阀进行吸取，提高气体的流速，便于使第三导水管和第一导水管内形成负压，便于实际使用，且相反，特斯拉阀对从其排水端至进水端的流体具有阻碍作用，减少冷却液逆流，通过使导流孔的内壁直径小于特斯拉阀排水端的内壁直径，进一步加快冷却液的流速，便于实际使用。

34、4、本发明通过摆动机构带动线束摆动，便于将交错弯折的线束舒展开，减少错乱状况，且在摆动时，通过电动推杆调整伺服电机的位置，从而调整第一限位板和第二限位板带动杆体沿框体摆动的幅度，进而提高限位件带动线束摆动的幅度，提高整理效果，避免线束内的第一导水管和第三导水管因线束错乱而影响冷却液流动的稳定性，避免因此影响散热效果。

35、5、本发明通过收卷组件和引导组件便于使线束在实际牵引和收卷等过程中，不会产生较大的弯折，避免因此影响冷却液流动的稳定性，从而避免因此影响液冷散热的效果。