拖车模式下车辆续航里程的计算方法、显示系统和车辆与流程

本申请涉及车辆领域，更具体地涉及一种拖车模式下车辆续航里程的计算方法、显示系统和车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的飞速发展，电动汽车在汽车市场占比逐年增加，人们对于纯电电动车的功能需求也越来越多样化。在日常使用的过程中，人们需要将拖车挂在电动汽车上，由其拖着行驶。

2、现有的续航里程估算方法通常是根据实验室数据，基于特定拖车工况得出能耗估算公式，利用能耗估算公式对拖车时的能耗进行估算。例如，在拖车功能开启后，在现有续航里程的基础上进行一定比例的折算(例如续航里程直接折半)，未考虑拖车类型变化对续航里程的影响，不能根据实际拖车类型适时调整拖车能耗计算参数。由于拖车的形式多样性，导致续航里程估算不准，给驾驶员带来续航焦虑。

3、因此，急需一种准确的续航里程估算方法，实时准确估算剩余续航里程。

技术实现思路

1、考虑到上述问题而提出了本申请。本申请提供了一种拖车模式下车辆续航里程的计算方法、显示系统和车辆，可实时准确计算剩余续航里程，大大提高了续航里程计算的准确性，减少了驾驶员的续航焦虑。

2、根据本申请第一方面，提供了一种拖车模式下车辆续航里程的计算方法，所述计算方法包括：

3、基于拖车质量和拖车体积确定车辆在拖车模式下的基础能耗；

4、基于所述基础能耗确定车辆当前时刻的续航里程。

5、在本申请的一个实施例中，所述基于拖车质量和拖车体积确定车辆在拖车模式下的基础能耗，包括：

6、基于所述拖车质量和所述拖车体积，从预设的拖车与基础能耗对应关系得到所述基础能耗。

7、在本申请的一个实施例中，所述拖车与基础能耗对应关系的生成方法包括：

8、针对不同质量和体积的拖车，在标称工况下进行标定，得到每种拖车的单位距离的标定耗电量；

9、将所述标定耗电量作为基础能耗，建立所述拖车与所述基础能耗的对应关系。

10、在本申请的一个实施例中，所述拖车能耗对应关系的生成方法还包括：

11、在拖车过程结束后，确定本次拖车单位距离的实际耗电量；

12、基于所述实际耗电量对所述拖车对应的基础能耗进行更新。

13、在本申请的一个实施例中，所述基于所述基础能耗确定所述车辆当前时刻的续航里程，包括：

14、在拖车过程中，获取电池的实时剩余电量；

15、基于预先设置的分配比例，将所述实时剩余电量划分为第一剩余电量和第二剩余电量；

16、基于所述第一剩余电量和所述基础能耗确定第一计算里程，基于所述第二剩余电量和拖车过程中的实际能耗确定第二计算里程；

17、基于所述第一计算里程和所述第二计算里程确定所述续航里程。

18、在本申请的一个实施例中，在基于拖车质量和拖车体积确定车辆在拖车模式下的基础能耗之前，所述计算方法还包括：

19、生成计算方式提示信息；

20、响应于用户输入的计算方式选择指令，确定计算方式；

21、基于所述计算方式确定所述分配比例。

22、在本申请的一个实施例中，在基于拖车质量和拖车体积确定车辆在拖车模式下的基础能耗之前，所述计算方法还包括：

23、生成拖车模式提示信息；

24、响应于用户输入的拖车模式选择指令，确定拖车模式；

25、基于所述拖车模式获取拖车质量和拖车体积。

26、在本申请的一个实施例中，所述基于所述基础能耗确定所述车辆当前时刻的续航里程，包括：

27、在拖车前，获取电池的初始剩余电量；

28、基于所述拖车基础能耗和所述初始剩余电量确定初始续航里程。

29、在本申请的一个实施例中，所述计算方法还包括：

30、将所述实际能耗和当前时刻的续航里程输出至显示设备，以向用户显示。

31、根据本申请第二方面，提供了一种续航里程的计算显示系统，所述计算显示系统包括：交互单元、能耗计算单元和显示单元，所述能耗计算单元分别和所述交互单元、所述显示单元通信连接；

32、所述交互单元，用于接收用户输入的拖车体积参数和拖车质量参数，并将所述拖车体积参数和所述拖车质量参数发送至所述能耗计算单元；

33、所述能耗计算单元，用于基于如上第一方面中任一项所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法进行续航里程计算，得到续航里程计算结果；

34、所述显示单元，用于显示所述续航里程计算结果。

35、在本申请的一个实施例中，所述交互单元，还用于接收用户输入的计算方式选择指令，并将所述计算方式选择指令发送至所述能耗计算单元。

36、根据本申请第三方面，提供了一种车辆，包括上述的续航里程的计算显示系统。

37、本申请的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，通过将根据实际拖车类型确定的基础能耗作为拖车能耗的计算参数，从而可实时准确地计算续航里程，大大提高了车辆续航里程计算的准确性，减少了驾驶员的续航焦虑。

技术特征：

1.一种拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，所述计算方法包括：

2.如权利要求1所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，所述基于拖车质量和拖车体积确定车辆在拖车模式下的基础能耗，包括：

3.如权利要求2所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，所述拖车与基础能耗对应关系的生成方法包括：

4.如权利要求3所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，所述拖车能耗对应关系的生成方法还包括：

5.如权利要求1所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，所述基于所述基础能耗确定所述车辆当前时刻的续航里程，包括：

6.如权利要求5所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，在基于拖车质量和拖车体积确定车辆在拖车模式下的基础能耗之前，所述计算方法还包括：

7.如权利要求1-6中任一项所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，在基于拖车质量和拖车体积确定车辆在拖车模式下的基础能耗之前，所述计算方法还包括：

8.如权利要求1-6中任一项所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，所述基于所述基础能耗确定所述车辆当前时刻的续航里程，包括：

9.如权利要求1-6中任一项所述的拖车模式下车辆续航里程的计算方法，其特征在于，所述计算方法还包括：

10.一种续航里程的计算显示系统，其特征在于，所述计算显示系统包括：交互单元、能耗计算单元和显示单元，所述能耗计算单元分别和所述交互单元、所述显示单元通信连接；

11.如权利要10所述的续航里程的计算显示系统，其特征在于，所述交互单元，还用于接收用户输入的计算方式选择指令，并将所述计算方式选择指令发送至所述能耗计算单元。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求10或11所述的续航里程的计算显示系统。

技术总结本申请提供了一种拖车模式下车辆续航里程的计算方法、显示系统和车辆。其中的计算方法包括：基于拖车质量和拖车体积确定车辆在拖车模式下的基础能耗；基于所述基础能耗确定所述车辆当前时刻的续航里程。该计算方法根据实际拖车类型确定基础能耗，从而可实时准确地计算续航里程，大大提高了续航里程计算的准确性，减少了驾驶员的续航焦虑。技术研发人员：闫磊,李建伟,周斌杰,袁帅,常东博受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4